Šo topiku pārlāsu virspūsēji, jo EV nav mana tēma, tamdēļ atvainojos ja jau apspriests, bet kā ir ar riepām? Nesen redzēju postu kur viens Mach-E mustanga lietotājs sūdzas ka pa 10k jau 2 komplekti aizgājuši, jo nu diezgan loģiski, liels griezes moments un jādilst viņām ir.
Tā kā EV lietotāju vidū daudzi uzmanīgi seko brauciena izmaksām, vai kādam riepas ar tiek iekļautas aprēķinos, jeb tās nav aktuāli, jo pieejama jauda tāpat ikdienā nekad netiek lietota?
Manam ICE grieze salīdzinoši maza, bet tāpat izklaidējoties šosezon jau otrais pāris un izskatās ka līdz Jāņiem neizvilks, pie tādiem apjomiem tas jau jāiekļauj izmaksu aprēķina
EV braucējiem riepas nav problēma, jo grieze tiek lietota tikai 3x. Pirmo - kad nopērk, otro - kad nabadzīgajam švāģerim jāparāda, kā spiež krēslā, trešo - pirms pārdošanas.
Pievienojos iepriekš publicētajam jautājumam, kurš pēc savas būtības jau kļuvis par retorisku: "Vai esi redzējis dinamisku ev braucēju?"
Griezes izmantošana ikdienā neiet roku rokā ar nepārtrauktu izdevīguma datu analīzi.
10 May 2024, 12:25:11 @Deivid rakstīja:
Šo topiku pārlāsu virspūsēji, jo EV nav mana tēma, tamdēļ atvainojos ja jau apspriests, bet kā ir ar riepām? Nesen redzēju postu kur viens Mach-E mustanga lietotājs sūdzas ka pa 10k jau 2 komplekti aizgājuši, jo nu diezgan loģiski, liels griezes moments un jādilst viņām ir.
Tā kā EV lietotāju vidū daudzi uzmanīgi seko brauciena izmaksām, vai kādam riepas ar tiek iekļautas aprēķinos, jeb tās nav aktuāli, jo pieejama jauda tāpat ikdienā nekad netiek lietota?
Manam ICE grieze salīdzinoši maza, bet tāpat izklaidējoties šosezon jau otrais pāris un izskatās ka līdz Jāņiem neizvilks, pie tādiem apjomiem tas jau jāiekļauj izmaksu aprēķina
Riepas ir pārāk mainīgs jēdziens, lai iekļautu aprēķinos.
Ģimenē jau 3. EV pēc kārtas, ir iespēja salīdzināt. Bija i3, Taycan, tagad ID.4. Kad iznāk modelis, riepas piedāvā 2-3 ražotāji (i3 uz 20''ziemenes nemaz neeksistēja, nez kā tagad). Pēc pāris gadiem, ir varianti.
Piemēram, Porsche "recommended" bija 2 konkrēti modeļi ziemai.
Kad pilna iela ar Škoda Eniaq ar nobrauktām vasarenēm, ar čomiem tika izpētīts, ka "EV" riepas nāk ar krietni seklāku protektoru jau startā.
Tad nu nākamais solis - liec tās "EV" riepas un iegūsti mazāku pretestību (patēriņu) vai normālas un brauc ilgāk. Plus, kad parādās varianti, var sākt eksperimentēt ar citiem ražotājiem.
Uz šo brīdi, droši vien tikai Teslu early adopters ar lieliem nobraukumiem var izvilkt ticamu statistiku.
un tagad, lūdzu, izskaidro ne EV lietotājiem, ko tur rāda
Visos bukletos ir parasti kaut kas 20-25kwh/100km, ja pnekļūdos.
Te ir 25 un 23 kwh, bet uz dažādiem km... Vai kaut kas tur simtos
esi klasisks paraugs gadījumam, kad EV ir pa smagu. LoL, nau vērc, turpini smirdināties ar dinozauru sulu.
skaitlīšus no tabulas nejēdz nolasīt un pārrēķināt. Wh/km uz kWh / 100km.
brauc ar 90kmh - patēriņš 13.8kWh / 100km
brauc ar 125kmh - patēriņš 15.9kWh / 100km
brauc ar 140kmh - patēriņš 22.0kWh / 100km
EV patēriņu ātrums ietekmē vairāk nekā ICE.
Fizika uz EV un ICE darbojas vienādi (līdzīgi), jo braucot vienmērīgi ātrumos virs 100kmh, lielāko darbu jāveic pārvaros gaisa pretestību. Protams, ka atškiras citi faktori, kā kontētā auto izmērs (virsmas laukums) un tā gaisa pretestības koeficients (pie kā EV gadījumā ļoti piedomāja, bet tagad par to domā arī ICE dēļ CO2 normām), pārnesumu attiecības, dzinēja efektivitāte konkrētos rpm (gan ICE, gan elektromotoram pieaugot apgriezieniem, efektivitāte samazinās) utt.
