Kadai ir jābūt reduktora attiecībai e34 525i tadad plītij, shadowline bundža, manuālā kārba, taagad attiecība ir 3,4 un uz 90 km stundā ir ap 3 tūkst apgriezienu.
P.s. un reduktors der no 7 sērijas vecā bmv, cipa ar 6 skrūvēm pie gala flanca tāds pats ka pusasīm.
Nekur tādu brīnumu servisos nav redzējuši, kāds mos var palīdzēt?
27 Dec 2008, 18:45:12 noris rakstīja:
Kadai ir jābūt reduktora attiecībai e34 525i tadad plītij, shadowline bundža, manuālā kārba, taagad attiecība ir 3,4 un uz 90 km stundā ir ap 3 tūkst apgriezienu.
P.s. un reduktors der no 7 sērijas vecā bmv, cipa ar 6 skrūvēm pie gala flanca tāds pats ka pusasīm.
Nekur tādu brīnumu servisos nav redzējuši, kāds mos var palīdzēt?
27 Dec 2008, 17:57:25 mad_max rakstīja:
mans pirmais poste seit..
majas meetaajaas e 34 ar nokarsetu motoru..
doma nomainit motoru, mans vizuali izsktaas saads-
un es pat nezinu kaads sis skaiaas, no kaa pirku teica kad 2.0, bet citi saka kad nopirku 2.5 kurs neiet kaa vajadzeetu.. tad kaa vizuaali vinus var atskirt 2.0 no 2.5?? un kaadu motoru man izdeviigaak likt ieksaa, tas ir mekleet un pirkt.. un varbuut kaadam kas ir piedavajams..
liec pliiti vnk motori userim "marihuans" ir pa pilnam,dazhadu tilpumu
bet vai liekot pliiti nebuus problemas ar vadiem? un vadibas blokiem?? un varbuut veel kko..
27 Dec 2008, 18:45:12 noris rakstīja:
Kadai ir jābūt reduktora attiecībai e34 525i tadad plītij, shadowline bundža, manuālā kārba, taagad attiecība ir 3,4 un uz 90 km stundā ir ap 3 tūkst apgriezienu.
P.s. un reduktors der no 7 sērijas vecā bmv, cipa ar 6 skrūvēm pie gala flanca tāds pats ka pusasīm.
Nekur tādu brīnumu servisos nav redzējuši, kāds mos var palīdzēt?
3,15
Paldies
un varbūt kāds zin kurā šrotā tādu var dabūt, nevinā neuzgāju
sanāca tā, ka nocēlu galvu minētajam matoram un nevaru saprast, izskatās, ka vārsti nerugulējās, vai tas tā var būt vai mans akla?! (iepriekšējā pieredze DT75)
Un vēl man jautājums vai šitais motors man ir M30B30 vai kā savādāk (piemēram B33), jo uz ieplūdes ir uzrakstīts 3.0/3.3.
17 Jan 2009, 19:44:17 riddler rakstīja:
interesē īpašnieku/lietotaaju/ex-īpašnieku viedoklis par
e34 524tdA
galvenokārt reliability spridzeklis nav un tas nav vajadziigs bet liels eerts sedans, cik zinu tas M21 ir neizniicinaams uz ko var ielidot, auto normaalaa staavoklii ne shrots, hadene arii laikam no graniita ar to domaajams probleemas nav
17 Jan 2009, 19:44:17 riddler rakstīja:
interesē īpašnieku/lietotaaju/ex-īpašnieku viedoklis par
e34 524tdA
galvenokārt reliability spridzeklis nav un tas nav vajadziigs bet liels eerts sedans, cik zinu tas M21 ir neizniicinaams uz ko var ielidot, auto normaalaa staavoklii ne shrots, hadene arii laikam no graniita ar to domaajams probleemas nav
Archin! kam vel taads bijis?
Par kuzovu un hadeni E34 vari spriest pats - tu biezhaak nekaa lielaakaa dalja no paareejiem useriem redzi vinjus no apakshas.
Par dzineeju - jaudas nav, izstraadaats dinozauru laikmetaa. Radinieks bija ielicis shitaadu biideli savaa E32, grieze bija pietiekosha lai to shalandu iekustinaatu
17 Jan 2009, 19:44:17 riddler rakstīja:
interesē īpašnieku/lietotaaju/ex-īpašnieku viedoklis par
e34 524tdA
galvenokārt reliability spridzeklis nav un tas nav vajadziigs bet liels eerts sedans, cik zinu tas M21 ir neizniicinaams uz ko var ielidot, auto normaalaa staavoklii ne shrots, hadene arii laikam no graniita ar to domaajams probleemas nav
Archin! kam vel taads bijis?
