tur dirš daudz un daudz, bet visticamāk, ka tas tupoļovs ir vecs mēsls.
viens onka teica, ka nav bijusi modernizācija, otrs onka saka, ka pat ja ir bijusi, tad ir liels melnais tirgus ar lietotām detaļām, kuras tirgojot kā jaunas.
Viena korista sieva teica, ka lidojot sēž visi uz viena liela sola gar sienu un iepriekš ir bijušas daudz avārijas situācijas.
[ Šo ziņu laboja viesulis, 26 Dec 2016, 11:35:16 ]
26 Dec 2016, 12:25:22 @arizah rakstīja:
kkur rakstīja arī, ka esot atrasti peldoši zaļas krāsas dēļi. drošvien no militāro vijoļu un kontrabasu futlāriem
Sūds ar visu krievu tušku un žiriku. vot reāla problēma
[...] A short time later turbulence kicked in, the worst the passenger had ever experienced (the passenger believes the turbulence could be categorized as severe), many passengers (estimated about half of the passengers) vomitted, the aircraft ran out of airsick bags while the aircraft continued the descent flying zig-zag around weather, entered a hold, then continued the approach and was configured for landing.
27 Dec 2016, 11:17:42 @arizah rakstīja:
Sūds ar visu krievu tušku un žiriku. vot reāla problēma
[...] A short time later turbulence kicked in, the worst the passenger had ever experienced (the passenger believes the turbulence could be categorized as severe), many passengers (estimated about half of the passengers) vomitted, the aircraft ran out of airsick bags while the aircraft continued the descent flying zig-zag around weather, entered a hold, then continued the approach and was configured for landing.
Krieviem ir viens interesants vecis aviaacijaa, sauc Jasajans. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ruben_Yesayan Vinjsh vienaa raidiijumaa tieshi staastiija par tupoljeviem, ka deelj augsti novietotaa astes stabilizatora tam esot kaut kaads mehaanisku darbiibu algoritms kopaa ar eleroniem pie zemiem aatrumiem un, ja tupa neizrubii vienu tumbleri, tad lidmashiina saak pastiprinaati celt gaisaa degunu, liidz ar ko zaudee aatrumu un kriit, iespeejams, ka arii shoreiz kkas liidziigs noticis
°При передней центровке (в прошлые времена...) когда в 4-м баке 6600 кг использовали следующую методику взлёта: - отключаем механизацию от совмещенного режима (посредством открытия колпачка управления стабилизатором) - выпускаем закрылки 28 - стабилизатор -5, 5 При этом нужно помнить, что управление закрылками и стабилизатором раздельное! Начнёшь убирать закрылки думая что режим совмещённый, а стабилизатор останется -5, 5.
pie kam tupoļevs bija pielādēts max un, cik saprotu, pie max load viņš ceļas ar conf 2, jeb tupoļeva gadījumā tas ir flaps 28, kur vispirms jānovāc uz pirmo soli flaps 15, jāpieaudzē ātrums, tad jāvāc uz nulli. attiecīgi, ja parau uzreiz uz nulli, ātruma nepietiek. augstums tur nebija nekāds, lai tiktu ārā no stall. Tuškām vēl dēļ T-tail ir tāda slimība, kā deep stall, taču es personīgi nedomāju, ka te tas varēja būt faktors. Respektīvi zemā augstumā nav baigās starpības, kā tieši nostallo, tāpat ziepes.
Offline
Laikam vieniga valsts kur tik atri visu izmekle 
Tā twitterī baumo