13 Mar 2024, 13:57:34 @smudo rakstīja:
Jaunais Taycan Top modelis Taycan GT nobraucis ātru laiku arī Laguna Seca trasē ASV, būtiski apsteidzot Tesla Plaid ielas versijas laiku šajā pašā trasē.
Turklāt, atšķirībā no Plaid, Taycanam pietika ar 2 motoriem, lai panāktu šādu performance (1100zs overboost režīmā). Bet skaidrs, ka Turbo GT ar Weissach paku ir vairāk mārketinga rīks, lai parādītu, ko no tā auto var izspiest.
Bet kopupā Taycan FL ir liels solis uz priekšu - tagad entry/mazā baterija ar 82kWh net kapacitāti ir gandrīz tikpat liela, kā pre-FL lielā performance baterija unPerformance baterijas net kapacitāte nu ir 97kWh (105kWh) gross, tajā pašā laikā auto kopumā esot pat nedaudz vieglākam, nekā pre-FL. Lieli uzlabojumi arī efektivitātes ziņā, bet vēl arvien uzsvaram paliekot uz performance.
Vēl viena labā ziņa, ka tas nozīmē, ka pēc gada pre-FL Taycaniem būs vēl labākas cenas, ņemot vērā arī to, ka pēdējos pre-FL krājumus/audo dīleri piedāvāja ar neticami labām atlaidēm.
Man liekas, motoru skaitam nav nozīmes. kadreiz visiem tak bija tikai 1, un nekas
Cik es pabraukāju ar Plaid, tad saprotams, ka tam auto lielā bēda ir grabošās granātas. 10 launchi un meklē jaunas pusasis
Un par Porš vs Tesla. Vnm ir arguments, ka Tesla TO izdara par 1/2 cenu
Man fofig, es neesmu ne plaid ne tukāna klients. Stāvu malā un priecājos
Gan jau iemesls, kādēļ Tesla un Lucid saviem top performance modeļiem liek 3 motorus, nevis 2? Gan jau efficiency upurē par labu zemākām izmaksām, jo nav jādizainē viens ļoti jaudīgs un kompakts motors, bet var paņemt 2 esošos.
Par Taycan Turbo GT - saprotu, ka tur caur invertoru līdz 900 ampēriem var iet cauri pie max slodzes :
It swaps the recently facelifted Taycan’s rear motor for one with a silicon-carbide inverter, which reduces energy losses as the transistors switch from the on to off state. This allows for a greater maximum current of 900A, significantly boosting maximum power.
Vairāki mazi motori ir vieglāk vadām nekā 1 liels
Rivac laikam bija ar 4 motoriem .
Nedaudz pačakarējoties to var vadīt kā bobcat
Nedomāju, ka kāds no šiem baigi spiež izmaksu
Efektivitāte tā pat el.motoriem ir mega. Nav starpības vai ir 90 vai 91 %
Ampi jau visiem ir mega. Jāsaprot jau tehniskā mārketinga Ēzopa valoda. Ja viņi raksta, ka limits ir aķīša atdeves spēja, tad vienkāršo cilvēku valodā tas nozīmē, ka aķis iet režīmā "lomiks uz klemmēm"
@CP. tiem video autoriem mans vienīgais jautājums - bērni, jūs vispār ziemā esat braukuši, esat kādreiz lietojuši bremzes uz slidenas virsmas ?
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
Optimists Tur tabuliņā, tuksnešainais USA gals paskatās uz horizontu un iet ieķert EV. Mežainais gals paskatās binoklī, kur bizoņu bars un kāp savā 6 litru pikapā
13 Mar 2024, 13:57:34 @smudo rakstīja:
Jaunais Taycan Top modelis Taycan GT nobraucis ātru laiku arī Laguna Seca trasē ASV, būtiski apsteidzot Tesla Plaid ielas versijas laiku šajā pašā trasē.
Turklāt, atšķirībā no Plaid, Taycanam pietika ar 2 motoriem, lai panāktu šādu performance (1100zs overboost režīmā). Bet skaidrs, ka Turbo GT ar Weissach paku ir vairāk mārketinga rīks, lai parādītu, ko no tā auto var izspiest.
Bet kopupā Taycan FL ir liels solis uz priekšu - tagad entry/mazā baterija ar 82kWh net kapacitāti ir gandrīz tikpat liela, kā pre-FL lielā performance baterija unPerformance baterijas net kapacitāte nu ir 97kWh (105kWh) gross, tajā pašā laikā auto kopumā esot pat nedaudz vieglākam, nekā pre-FL. Lieli uzlabojumi arī efektivitātes ziņā, bet vēl arvien uzsvaram paliekot uz performance.
Vēl viena labā ziņa, ka tas nozīmē, ka pēc gada pre-FL Taycaniem būs vēl labākas cenas, ņemot vērā arī to, ka pēdējos pre-FL krājumus/audo dīleri piedāvāja ar neticami labām atlaidēm.
