Visiem nē, bet dažiem laikam nepaveicas un ir jāmaina. Tolaik servisi MB Stars Baltic un Stuttgart Workshop abi teica, ka pie 200k nobraukuma ir normāli mainīt ķēdi. Abus servisus neiesaku (ar Stuttgart slikta pieredze).
Principā ārzemju spečuki iesaka iedarbināt aukstu dzinēju. Ja dzird ķēdes graboņu pāris sekundes, tad labāk nepirkt šādu auto...
Noderigs info. Njaa neviens vairs no Vacu liela trio, nav tas, kas agrak, visiem kaut kadas problemas lien ara, un koncentrejas tikai uz pirmreizejo pirceju.
Mercedes Benz sakarā ir leģenda, ka ja pirmais pircējs viņu baigi kopis, uzpasējis, tad ilgi kalpos. Respektīvi, agrā ķēdes maiņa varētu būt saistīta ar ekspluatācijas apstākļiem, savlaicīgu, labas eļļas maiņu. Bet ja pērc lietotu auto no ārzemēm, tur tā grūti saprast, cik viņš ir baigi kopts.
Lai nojaustu par ko ir runa, var youtube ierakstīt om651 chain rattle vai steuerkette...
Visiem nē, bet dažiem laikam nepaveicas un ir jāmaina. Tolaik servisi MB Stars Baltic un Stuttgart Workshop abi teica, ka pie 200k nobraukuma ir normāli mainīt ķēdi. Abus servisus neiesaku (ar Stuttgart slikta pieredze).
Principā ārzemju spečuki iesaka iedarbināt aukstu dzinēju. Ja dzird ķēdes graboņu pāris sekundes, tad labāk nepirkt šādu auto...
Noderigs info. Njaa neviens vairs no Vacu liela trio, nav tas, kas agrak, visiem kaut kadas problemas lien ara, un koncentrejas tikai uz pirmreizejo pirceju.
Mercedes Benz sakarā ir leģenda, ka ja pirmais pircējs viņu baigi kopis, uzpasējis, tad ilgi kalpos. Respektīvi, agrā ķēdes maiņa varētu būt saistīta ar ekspluatācijas apstākļiem, savlaicīgu, labas eļļas maiņu. Bet ja pērc lietotu auto no ārzemēm, tur tā grūti saprast, cik viņš ir baigi kopts.
Lai nojaustu par ko ir runa, var youtube ierakstīt om651 chain rattle vai steuerkette...
Pamēģināšanai, ja nevajag jauno FL bižutēriju un elektroniku, 646 dzinējs ir pieejams, kur nav jāuztraucas par ķēdēm.
Mana pieredze, kad tieši jābrauc pakaļ, jo tur kāreiz var redzēt cik kopts, attiecīgi, lēti nebūs.
Mana pieredze:
Pirms aptuveni 2+ gadiem sāku meklēt aizvietotāju zubāram (apnika, rūsē, rij bendžu).
Pec braukšanas un aprīkojuma, tehnoliģijām, u.c. vajadzībām izvēle bija starp trīs ražotājiem: rAudi, BMW, un MB.
Kas ātri lika pārdomāt:
1) rAudi - čomam bija A4 (sedans gan), izbraucu, kaut kā "nepaķēra" . Motors pašā priekšā, pamatā FWD, arī kkādi sīkumi, bet A4 Allroad varētu būt Ok.
2) BMW 3 sērija. Palasījos Kaspiča topiku, vēl darba kolēģim ir, tipa "iedo izbraukt", laikam Ok, bet vēlreiz pārlasot Kaspiča topiku, laikam jāpadomā.
3) MB. Izvēle bija satarp C un E klasi. E klasi izbraucu un secināju - nauhj man tik liela mašīna vajdzīga. Tālāk tests C klasei, viss patika.
Tad nu sāku meklēt: C klase universālis (s204), smagā degviela (jābrauc reti, bet tālu). Autonomā apsilde, piekabes āķis, normāla komfortpaka, vēlams 4 matic (subāru slimība).
Pēc kādas 1/2 gad meklēšanas tika iepikts s204 FL, ar dažiem trūkumiem - jāpieliek bričkai āķis, siģene kasko.
Pa lielam pēc 2 gadu braukšanas pretenziju nav. Kārbai eļļu samainīju @Domenikss. Vēl degvielas plūsmas atgaitu pie TUF. Jā un priekšējā reduktorā eļļu arī pie TUF, jo Domenikss teica - eļļa reduktorā neesot jāmaina .