Sievas darba Passat ar 2,0d pie 90kmh labos apstākļos vasarā pie 90kmh uz šosejas 3,5-4l, pie 125 ap 5-5,5l, pie 140 5,5-6l. Korektu rezultātu gan var iegūt braucot abos vizienos, jo bieži nevar just pretvēju un nelielu kāpumu/kritumu vienā vizienā). Sanāk +50% pie 140kmh vs 90kmh - līdzīgi kā Teslai.
Atšķitība tikai tur, ka tam Passat ar 73l bāku neviens neskatās vai tur 4l vai 6l uz 100km, jo range jebkurā gadījumā 1000+km, ko daudzi LV bieži veselu mēnesi brauc.
Objektīvākus datus par EV patēriņiem pie konstanta 90kmh un 120kmh ātruma var iegūt paskatoties Bjorna YT eletroauto apskatus, kur viņš brauc pa apli. Tas lai kādam nav vilšanās, ka nopērkot Tesla Model 3, neizdosies braucot 125kmh režīmā vidēji nonākt pie 15,9kWh patēriņa
10 May 2024, 12:25:11 @Deivid rakstīja:
Šo topiku pārlāsu virspūsēji, jo EV nav mana tēma, tamdēļ atvainojos ja jau apspriests, bet kā ir ar riepām? Nesen redzēju postu kur viens Mach-E mustanga lietotājs sūdzas ka pa 10k jau 2 komplekti aizgājuši, jo nu diezgan loģiski, liels griezes moments un jādilst viņām ir.
Tā kā EV lietotāju vidū daudzi uzmanīgi seko brauciena izmaksām, vai kādam riepas ar tiek iekļautas aprēķinos, jeb tās nav aktuāli, jo pieejama jauda tāpat ikdienā nekad netiek lietota?
Manam ICE grieze salīdzinoši maza, bet tāpat izklaidējoties šosezon jau otrais pāris un izskatās ka līdz Jāņiem neizvilks, pie tādiem apjomiem tas jau jāiekļauj izmaksu aprēķina
EV liek "Eko braukšanas* riepas - bet tā tagad norma arī ICE gadījumā. Šo "eko" riepu īpanība ir tāda, ka tām ir seklāks protektors, lai panāktu labāku efficiency, līdz ar to ir mazāk "darba virsmas", līdz sasniedz nodiluma indikatorus, īpaši ja auto smags un brauc raiti un liek lietā lielo griezi. Vēl parasti EV riepām ir lielāks slodzes indeks, bet tagad arī ICE gadījumā daudzi auto sver 2+ tonnas, līdz ar to tas nav nekas unikāls tikai EV. Es teiktu, ka braukšanas režīms atstāj lielāku ietekmi uz riepas mūžu, nekā līdzīga izmēra un jaudas EV vs ICE faktors.
Konai 2.5 gadu laikā nobraukums jau ap 50k, orģinālie Continental Contigrip izskatās ka vēl tikpat nokalpos. Ziemā Nokian, arī izskatās, ka vēl 2 ziemas var nobraukt.
Vecajam leafam ~40kKm nobraucot ar Sava M+S riepām priekša jau bija zem 4mm, nomainīju.
Konai vasaras patēriņš pilsētā 10-11/100, uz šosejas 12/13. Pa pilsētu braucu gana dinamiski.
Ziema / vasara nobraukti ~30tk teslai dual motor Y vidējais 18.2kw
Braucot īsus, tālus gabalus. Pilsēta, ārpus. Lietojot normālā ritmā, bez vilkšanās uz 90.
Pastāstiet par i3, ko var ņemt, ko nevar. Par to, kuram mazā bača, nevajag.
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 10 May 2024, 13:44:46 ]
09 May 2024, 22:24:02 @treshaa_josla rakstīja:
Dīzelistu "rūpes par dabiņu" man atgādina, kad norm kodēji un pīpmaņi atteicās vakcinēties, jo nevar jau zināt, ko tur potē iekšā
Tava loģika ir kļūdaina. Pīpmanis zin kas iekšā cigaretē un kas ir viņa alkocholiskajā dzērienā... kas tajā potē iekšā ir atrodams internetā:
1. Emulgators https://en.wikipedia.org/wiki/Polysorbate_80
2. Želatīns - no cūkas. Bla paņemtie un uzlejiet siltu ūdeni želatīnam. Vakcīnu aizstāvji apgalvo, ka vakcīnās izmantotajā želatīnā nav cūku DNS
3. Thiomersal Thiomersal is a mercury-based preservative used in tiny quantities in some vaccines to prevent the growth of bacteria and fungi which can contaminate from the environment when the vaccine is opened. DZĪVSUDRABS!!!!
4. Aluminija sāļi - aluminium hydroxide, aluminium phosphate or potassium aluminium sulphate
Laikam baigi veselīgie....
un tā tālāk..