Man liekas, motoru skaitam nav nozīmes. kadreiz visiem tak bija tikai 1, un nekas
Cik es pabraukāju ar Plaid, tad saprotams, ka tam auto lielā bēda ir grabošās granātas. 10 launchi un meklē jaunas pusasis
Un par Porš vs Tesla. Vnm ir arguments, ka Tesla TO izdara par 1/2 cenu
Man fofig, es neesmu ne plaid ne tukāna klients. Stāvu malā un priecājos
Gan jau iemesls, kādēļ Tesla un Lucid saviem top performance modeļiem liek 3 motorus, nevis 2? Gan jau efficiency upurē par labu zemākām izmaksām, jo nav jādizainē viens ļoti jaudīgs un kompakts motors, bet var paņemt 2 esošos.
Par Taycan Turbo GT - saprotu, ka tur caur invertoru līdz 900 ampēriem var iet cauri pie max slodzes :
It swaps the recently facelifted Taycan’s rear motor for one with a silicon-carbide inverter, which reduces energy losses as the transistors switch from the on to off state. This allows for a greater maximum current of 900A, significantly boosting maximum power.
kaut kur garām ejot pamaniju, ka jaunajam kaut kādam beenve M būšot katrā ratā savs mators
Tu gan jau par jaunu iX3, kas tiks prezentēts 2025. gadā. Tas būs ar 800v arhitektūru un tiek projektēts ar iespēju vadīt līdz pat 4 motoriem. Vai tas būs pieejams iX3 - nav ziņu, bet varbūt kādam M modelim varētu 4 motori parādīties vai arī kādam citam auto, kas vēlāk sekos uz šīs platformas.
21 Mar 2024, 11:48:58 @smudo rakstīja:
Tu gan jau par jaunu iX3, kas tiks prezentēts 2025. gadā. Tas būs ar 800v arhitektūru un tiek projektēts ar iespēju vadīt līdz pat 4 motoriem. Vai tas būs pieejams iX3 - nav ziņu, bet varbūt kādam M modelim varētu 4 motori parādīties vai arī kādam citam auto, kas vēlāk sekos uz šīs platformas.
Tā lēnām tautai rodas izpratne kas ir elektroauto un tā pielietojums. Zināms čalis divreiz uzkāpa uz šī grābekļa, pirmajā reizē domāja ka neveiksmīgs modelis, nopirka otru - hvz kādu un pa īstam saprata ka powerbanka uz riteņiem neder viņa vajadzībām! Zināmai sievietei nācās nakšņot 1h brauciena attālumā no mājām (Rīgas) tikai tādēļ ka ieplānotās uzlādes vietas nefunkcionēja!
Pa lielam EV ir derīgs Jūrmalas planktonam pa vidējo joslu aizslīdēt līdz Rīgai un atpakaļ, un jebkas virs 150km jau pārvēršas piedzīvojumā!
[ Šo ziņu laboja endurists, 15 Apr 2024, 18:31:08 ]
30 Mar 2024, 08:59:08 @ab1894 rakstīja:
kur vedat Latvijā remontēt teslu, neskaitot teslaservice.lv? interesē tieši piekari
Man plauktus mainija Sproģa k-ga čoms Mārupē.
Ja runa ir par 3 / Y tad TO var izdarīt jebkur, kur prot tikt galā ar 5 ... 10 g vag, mb, bnv
Par Teslām ar pneimatiku - nezinu. Bet gan jau arī tur nekāda kocmoca nav
15 Apr 2024, 18:00:41 @HiJaCKeR rakstīja:
gadās arī tā
Tā lēnām tautai rodas izpratne kas ir elektroauto un tā pielietojums. Zināms čalis divreiz uzkāpa uz šī grābekļa, pirmajā reizē domāja ka neveiksmīgs modelis, nopirka otru - hvz kādu un pa īstam saprata ka powerbanka uz riteņiem neder viņa vajadzībām! Zināmai sievietei nācās nakšņot 1h brauciena attālumā no mājām (Rīgas) tikai tādēļ ka ieplānotās uzlādes vietas nefunkcionēja!
Pa lielam EV ir derīgs Jūrmalas planktonam pa vidējo joslu aizslīdēt līdz Rīgai un atpakaļ, un jebkas virs 150km jau pārvēršas piedzīvojumā!
vispirms nopirka e-up un pēc tam - 1gen nisan lapiņu ? Tagad baigais gudrais nazis
Nenoliedzu, ka csdd tīkls ir [pilnīgs] sūds, bet deklarēt to, ka VISI e-auto ir kakši, gan var tikai
15 Apr 2024, 18:54:02 @kkas rakstīja:
ir te kādam oplīzingā augstā plaukta EV? kas jums būs ar atpirkuma cenu? tirgus vērtība krīt
ICE gan vērtība nekrīt ?
Man nav "augstā gala" auto, bet tomēr, interesanti. Cik šodien maksā piem bnv, kurš jauns 4 g / 120.000 km atpakaļ maksāja 50k €
Offline
Tur tabuliņā, tuksnešainais USA gals paskatās uz horizontu un iet ieķert EV. Mežainais gals paskatās binoklī, kur bizoņu bars un kāp savā 6 litru pikapā 
