Ja nav galīgi īsais sektors, tad laika pietiek, protams nav tā ka piespied vienu pogu un ej gulēt
Parasti tie kuri bļauj "kā tā var" utt, ir tie kuri pēc nosēšanās plaudē kā hiroshimu pārdzīvojuši
pirmās nepieciešamības lietas ir jāņem līdzi salonā. nu vismaz es tā daru.
argumentāvija vsp kaut kāda caur dirsu. tipa nabadziņiem bija jāskrien pirkt drēbes. nu nav jau tā, ka viņus šortos Aļaskā izmeta.
Man vairāk interesē, kādi ir īstie iemesli, kāpēc gaisa kuģis aizlidoja bez bagāžas nevis,kāpēc ar visu pasaules lietu kārtību neapmierinātais vatņiks, dabūja pirkt jaunu zobu suku
pirmās nepieciešamības lietas ir jāņem līdzi salonā. nu vismaz es tā daru.
argumentāvija vsp kaut kāda caur dirsu. tipa nabadziņiem bija jāskrien pirkt drēbes. nu nav jau tā, ka viņus šortos Aļaskā izmeta.
Man vairāk interesē, kādi ir īstie iemesli, kāpēc gaisa kuģis aizlidoja bez bagāžas nevis,kāpēc ar visu pasaules lietu kārtību neapmierinātais vatņiks, dabūja pirkt jaunu zobu suku
Man liekas jautājums nebija kāpēc nevar lidot ar lidmašīnu virs pieļaujamā pacelšanās svara, bet kāpēc tāda situācija vispār radusies
Rakstā gan teikts, ka pirmais cs300 noplīsa un bija jāsūta cits, kurš bija uzpildīts līdz max (tāpat kā katra powersita drots kaplī ) un svars ar bagāžu pārsniegtu mtow
vai tad lidmašīna nav projektēta lidot ar pilnu bāku,bagāžu?vai bagāžai nav limits?un lidmašīnā daudz bērnu,tātad svars mazāks pasažieriem kopā kā citreiz...kaut kāds bulšits....moš paņēma kādu komerckravu?pasažieri pohuj........
23 Sep 2017, 16:09:03 @kuskuss rakstīja:
vai tad lidmašīna nav projektēta lidot ar pilnu bāku,bagāžu?vai bagāžai nav limits?un lidmašīnā daudz bērnu,tātad svars mazāks pasažieriem kopā kā citreiz...kaut kāds bulšits....moš paņēma kādu komerckravu?pasažieri pohuj........
23 Sep 2017, 16:09:03 @kuskuss rakstīja:
vai tad lidmašīna nav projektēta lidot ar pilnu bāku,bagāžu?vai bagāžai nav limits?un lidmašīnā daudz bērnu,tātad svars mazāks pasažieriem kopā kā citreiz...kaut kāds bulšits....moš paņēma kādu komerckravu?pasažieri pohuj........
Nē.
Max traffic load nekad neiet kopā ar max fuel. Tās lietas ir tā sacīt savstarpēji interchangeable. Kad iet tuvu maksimumiem, nākas balansēt - cik daudz var iekraut un cik daudz var atļauties paņemt degvielu. Bet nedomāju, ka tur vispār bija tā problēma šoreiz. Neba jau līdz lūpai viņi bija pielējuši to CS300 (kādam mērķim tad intersanti zināt?), Rīgas skrejceļš arī nekādā mērā ziemas laikā nevarētu būt performance limited. Drīzāk problēma ir MAX Landing Weight, jo Burgas galīgi nav tālu. Pat ja viņi, pieņemsim, celtos ar maksimālo masu, tad tas ir 67.6 tonnas. Maksimālā nosēšanās masa ir 58.7 (wikipedijas dati). Tad nu lūk, 9 tonnas nokurināt līdz Burgasai ir nereāli, tad viņam tur būtu jāriņķo virs Bulgārijas vēl kādas 2 stundas
Spriežot pēc tā, ka sadalestikls.lv tur parādās 2 atslēgti klienti, iemaucis vados.
Vizināja pa dopu- 50EUR/10min no deguna.
Vispār diez gan droši mauca gar/ virs vadiem, padomāju, ka laikam apzinās savus gabarītus un zina ko dara, bet sanāk ka tomēr nē...
nedriikst jau taa tiekt, bet pasdarbnieki izbojaaja ralliju....
un ja pavisam tiks atcelts....tad gan jau tai firmai buutu jaatliidzina (lai gan pasjiem tragjeedija utt)
Diez pasažieriem kaut kādu čeku izsniedza? Apdrošināšana iekļauta cenā? Jeb vienkārši cashā blieza un tagad pateiks ka īsti nezin, kā tie cilvēki nonāca lidaparātā un lai ārstējas paši?
Varēja maksāt skaidrā, varēja ar karti. Ar karti čeks automātiski drukājās, naļikā, ja kādam vajadzēja, varēja izrakstīt kvīti. Kāda tur apdrošināšana? Tu, kad karuselī kāp, ar apdrošināšanu prasi?
Offline
