Padumjajos laikos jau projekti gāja, info racēji kas zin var dziļāku info iegūt, par ko kapēc, bet nu "purvā" kur dzen pāļus 10mitiem metru dziļumā lai tiktu pie stabilas grunts - metro... Kāpēc vairs neviens par Ziemeļu koridoru nerunā... Ja D-Tilts izmaksāja simtos ļimaku un vēl nav nomaksāts, cik tad būtu "metro projekts" :misters20%: tkati :tautasmuļķošana:
nee nu sastrēgumus jau kaut kā jārisina...bet ..priekš metro..cik ir mazākā pilsēta (peec iedzīvotāja skaita)ar metro? ir kāda zem milj?
Neesot. Rīgā arī ekonomiskais pamatojums tādam objektam strauji krītas. Ātrgaitas tramvaji esot labāks risinājums, arī daļēji iegremdēti zemē, kā pieminēja. Mums tikai labu ideju bojā ar kapu tramvaju, kur pirms tik dārgas infrastruktūras izbūves sākumā varēja paeksperimentēt ar analogu autobusu līniju lai noskaidrotu, vai tur tiešām ir pārvadājami pasažieri un kādu tas reāli interesē.
16 Jan 2018, 01:49:32 @Apins rakstīja:
Renna Francijā ir ap 200t iedzīvotājiem un tai ir savs metro
Cik liels? Kaut kur pa ausu galam dzirdēju, ka to plānoto metro Rīga mūsdienās nespētu uzturēt, it kā par maz cilvēku. Kā arī ja celtu, tad jau vēl kāds bars saskaņas atbalstītāju tiktu importēti celšanas darbiem.
kādu nahuj metro?
pie kam, ja to metro sāks būvēt tas sūds, kas šobrīd ir Rīgas mērs, tad iedomājies cik miljonus nopizģīs un beigās rezultāts būs šāds:
16 Jan 2018, 09:51:12 @Vantage rakstīja:
+1. jūs, nopietni, zinat cik tas maksā un cik ilgi tas aizņems? Ja padumajos laikos kāds būtu sācis metro, 1000%, ka šobrīd visa rīga būtu izārdīta tranšejās un labi ja ap šo brīdi būtu kāda eksperimentālā līnija atvērta.
Bļe, tramvajus neviens attīstīt netaisās. tepat bija vieta pāri zemitānam cauri purčikam, varētu pat līdz stopiņiem pavilkt. kapēc 10 trambuli nevarētu pagarināt līdz baložiem? Lūk, tas būtu normāls un saprātīgs risinājums, vietās kur apgrozās pietiekami daudz cilvēku, ir satiksmes problēmas un varētu nahrenizēt autobusu/trolejbusu tā vietā.
Lai uzbliež Ziemeļu koridoru - tas arī varētu samazināt satiksmes plūsmu cauri centram konkrēti, ja vien korekti saprojektētu un uzbūvētu krustojumus/2līmeņu pārvadus.
16 Jan 2018, 09:51:12 @Vantage rakstīja:
+1. jūs, nopietni, zinat cik tas maksā un cik ilgi tas aizņems? Ja padumajos laikos kāds būtu sācis metro, 1000%, ka šobrīd visa rīga būtu izārdīta tranšejās un labi ja ap šo brīdi būtu kāda eksperimentālā līnija atvērta.
Bļe, tramvajus neviens attīstīt netaisās. tepat bija vieta pāri zemitānam cauri purčikam, varētu pat līdz stopiņiem pavilkt. kapēc 10 trambuli nevarētu pagarināt līdz baložiem? Lūk, tas būtu normāls un saprātīgs risinājums, vietās kur apgrozās pietiekami daudz cilvēku, ir satiksmes problēmas un varētu nahrenizēt autobusu/trolejbusu tā vietā.
Lai uzbliež Ziemeļu koridoru - tas arī varētu samazināt satiksmes plūsmu cauri centram konkrēti, ja vien korekti saprojektētu un uzbūvētu krustojumus/2līmeņu pārvadus.
pohuj tas koridors, pilsētā vajag sakarīgu sabiedrikso transportu, ja no Juglas līdz Imantai varētu aizmaukt 15min - daudzi izvēlētos metro sava auto vietā.
šķiet te daži nekad nav bijuši ārzemēs un braukuši ar metro.. huiņu te gvelž kaut kādu
metro ir labs, ja viņš ir.
tagad būvēt metro ... nu hujzin cik tas ir iespējams ... + zinot mūsu būvniekus un shēmas tur sūdi tik sanāks ...
Nu vismaz palasot netā pieejamo info nekādi pilnīgi precīzi aprēķini nav veikti, bet aplēses liecina, ka viena metro līnijas kilometra cena būtu aptuveni 200 miljoni eiro... no šīs vietas, tie, kas vāc parakstu metro būvniecībai un citi atbalstītāji varētu arī savākt naudu tam visam
nepareizā virzienā rokat.
vajag vēl stipri samazināt iedzīvotāju skaitu un burzma mazināsies nebūs sastrēgumu utt
starp citu stipri lētāks risinājums !!!
