Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
Kvēlsveces jau strādā arī pie siltākiem laikiem, tik īsāku periodu un mazāku temp... un ja man aķis uz 40%, tad jau viņās vadības bloks atslēdz lai taupītu elektrību, vai ari ne tā sapratu?
Alkaan, varu saderēt, ja iemetīsi šeit skrīnus ar IBS datiem, tad ir ļoti liela iespējamība, ka dabūsi kādu ļoti vērtīgu padomu, pie tam pilnīgi bez maksas
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
Atšķiras gan, man ir M spoguļi Nu lab mēģināšu sataisīt skrīnus ar Istu, ar tiem IBS datiem bet paļubom atkal uzdirsīs, ka miskaste, lai eju dirst caur sarkasmu utt te 1% kautko sakarīgu var atbildēt uz konkrētiem jautājumiem. Tāda sajūta ka nāk šeit padirst pēc pusdienām
Lol, klientam jāzina par obd, live data, freeze frames, trimiem, adaptācijām un jāmāca mehiem kā strādāt? lielākā daļa gan jau nezina, kas virzulis vai cilindrs ir... Un klientam nav arī jāzina- to būtu jāzin "meistariem"
Braucu ar: hergestellt in deutschland / made in germany
Uzjautāšu speciem par motoru N52B30. Man tuvs rads paņēma 328 E90. No tehnikas viņš patālu. Kā par to rūpēties? Un, galvenais, kur un pie kā varētu atrādīt?
Vai po, lej tik 98, maina eļļu ik pa 10k un viss
Redz,forumaa nav gruuti blatot. Reaalajaa dziivee lielaakajam vairumam gribaas sanjemt pakalpojumu nepaarmaksaajot. Nepaarmaksaajot pat nevajadziigiem "remontiem" un remonteetaaju nemaakuliibu.
Attieciigi,naakas pasham izgliitoties un iebraukt teemaa.
jaasaak ar to, ka nevajag blatot ar auto ko reaali nevari atljauties. vai nu teoreetiski finansiaali vari, bet neesi gatavs tajaa investeet.
jo vairaak lasi sho topiku, jo vairaak skaties uz sho auto iipashniekiem ar liidzjuutiibu, nevis ar kaut kaadu apbriinu, skaudiibu utt, ko dalja no vinjiem gaida.
Nav runa par auto marku! Runājam, ka klients tik maksā par nemākulīgu, nezinošu "diagnostiķu" kļūdām, nezināšanu...kuru paši nevaram pārbaudīt, bez iekārtām, zināšanām...kuras katram nemaz nebūtu jāpārzin.
18 Nov 2020, 19:41:46 @Achtung rakstīja:
Uzjautāšu speciem par motoru N52B30. Man tuvs rads paņēma 328 E90. No tehnikas viņš patālu. Kā par to rūpēties? Un, galvenais, kur un pie kā varētu atrādīt?
Vai po, lej tik 98, maina eļļu ik pa 10k un viss
laicīgi jāmaina eļļu un jālej laba. mainīt pie 10 kkm un nekādā gadījumā pie 30 kkm kā uzrāda kompis. disas kaut kad atņirgsies, bet varbūt jau ir nomainītas. kartera ventilāciju nomainīt nav par sliktu.
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 18 Nov 2020, 21:51:49 ]
Šodien sastapts volvo s40 ar atslēgtu egr vārstu. Reizēm aiziet limpā dēļ neatbilstības par maf rādījumu. Tuķšgaitā rūcot motora pildījumu rāda 0, dodot gāzi tikai sāk augt cipari. Noraujot maf štekeri kļūda neiedegas un vsp nekas nemainās. Gandrīz pastāvīgs overboost par kādi 0.3bar Vot tas ir pa pirmo zorti autors būs kkur šeit minēts pakalpojuma sniedzējs
Ja visu daudz maz gludi izdara, tad diagnostikai taču nav jāziņo par spiedienu neatbilstībām un nav jādara nekas ar maf
18 Nov 2020, 21:57:42 @FFL rakstīja:
Šodien sastapts volvo s40 ar atslēgtu egr vārstu. Reizēm aiziet limpā dēļ neatbilstības par maf rādījumu. Tuķšgaitā rūcot motora pildījumu rāda 0, dodot gāzi tikai sāk augt cipari. Noraujot maf štekeri kļūda neiedegas un vsp nekas nemainās. Gandrīz pastāvīgs overboost par kādi 0.3bar Vot tas ir pa pirmo zorti autors būs kkur šeit minēts pakalpojuma sniedzējs
Ja visu daudz maz gludi izdara, tad diagnostikai taču nav jāziņo par spiedienu neatbilstībām un nav jādara nekas ar maf
Paziņam līdzīga epopeja. PDK plātīja rokas, ķip neko nezin
Offline
Nu lab mēģināšu sataisīt skrīnus ar Istu, ar tiem IBS datiem 
jaasaak ar to, ka nevajag blatot ar auto ko reaali nevari atljauties. vai nu teoreetiski finansiaali vari, bet neesi gatavs tajaa investeet.
es tad jau nepieminētu tagad šito.