Jā, Avantgarde, ciets nav. Riepas gan uzliku 225/50R17, bik augstāks (+5%) profils. Pārējais tikai braukšanas vaina.
Bija viens universalis, ko gribeju apskatit, tik tas, ka sarkans, bet tas jau ari aizgajis.
Man pietiek ar RWD, Bluefficiency, tas nozime, ka siem ik pa laikam adblue ir jauzlej ?
Kas vispar ar saloniem C klasei ? Kaut kad tika ieksa pabraukts, likas nedaudz plastmasigs, salidzinot ar e90.
Visiem nē, bet dažiem laikam nepaveicas un ir jāmaina. Tolaik servisi MB Stars Baltic un Stuttgart Workshop abi teica, ka pie 200k nobraukuma ir normāli mainīt ķēdi. Abus servisus neiesaku (ar Stuttgart slikta pieredze).
Principā ārzemju spečuki iesaka iedarbināt aukstu dzinēju. Ja dzird ķēdes graboņu pāris sekundes, tad labāk nepirkt šādu auto...
Noderigs info. Njaa neviens vairs no Vacu liela trio, nav tas, kas agrak, visiem kaut kadas problemas lien ara, un koncentrejas tikai uz pirmreizejo pirceju.
Mercedes Benz sakarā ir leģenda, ka ja pirmais pircējs viņu baigi kopis, uzpasējis, tad ilgi kalpos. Respektīvi, agrā ķēdes maiņa varētu būt saistīta ar ekspluatācijas apstākļiem, savlaicīgu, labas eļļas maiņu. Bet ja pērc lietotu auto no ārzemēm, tur tā grūti saprast, cik viņš ir baigi kopts.
Lai nojaustu par ko ir runa, var youtube ierakstīt om651 chain rattle vai steuerkette...
Katru gadu auto paliek lielāki, C tagad nav tas, kas C kādreiz. Mūsdienu E gan jau arī ir agrākās S klases izmērā.
Man bija s204, tagad ir s212 feislifts ar lediem un 9g troniku. Jāpiekrīt, ka E ir pārāk liela, izņemot 2 gadus, kad bērneļa rati jāliek bagāžniekā. Pārējā laikā neredzu jēgu no tādas govs.
Dzirdēts, ka s205 esot par pāris cm vairāk vietas aizmugurē nekā s204, varētu būt ideālais auto. Vispār gaidu, kad tikšu atpakaļ C klasē, vai varbūt GLC.
18 May 2022, 08:12:03 @wasntme rakstīja:
Bija viens universalis, ko gribeju apskatit, tik tas, ka sarkans, bet tas jau ari aizgajis.
Man pietiek ar RWD, Bluefficiency, tas nozime, ka siem ik pa laikam adblue ir jauzlej ?
Kas vispar ar saloniem C klasei ? Kaut kad tika ieksa pabraukts, likas nedaudz plastmasigs, salidzinot ar e90.
Adblue man liekas, ka nav. Māsai ir bluefficiency bez adblue.
OM651, nez... es nepirktu pirmos gadus. Sprauslas bija brāķētas pēc konstrukcijas, dīleris itkā mēdza mainīt pa garantiju un swapot uz jaunām sprauslām un kompi.... https://forums.mbclub.co.uk/threads/om651-bluee...s-recall.237329/ Te ieskats.
Jocīgā kārtā redz kur rakstīja, ka dpf nosprāga zem 200k, man māsai nedaudz virs 200k, iespējams sprauslu dēļ?
Man ar om646 drīz 300k, dpf strādā, izpūtējā ar pirkstu var izvilkt, ne mazākā melnuma
Salons, manuprāt, nav plastmasīgs.
Ja ir liela vēlme un esi pārdaugavā, vari manam izspaidīt salonu.
Kaut kā pārāk satraucaties par motoru ķēdēm. Nepērkot taksi vai viena perioda 350 benzīnnieku (un dažus vēsturiskus spēkratus) diez vai ar ķēdes problēmās auto lietošanas laikā saskārsieties. Nu jau būs 25 gadi kā ar visādiem MB bijusi darīšana, bet ķēde nevienam nav mainīta un ne tāpēc, ka auto tiktu mainīti kā zeķes.