Sapiers kaut kad tirgoja tādu!
tapeec arii interesee konkreetais ir nice, bet mani interesee overall
Kaut kad sen braucu ar to 524, Haris viņu diezgan labi kopa!
Standartproblēmas ar BMW vecajiem dizeļiem, sūknis, turbīna pārējais tas pats kas benzina degvielas auto!
Līdz simtam ieskrienas ap 12 sekundēs un 2vīti iet!
nu principa jau tas 2.4 ir tas pats 2.5 ja ta pa lielam. nav interkulera. vecajos e28 vel bija ar mehanisko sukni, tad to vareja atgriezt ta ka makonis no muguras tads nesudigs
27 Dec 2008, 17:57:25 mad_max rakstīja:
mans pirmais poste seit..
majas meetaajaas e 34 ar nokarsetu motoru..
doma nomainit motoru, mans vizuali izsktaas saads-
[IMG]http://www.bimmerforums.com/engine_faq/grfx/m20.jpg[/MG]
un es pat nezinu kaads sis skaiaas, no kaa pirku teica kad 2.0, bet citi saka kad nopirku 2.5 kurs neiet kaa vajadzeetu.. tad kaa vizuaali vinus var atskirt 2.0 no 2.5?? un kaadu motoru man izdeviigaak likt ieksaa, tas ir mekleet un pirkt.. un varbuut kaadam kas ir piedavajams..
liec pliiti vnk motori userim "marihuans" ir pa pilnam,dazhadu tilpumu
bet vai liekot pliiti nebuus problemas ar vadiem? un vadibas blokiem?? un varbuut veel kko..
Problēmu nebūs , vaidzēs pārvilkt "provodku" ko var izdarīt elektriķis
riddler , martinezam tak bija td e30 šis varēs ganjau kautko pastāstīt
M21 iekš `90 E34 pie vienādām slodzēm izrādījās izturīgāks un ilgāk kalpojošs nekā M51, jo tas pie visādiem sīkumiem jau atteicās darboties, toties M21 gāja līdz galam
Es tik nezinu, kas labs varētu ar automātu sanākt, jo ar mehāniku jau diezgan spēcīgi trūka vilkme, tad jau labāk TdsA nekā TdA, jo tad pie luksafora +/- iet līdzīgi. Patēriņš bija mazāks nekā tagadējam TDS, jo tas td tērēja no 5 līdz 13 l/100 km un apgriezieni pēc 100 km/h bija zemāki.
Priekš pietiekamas pārvietošanās es atkal atgrieztos pie 524 td.
savulaik bija td. Nācās sastapties ar tradicionālajām problēmām - vienreiz kurinot uz 150, nobira turbīna. Pēc laika nobeidzās sūknis un bija problēmas ar sprauslām (katrs remonts 200+ Ls).
Par dzinēju pārāk liela laimes spēle, lai izdarītu objektīvus secinājumus par katru auto. Varbūt kopā ar automātu viss būs ok
17 Jan 2009, 19:44:17 riddler rakstīja:
interesē īpašnieku/lietotaaju/ex-īpašnieku viedoklis par
e34 524tdA
galvenokārt reliability spridzeklis nav un tas nav vajadziigs bet liels eerts sedans, cik zinu tas M21 ir neizniicinaams uz ko var ielidot, auto normaalaa staavoklii ne shrots, hadene arii laikam no graniita ar to domaajams probleemas nav
Archin! kam vel taads bijis?
Manā skatijumā jaskatās, lai dzinēja galva ir vesela tā ir dārgākā, viss parējais ~50ls gab. tipa el. sprausla, sūknis, turbīna. Ar to visu manam exemplāram problēmas nav bijušas. Iet viņš uz gaisa ->10L paātrinās normāli, ar savu vairāk par 215-220km/h nav sanācis izdabūt. Lai labāk ietu var čipot, degv. sūknim galvu regulēt.
18 Jan 2009, 18:28:00 hugo27 rakstīja:
cik sarežģīti, šofera puses durvju abšivkas noņemšana? Norāvās k kas durvju rokturim,no iekšpuses nevar atvērt. Kā izjaukt nezinu,bail k ko salauzt
tris skruves ja nemaldos rokturi un viena pie ataisama klokja parejais uz zakljopkam ,kuras luzt un jamonte pratigi nost
18 Jan 2009, 18:28:00 hugo27 rakstīja:
cik sarežģīti, šofera puses durvju abšivkas noņemšana? Norāvās k kas durvju rokturim,no iekšpuses nevar atvērt. Kā izjaukt nezinu,bail k ko salauzt
tris skruves ja nemaldos rokturi un viena pie ataisama klokja parejais uz zakljopkam ,kuras luzt un jamonte pratigi nost
Offline
motori userim "marihuans" ir pa pilnam,dazhadu tilpumu 
konkreetais ir nice, bet mani interesee overall 
