RS5 nav gluži ikdienas auto šajos platuma grādos. Ņemot vērā atsevišķus komentārus, foto nav jau grūti sazīmēt ka tas vai cits RS5 ir Bertona. Arī to, ka viņu ikdienā var satikt vienā jaunajā projektā Mežaparka rajonā.
Bremzēšanas distanci lielā mērā nosaka nevis bremžu spēks, bet gan segums, auto svars, riepu izmērs, spiediens un riepu kvalitāte. Līdzīgs A4 ar 4 cil dzinēju ar pilnu kravu (smagāks par RS5 ar vadītāju) ir ar relatīvi mazām bremzēm, kuras tāpat būs pietiekami spēcīgas, lai sabloķētu riteņus uz jebkura seguma. Lielo bremžu un dārgo kluču priekšrocība izpaužas atkārtotas bremzēšanas apstākļos, jo lielāki rotori, bremžu kluči un suporti (plus bremžu dzesēšana, ja tāda ir) labāk novadīs siltumenerģiju, kas rodas bremzējot. Ikdienas auto varbūt pat nekad nesanāk izmantot maksimālo bremzēšanas spēku no 160 uz 80 nevienu reizi 100k km distancē, bet biķerniekos viena apļa laikā (3,7km) ir 5 līdzīgi bremzēšanas punkti un ja tu nobrauc 15 minušu sesijā 8 apļus pēc kārtas, tad būsi veicis 40 augstas slodzes bremzēšanas 30km distancē.
Bremzēšanas distanci lielā mērā nosaka nevis bremžu spēks, bet gan segums, auto svars, riepu izmērs, spiediens un riepu kvalitāte. Līdzīgs A4 ar 4 cil dzinēju ar pilnu kravu (smagāks par RS5 ar vadītāju) ir ar relatīvi mazām bremzēm, kuras tāpat būs pietiekami spēcīgas, lai sabloķētu riteņus uz jebkura seguma. Lielo bremžu un dārgo kluču priekšrocība izpaužas atkārtotas bremzēšanas apstākļos, jo lielāki rotori, bremžu kluči un suporti (plus bremžu dzesēšana, ja tāda ir) labāk novadīs siltumenerģiju, kas rodas bremzējot. Ikdienas auto varbūt pat nekad nesanāk izmantot maksimālo bremzēšanas spēku no 160 uz 80 nevienu reizi 100k km distancē, bet biķerniekos viena apļa laikā (3,7km) ir 5 līdzīgi bremzēšanas punkti un ja tu nobrauc 15 minušu sesijā 8 apļus pēc kārtas, tad būsi veicis 40 augstas slodzes bremzēšanas 30km distancē.
Ļoti pareizi uzrakstiji
Bertona RS5 vājā vieta kluči/riepas/svars
11 Dec 2020, 13:27:24 @protams rakstīja:
Sharan 14' 2.0tdi apkope uz 90kkm 2262,- eur
ja visu ritošo pārlasīja, plus dārgie kluči priekš trases, tā arī varētu būt.
Šajā gadījumā ar to šarānu folkreisā piedalās? Jeb darba vieta ir valsts meži un katru dienu jābrauc īpašumus apsekot?
Nevienam no man ņemtajiem jaunajiem auto pie 90ykm nav bijis tā jāieguldās apkopēs.
Varu tik iedomāties cik vajadzēs ieguldīties pie 180tk. Pie tam šarāns jau nau nekāds premiums vai sportauto ar milzu bremzmašīnu.
Sūdz tas wv. Divi čomi ar līdzīgiem gadiem 14 un 15 jetta un sharans, vienu jaunu pirka, otru mazlietotu. Problēmas kā ar 5k vērtiem 5er. Jetta vispār knapi 100k, jaunu ņēma, tagad dīzelis pa motoru ārā līst, kkādi 800 eināri pa kāju, tad sāk smirdēt pēc izplūdes gāzēm salonā, kkas ritošajā, ka būtu ok. Sharanam dpf, sprauslas, kkad gļuki ar elektrību. Kkas ap 150k km.
12 Dec 2020, 10:28:23 @kkas rakstīja:
Sūdz tas wv. Divi čomi ar līdzīgiem gadiem 14 un 15 jetta un sharans, vienu jaunu pirka, otru mazlietotu. Problēmas kā ar 5k vērtiem 5er. Jetta vispār knapi 100k, jaunu ņēma, tagad dīzelis pa motoru ārā līst, kkādi 800 eināri pa kāju, tad sāk smirdēt pēc izplūdes gāzēm salonā, kkas ritošajā, ka būtu ok. Sharanam dpf, sprauslas, kkad gļuki ar elektrību. Kkas ap 150k km.
prikaļi 150k km auto jāremontē būtu labāk volvo ņēmuši, tur vismaz zandalēs var braukt
12 Dec 2020, 10:28:23 @kkas rakstīja:
Sūdz tas wv. Divi čomi ar līdzīgiem gadiem 14 un 15 jetta un sharans, vienu jaunu pirka, otru mazlietotu. Problēmas kā ar 5k vērtiem 5er. Jetta vispār knapi 100k, jaunu ņēma, tagad dīzelis pa motoru ārā līst, kkādi 800 eināri pa kāju, tad sāk smirdēt pēc izplūdes gāzēm salonā, kkas ritošajā, ka būtu ok. Sharanam dpf, sprauslas, kkad gļuki ar elektrību. Kkas ap 150k km.
prikaļi 150k km auto jāremontē būtu labāk volvo ņēmuši, tur vismaz zandalēs var braukt
Ir cilvēki kam ir talants nojāt autiņus-divi kolēģi, vienādi autiņi, 120k nobraukums, vienam mašīna kā jauna otram kā atomkaru pārdzīvojusi ar grabošu hadeni, izjātu salonu, check engine un pamatīgu eļļas patēriņu.
11 Dec 2020, 13:27:24 @protams rakstīja:
Sharan 14' 2.0tdi apkope uz 90kkm 2262,- eur
ja visu ritošo pārlasīja, plus dārgie kluči priekš trases, tā arī varētu būt.
Šajā gadījumā ar to šarānu folkreisā piedalās? Jeb darba vieta ir valsts meži un katru dienu jābrauc īpašumus apsekot?
Nevienam no man ņemtajiem jaunajiem auto pie 90ykm nav bijis tā jāieguldās apkopēs.
Varu tik iedomāties cik vajadzēs ieguldīties pie 180tk. Pie tam šarāns jau nau nekāds premiums vai sportauto ar milzu bremzmašīnu.
Bez darīto darbu saraksta tam ciparam nav nekādas nozīmes, b8 raudi 60k apkope Mežciemā izmaksāja pāris simtus mazāk bet tika mainīts riteņa gultnis.
Šeit klasiski tiek jauktas kopā 2 lietas. Regulārā apkope, kuras izmaksas un nepieciešamība ir neizbēgamas un remonti, kas nav paredzami un ir tiešā cēloņsakarībā ar to kā auto tiek lietots.
Otra lieta ir cilvēku braukšanas paradumi un kā auto tiek lietots. Ja benzīna dzinējiem +/- ir vienalga kā to lieto tad dīzelim vajag garākus gabalus regulāri pabraukt un arī tad ir vēlams to darīt neļurinot. Ekobraucēji ir lielākais bieds jebkuram turbopūtes dīzelim.
Offline
būtu labāk volvo ņēmuši, tur vismaz zandalēs var braukt 
