04 Feb 2021, 20:50:46 @Balaganovs rakstīja:
Kādas atsauksmes par antīko VW Eos, ar 2.0 TDI un DSG, no vācu baznīckunga vai jūrnieka tālbraucēja, ar kādiem 180tkm uz tāfeles?
Kā ir ar jumtu, var riktīgi iegrābties ar remontiem, vai nav nekas traģisks? It kā šim dīzelim vajadzētu būt normālam resursam, un asie džeki treniņbiksēs parasti ar tādiem auto nav driftējuši.
Eos bija lietošanā tikai 2.0 benzīns FSI - manuālis.
Bija lietošana no 100t.km - 220t.km
Ar motoru nekas netika darīts, tikai eļļa mainīta, siksnas.
Braukts gan pa ziemu gan pa vasaru,
Ja bija problēmas ar jumtu netaisījās ciet, pie vainas bija motoriņš sazobe bija padilusi..
Mollerā prasija ap 800 eur, šrotā atrada pa 100 eur, uzlika un brauc laimīgs.
VW protams ar visām izrietošām rūsas problēmam, spārni, pie jumta kur saliekas jumts arī rūsēja..
Par DSG (6) galvenais maini eļļu ik pa 60t.km un viss būs ok.
Par 2.0TDI domāju interneta dzīlēs var daudz atrast info, galvenais ja pērc jauno dzinēju common rail (CBAB, CBBB dzinēji) tad atliec naudu galvas maiņai.
Paprasi,lai SN aiziet pačolēt.Pie reizes varēs apspriest jaunums IT tehnoloģijās.Pēc juridiskās adreses netālu kaimiņos dzīvo. Tik hvz vai īpašnieks ir ar caurumu,vai metamo.
Paprasi,lai SN aiziet pačolēt.Pie reizes varēs apspriest jaunums IT tehnoloģijās.Pēc juridiskās adreses netālu kaimiņos dzīvo. Tik hvz vai īpašnieks ir ar caurumu,vai metamo.
cik esmu dzirdējis, tad ar metamo, kas vispār sāka sponsorēt dāmu streamot un atmaksājies arī
Man bija pirms 6 gadi šitāds. Gaitas ,piekares ziņā ļoti patika. Apkārt durvju logiem nav rāmis, var radīt papildus troksni uz šosejas. Par tehnisko grūti spriest, nobraucu tik 60k, bet nekādu problēmu baigo nebija, tikai bija jāregulē vārsti dēļ gāzes 3.0i. Ar rūsu vispār nebija problēmu, nākamais īpašnieks pirms pirkšanas cēla uz pacēlaja, vēl novērtēja, ka ļoti maz rūsa.
nu longs viņš ir, bet kam tas vajadzīgs amg, brabus, lorinser u.t.t. vēl saprastu, bet taisīt no viņā majbahu, kurš nekad mūžā neizskatīsies kā majbahs ir tas pats kas pārtaisīt 220 uz 221 vizuāli
Bet tie jaunie tagad ļoti bieži ir redzēti MB Maybah, ķipa Mercedes un Maybah apvienojums - nedomāju, ka tas ir lauku šķūnis - esmu vairākkārt Šleseru ar tādu esmu redzējis uz Jūrmalas štrāses. Hvz kaut kāda koncernu apvienošanās or something...
[ Šo ziņu laboja radiaators, 06 Feb 2021, 22:36:15 ]
Reiz LV bagātāko cilvēku tādā Mercedes Maybach vizina šoferis, sapratu ap 200 pakām maksājis.
Pēc Csdd S500 4matic Maybach, 335kw, 9L vidējais. Tādi ekonomiski kw
Bet tie jaunie tagad ļoti bieži ir redzēti MB Maybah, ķipa Mercedes un Maybah apvienojums - nedomāju, ka tas ir lauku šķūnis - esmu vairākkārt Šleseru ar tādu esmu redzējis uz Jūrmalas štrāses. Hvz kaut kāda koncernu apvienošanās or something...
Maibahs kā standalone modelis ir miris, bet tagad W222 tas ir kā subbrends tikai ar vel garāku bāzi, pat vizuāli var noteikt, skat. attēlu
un nekādi dīzeļi, tikai v8/v12. šleseram un vēl dažiem rīgā ir legit maybachi, toties šitais ssā ir parasts 350d, FL reste uz prefl, logo tur kur viņiem nav jābūt, visāda fantāzija par tēmu - traģisks ķīnas pearl market izpildījums
A ok, tik smalki nezinu, bet jā tas tā varētu būt, ka tās versijas ir tikai V8 un V12
Bet velti, kā tur klīda stāsti/leģendas, ka Gerkens ir gribējis Rolls Royce dabūt ar dīzeli, a te Maybach uztaisīt ar dirseli, ar DPF, kurš jauns maksā kā golfs un nomirst pēc 50k km un indē bērnus nabadzīgākajās pilsētas daļās, pat Alpina jau gadiem štancē dirseļus, lai arī sākumā arī bija tikai benzīni un nekādi 4cil un tāda herņa, laiki mainās
Offline
amg, brabus, lorinser u.t.t. vēl saprastu, bet taisīt no viņā majbahu, kurš nekad mūžā neizskatīsies kā majbahs ir tas pats kas pārtaisīt 220 uz 221 vizuāli 
, pat Alpina jau gadiem štancē dirseļus, lai arī sākumā arī bija tikai benzīni un nekādi 4cil un tāda herņa, laiki mainās 