18 May 2022, 08:12:03 @wasntme rakstīja:
Bija viens universalis, ko gribeju apskatit, tik tas, ka sarkans, bet tas jau ari aizgajis.
Man pietiek ar RWD, Bluefficiency, tas nozime, ka siem ik pa laikam adblue ir jauzlej ?
Kas vispar ar saloniem C klasei ? Kaut kad tika ieksa pabraukts, likas nedaudz plastmasigs, salidzinot ar e90.
Saloni C-klasēm atšķiras pa aprīkojuma līmeņiem. Vienkāršākajiem būs vairāk plastmasas, salīdzinot ar faktiski pilnas ādas apdarēm.
18 May 2022, 08:12:03 @wasntme rakstīja:
Bija viens universalis, ko gribeju apskatit, tik tas, ka sarkans, bet tas jau ari aizgajis.
Man pietiek ar RWD, Bluefficiency, tas nozime, ka siem ik pa laikam adblue ir jauzlej ?
Kas vispar ar saloniem C klasei ? Kaut kad tika ieksa pabraukts, likas nedaudz plastmasigs, salidzinot ar e90.
Adblue man liekas, ka nav. Māsai ir bluefficiency bez adblue.
OM651, nez... es nepirktu pirmos gadus. Sprauslas bija brāķētas pēc konstrukcijas, dīleris itkā mēdza mainīt pa garantiju un swapot uz jaunām sprauslām un kompi.... https://forums.mbclub.co.uk/threads/om651-bluee...s-recall.237329/ Te ieskats.
Jocīgā kārtā redz kur rakstīja, ka dpf nosprāga zem 200k, man māsai nedaudz virs 200k, iespējams sprauslu dēļ?
Man ar om646 drīz 300k, dpf strādā, izpūtējā ar pirkstu var izvilkt, ne mazākā melnuma
Salons, manuprāt, nav plastmasīgs.
Ja ir liela vēlme un esi pārdaugavā, vari manam izspaidīt salonu.
Tad jau principa labak nemt to, kas lidz 10gadam nak, kam vel nebija facelift(mazais).
E klasei tas pats, vai nedaudz savadak tie gadi un motori naca ? W212.
Iecekoju Wiki un saka, ka OM651 un OM642 3litru versijai.
Izspaidit gan nesanaks pagaidam, bet es domaju, ka par darba Focus tas salons tapat labaks bus,ar kuru paslaik parvietojos.
18 May 2022, 18:12:43 @Mizx rakstīja:
Kaut kā pārāk satraucaties par motoru ķēdēm. Nepērkot taksi vai viena perioda 350 benzīnnieku (un dažus vēsturiskus spēkratus) diez vai ar ķēdes problēmās auto lietošanas laikā saskārsieties. Nu jau būs 25 gadi kā ar visādiem MB bijusi darīšana, bet ķēde nevienam nav mainīta un ne tāpēc, ka auto tiktu mainīti kā zeķes.
Tapec, ka bija doma par kadu F serijas Bmw, un tad palasot visadus labumus par kedem utt, izdomaju, ka pasreizeja situacija panemt kaut ko citu, kas varbut nebutu tik problematiski, jo tiesam ta sak likties, ka bmw beidzas ar e39/38.
18 May 2022, 08:12:03 @wasntme rakstīja:
Bija viens universalis, ko gribeju apskatit, tik tas, ka sarkans, bet tas jau ari aizgajis.
Man pietiek ar RWD, Bluefficiency, tas nozime, ka siem ik pa laikam adblue ir jauzlej ?
Kas vispar ar saloniem C klasei ? Kaut kad tika ieksa pabraukts, likas nedaudz plastmasigs, salidzinot ar e90.
Tas Blueefficiency laikam nozīmē ka start-stop sistēma ir no rūpnīcas (CO2 samazinājums, ekoloģija, utt). Manam ir Euro5, Adblue nav,Blueefficiency ir.
Plastmasīgāks salons (panelis) izskatījās līdz preFL, FL modelim gan vairs ne, tur jau kā E-class.
18 May 2022, 18:12:43 @Mizx rakstīja:
Kaut kā pārāk satraucaties par motoru ķēdēm. Nepērkot taksi vai viena perioda 350 benzīnnieku (un dažus vēsturiskus spēkratus) diez vai ar ķēdes problēmās auto lietošanas laikā saskārsieties. Nu jau būs 25 gadi kā ar visādiem MB bijusi darīšana, bet ķēde nevienam nav mainīta un ne tāpēc, ka auto tiktu mainīti kā zeķes.