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 14 May 2024, 15:46:55 ]
3. Thiomersal Thiomersal is a mercury-based preservative used in tiny quantities in some vaccines to prevent the growth of bacteria and fungi which can contaminate from the environment when the vaccine is opened. DZĪVSUDRABS!!!!
nu ja. patentēts 1927. gadā. Tiek lietots lielākajā daļā vakcīnu desmitiem gadu. Bet pēkšņi covida vakcīnā pipec,ja? un sakars ar dzīvsudrabu līdzīgs, kā h2o ar h2o2
3. Thiomersal Thiomersal is a mercury-based preservative used in tiny quantities in some vaccines to prevent the growth of bacteria and fungi which can contaminate from the environment when the vaccine is opened. DZĪVSUDRABS!!!!
nu ja. patentēts 1927. gadā. Tiek lietots lielākajā daļā vakcīnu desmitiem gadu. Bet pēkšņi covida vakcīnā pipec,ja? un sakars ar dzīvsudrabu līdzīgs, kā h2o ar h2o2
No vikipēdijas
General toxicity
Thiomersal is very toxic by inhalation, ingestion, and in contact with skin (EC hazard symbol T+), with a danger of cumulative effects. It is also very toxic to aquatic organisms and may cause long-term adverse effects in aquatic environments (EC hazard symbol N).[23]
In the body, it is metabolized or degraded to ethylmercury (C2H5Hg+) and thiosalicylate.[17]
Cases have been reported of severe mercury poisoning by accidental exposure or attempted suicide, with some fatalities.[24] Animal experiments suggest that thiomersal rapidly dissociates to release ethylmercury after injection; that mercury's disposition patterns are similar to those after exposure to equivalent doses of ethylmercury chloride; and that the central nervous system and the kidneys are targets. Loss of motor coordination is a common sign. Similar signs and symptoms have been observed in accidental human poisonings. The mechanisms of toxic action are unknown.[24]
Fecal excretion accounts for most of the elimination from the body. Ethylmercury clears from blood with a half-life of about 18 days in adults by breakdown into other chemicals, including inorganic mercury.[25] The half-life of ethylmercury in the brains of infant monkeys is 14 days.[26] Risk assessment for effects on the nervous system have been made by extrapolating from dose-response relationships for methylmercury.[26] Methylmercury and ethylmercury distribute to all body tissues, crossing the blood–brain barrier and the placental barrier, and ethylmercury also moves freely throughout the body.[27]
Concerns based on extrapolations from methylmercury caused thiomersal to be removed from U.S. childhood vaccines, starting in 1999. Later it was reported that ethylmercury is eliminated from the body and the brain significantly faster than methylmercury, so the late-1990s risk assessments turned out to be overly conservative.[26] Though inorganic mercury metabolized from ethylmercury has a much longer half-life in the brain, at least 120 days, it appears to be much less toxic than the inorganic mercury produced from mercury vapor, for reasons not yet understood.[26]
Tātad katru reizi kad vakcinē zīdaini vai mazu bērnu uz 14 dienām smadzenēs ieplūst un noārdās dzīvsudrabs. Tādejādi nevar veidoties attīstības traucējumi??
Tātad katru reizi kad vakcinē zīdaini vai mazu bērnu uz 14 dienām smadzenēs ieplūst un noārdās dzīvsudrabs. Tādejādi nevar veidoties attīstības traucējumi??
tagad sāk rasties nojausma par taviem tekstiem. tu jau nekad neesi vakcinēts.ne bērnībā, ne pret ērču encefalītu, ne pret gripu... bet vispār jā - es jau tev minēju tavu rīcības plānu. nu un ar to arī diskusiju beidzu
Tātad katru reizi kad vakcinē zīdaini vai mazu bērnu uz 14 dienām smadzenēs ieplūst un noārdās dzīvsudrabs. Tādejādi nevar veidoties attīstības traucējumi??
tagad sāk rasties nojausma par taviem tekstiem. tu jau nekad neesi vakcinēts.ne bērnībā, ne pret ērču encefalītu, ne pret gripu... bet vispār jā - es jau tev minēju tavu rīcības plānu. nu un ar to arī diskusiju beidzu
Vai tu manu iepriekšējo postu izlasīji? Izskatās, ka tev ir nepietiekoša intelektuālā kapacitāte uztvert lasītu tekstu..
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 14 May 2024, 16:23:53 ]
14 May 2024, 17:02:15 @martins_usars rakstīja:
Rockstar, vai tev ir intelektuāla kapacitāte saprast savu kompetenci vakcīnu bioķīmijas sastāva analīzē un retoriskus jautājumus?
Es iekopēju vienu vakcīnās lietotu sastāvdaļu, kas ir ļoti toksiska un kaitīga un akumulējas organismā.
No vikipēdijas
General toxicity
Thiomersal is very toxic by inhalation, ingestion, and in contact with skin (EC hazard symbol T+), with a danger of cumulative effects. It is also very toxic to aquatic organisms and may cause long-term adverse effects in aquatic environments (EC hazard symbol N).[23]
Šeit ir citāts kā naglai pa galvu, ko tu vēl te puksti? Te nav jābūt bioķīmiķim, lai saprastu, ka dzīvsudrabs ir kaitīgs veselībai?
@Rockstar
Zemāk Links īstais topic. Nu BĻEĢ nav visi topiki jāaizlej ar vakcīnu, čipu, neesošu atomieroču un citām izcilām domām.
Linkā- zinātnes topic
Ir vēl vakcīnu topiks atsevišķs.
Te tomēr postē cilvēki kuri dalās ar pieredzi savas nišas auto.
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
Offline