Ziemeļu koridoram jau ir projekts, tikai dome noraka, jo nav piķa būvniecībai. Dienvidu tilta turpinājumam pašlaik slēdz līgumu par projektēšanu, tā, ka ātrāk par 2020 droši vien nesāks būvēt.
par ko Tev ir stāsts? ka sūdīgi uzaisīs? tād nevajag neko darīt, jo viss būs sūdīgi. ir jāspēj domāt ilgtermiņā - kad metro radās - vispār nebija satiksmes problēmu - ielas bija tukšas.. un es saku, ka pietiek ar 2 līnijām, 4x īsākām , nekā frankfirtē, kas ir tā paša izmēra pilsēta kā Rīga.
16 Jan 2018, 10:52:08 @422167 rakstīja:
nepareizā virzienā rokat.
vajag vēl stipri samazināt iedzīvotāju skaitu un burzma mazināsies nebūs sastrēgumu utt
starp citu stipri lētāks risinājums !!!
ir iesējams vēl mazāk iedzīvotāju? sibīrijā līdzīgs iedzīvotāju blīvums
Manuprāt te Tu atkal sadirsi...
Nesadirsa!
Saliec šosejas malā ik pa 50m cilvēkus.
Kurā gadījumā būs blīvāk salikti cilvēki?
A) Braucot garām parastam autovadītājam.
B) Braucot garām Useram.
16 Jan 2018, 01:49:32 @Apins rakstīja:
Renna Francijā ir ap 200t iedzīvotājiem un tai ir savs metro
Nebūs īsti korekts salīdzinājums, jo tas metro apkalpo ap 200t pilsētas iedzīvotājus + 300t apkārtējo piepilsētu iedzīvotājus. Tad mums Rīgā metro vajadzētu iet kaut kur no Ādažiem piestājot Langstiņos utt. līdz beigās Jūrmalai. Un mums jau tāda infrastruktūra Latvijas dzelzceļam ir, tikai virs zemes. Atliktu izdomāt veiksmīgāku pārvadāšanas procesu un viss. Vairums rīdzinieku tomēr īsti LDZ nespēj uztvert kā pilsētas sabiedriskā transporta daļu.
16 Jan 2018, 01:49:32 @Apins rakstīja:
Renna Francijā ir ap 200t iedzīvotājiem un tai ir savs metro
Nebūs īsti korekts salīdzinājums, jo tas metro apkalpo ap 200t pilsētas iedzīvotājus + 300t apkārtējo piepilsētu iedzīvotājus. Tad mums Rīgā metro vajadzētu iet kaut kur no Ādažiem piestājot Langstiņos utt. līdz beigās Jūrmalai. Un mums jau tāda infrastruktūra Latvijas dzelzceļam ir, tikai virs zemes. Atliktu izdomāt veiksmīgāku pārvadāšanas procesu un viss. Vairums rīdzinieku tomēr īsti LDZ nespēj uztvert kā pilsētas sabiedriskā transporta daļu.
16 Jan 2018, 01:49:32 @Apins rakstīja:
Renna Francijā ir ap 200t iedzīvotājiem un tai ir savs metro
Nebūs īsti korekts salīdzinājums, jo tas metro apkalpo ap 200t pilsētas iedzīvotājus + 300t apkārtējo piepilsētu iedzīvotājus. Tad mums Rīgā metro vajadzētu iet kaut kur no Ādažiem piestājot Langstiņos utt. līdz beigās Jūrmalai. Un mums jau tāda infrastruktūra Latvijas dzelzceļam ir, tikai virs zemes. Atliktu izdomāt veiksmīgāku pārvadāšanas procesu un viss. Vairums rīdzinieku tomēr īsti LDZ nespēj uztvert kā pilsētas sabiedriskā transporta daļu.
Rīga ir lielāka par 200t.
Bet viņiem tas ir piepilsētas transports, nevis pilsētas. 30+ pašvaldības iesaistītas, nevis viena Rīga. Rīgā piedāvā tikai pāris rajonus apkalpot. Tas jau pamatos citādi organizatoriski. Ja mums visas apkārtējās paķertu klāt, tad, protams, būtu izdevīgāk, būtu virs miljona, bet Latvijā jau par vienu Rail Baltica nevar vienoties.
shitie spriedeleejumi jau pats pa sevi ir prikols. nu kaads metro riigaa? liinija no juglas liidz imantai, njemot veeraa videejaas pasaules cenas maksaatu ~3 miljardi. ja nemaldos Latvijas 2017.gada budžets bija 8 miljardi.
Kāpēc vairs neviens par Ziemeļu koridoru nerunā... 
:misters20%: 
tkati :tautasmuļķošana:
Offline