Tapec, ka bija doma par kadu F serijas Bmw, un tad palasot visadus labumus par kedem utt, izdomaju, ka pasreizeja situacija panemt kaut ko citu, kas varbut nebutu tik problematiski, jo tiesam ta sak likties, ka bmw beidzas ar e39/38.
Lasi rūpīgāk — MB joprojām nav problēmu ar ķēdēm! Izņēmums varētu būt pirmo gadu (nevis visi) C350 benzīns, bet tādu it kā nemaz neizskati.
18 May 2022, 18:12:43 @Mizx rakstīja:
Kaut kā pārāk satraucaties par motoru ķēdēm. Nepērkot taksi vai viena perioda 350 benzīnnieku (un dažus vēsturiskus spēkratus) diez vai ar ķēdes problēmās auto lietošanas laikā saskārsieties. Nu jau būs 25 gadi kā ar visādiem MB bijusi darīšana, bet ķēde nevienam nav mainīta un ne tāpēc, ka auto tiktu mainīti kā zeķes.
Tapec, ka bija doma par kadu F serijas Bmw, un tad palasot visadus labumus par kedem utt, izdomaju, ka pasreizeja situacija panemt kaut ko citu, kas varbut nebutu tik problematiski, jo tiesam ta sak likties, ka bmw beidzas ar e39/38.
Lasi rūpīgāk — MB joprojām nav problēmu ar ķēdēm! Izņēmums varētu būt pirmo gadu (nevis visi) C350 benzīns, bet tādu it kā nemaz neizskati.
Tas gan, vienkarsi pa vidam vel kaut ko pagoogleju, un tur visada info uzrodas, ir paris 10-11gada noskatiti, jo tie, jau simpatiskaki, gan jau, ka nedelas nogale aizbrauks apskatit.
18 May 2022, 18:12:43 @Mizx rakstīja:
Kaut kā pārāk satraucaties par motoru ķēdēm. Nepērkot taksi vai viena perioda 350 benzīnnieku (un dažus vēsturiskus spēkratus) diez vai ar ķēdes problēmās auto lietošanas laikā saskārsieties. Nu jau būs 25 gadi kā ar visādiem MB bijusi darīšana, bet ķēde nevienam nav mainīta un ne tāpēc, ka auto tiktu mainīti kā zeķes.
Tapec, ka bija doma par kadu F serijas Bmw, un tad palasot visadus labumus par kedem utt, izdomaju, ka pasreizeja situacija panemt kaut ko citu, kas varbut nebutu tik problematiski, jo tiesam ta sak likties, ka bmw beidzas ar e39/38.
Lasi rūpīgāk — MB joprojām nav problēmu ar ķēdēm! Izņēmums varētu būt pirmo gadu (nevis visi) C350 benzīns, bet tādu it kā nemaz neizskati.
Ja pašu vāciešu tirgū ir om651 motoršādeni dēļ ķēdes pie relatīvi nelieliem nobraukumiem un forumos pietiekoši daudzi ir dalījušies ar ķēdes maiņas pieredzi, es neteiktu, ka nav problēmu. Problēmas mēdz būt, bet procents nav tik liels kā citiem. Un te nav runa par takšiem!
Sveika tauta. Auto MB ML320 2006. Defekts sam rear blokā A1644404301, ir kāds kantoris specs, kas ar viņiem ņemas. Esot slimība šitiem modeļiem, novietots tas bloks bagāžas nodalījumā uz grīdas, kur visu laiku mitrums. Varbūt ir kāds MB šrots zināms? Paldies.
02 Jun 2022, 20:03:43 @sookrat rakstīja:
Sveika tauta. Auto MB ML320 2006. Defekts sam rear blokā A1644404301, ir kāds kantoris specs, kas ar viņiem ņemas. Esot slimība šitiem modeļiem, novietots tas bloks bagāžas nodalījumā uz grīdas, kur visu laiku mitrums. Varbūt ir kāds MB šrots zināms? Paldies.
Par MB r129.
Kurš no visiem motoriem ir tas daudz maz labākais un uzticamākais ?
Cik saprotu šeit daudziem tāds ir vai ir bijis , kas ir tas kam īpaši jāpievērš uzmanība?
Offline
. Motors pašā priekšā, pamatā FWD, arī kkādi sīkumi, bet A4 Allroad varētu būt Ok.
.
