Varu pateikt tieši pretējo
Apm pirms gada pazīstama meiča paņēma 159 2.4jtd alfu leišos, viena no pašām lētākajām ap 3eiro
Vāģis pajāts, no apakšas aprūsējis, km it kā pēc 200, sakrāsots viss lietuvā utt, bet ar tehniskajiem mezgliem vispār nav problēmu - tik cik apkopes un tekošās detaļas tur aķis, kāds parkings, zobene utt.
Kaut kas ar dpf bija laikam bet nu to mēs varam uz jebkuru palietotu dīzeli attiecinat
21 Feb 2018, 17:37:08 @arbuuzs rakstīja:
Nezinu vai ir jau bijis, ja ir tad ponjatj i prostjitj, bet nu nesaprotu kursh duraks liek iekshaa 50 pakas E46 kuutii...
Tak diršana vairāk.
Tā audison sistēna max 4k€, tas ja pieņem ka tur ir dārgākie pastiprinātāji un procesors. Tāds skaļruņu komplekts ~500€
Tad nu pa tiem pārējiem ”39k€” var ātri izspriest
Kads zin kko sikak par 159 alfam? Vajas vietas utt?
159. (tas pats attiecas arī uz Brerām) jāskatās no 2008, kad bija pamatīgs facelift (my 200.
Vislabākais motors ir 1,75tb, bet nu tas ir ļoti reti sastopams un dārgs.
2,4 bieži vien tiek minēts kā nākamais labākais variants. Nu vai arī 2.0d, bet tas gan ir retāks, jo parādijās pēdējos ražošanas gados.
Ja skatās no tālākpārdošanas viedokļa, tad var pirkt tikai dīzeli, gudri cilvēki runā, ka benzīnniekam vari būt arī pēdējais īpašnieks (tas neattiecas uz to 1,75tb).
Svars ir problēma visām alfām, jo sevišķi jau Breru tas nostāda krietni sliktākā situācijā attiecībā pret tiešajiem konkurentiem, bet nu kā ir, tā ir. Lielajam svaram teorētiski vajadzētu pozitīvi atsaukties uz komfortu.
Vēl laba lieta (smuki izskatās) ir Ti (Turismo internazionale) aprīkojuma versija. Redzamākā tās izpausme (ja neskaita uzlīmes uz sliekšņiem ) ir glīti ādas beņķi, kaut kādi citādāki bamperi [laikam] un neliels sēdinājums [par to, vai tas ir + vai drīzāk - katram pašam jāspriež].
Kā jau te iepriekš tika minēts, iegādi (vai vismaz pirms pirkšanas pārbaudi) būtu ieteicams veikt Autofficina servisā/veikalā, vismaz publiskajā telpā šie ir radījuši iespaidu, ka no Alfām kaut ko saprot. Un, lai arī cenas pirmajā acu uzmetienā ir augstākas kā ss.com standartiņš, tie auto viņiem parasti ir smuki sapucēti, zobenes [Alfu vājā/uzpasējamā lieta] nomainītas, līdz ar ko samērā ātri notirgojas.
P.s. Cik lasīts netā, tad tie 2,4d labi čipojoties, bet vai tas ir jādara
P.p.s. Man nav Alfas, bet jau kādu gandrīz pusgadu mani apsēdusi doma, ka varbūt vajag, tapēc brīvos brīžos esmu šo un to papētijis. Un kamēr Guilia maksā tik, cik maksā (un atsauksmes ir ļooooti pretrunīgas), Brera ir ļoti specifiska pielietojuma auto, savukārt Giulietta ir nedaudz par mazu ikdienas vajadzībām, tad LABA 159. Alfa varētu būt veids, kā iestāties Alfu pulciņā un pārbaudīt uz savas ādas visus Alfu steroetipus, neciešot milzīgus materiālus zaudējumus nevieksmīga eksperimenta rezultāta gadījumā
Kāds varbūt var ieteikt saitus, kuros var piedalīties izsolēs privātpersona automobīļa iegādei? Interesē 2016+ gada autiņi, ticu, ka šajos saitos realizācijas cena ir par padsmit procentiem zemāka.
Der arī kā juridiskai personai, caur bca izskatās, ka baigais čakars būs.
Kads zin kko sikak par 159 alfam? Vajas vietas utt?
159. (tas pats attiecas arī uz Brerām) jāskatās no 2008, kad bija pamatīgs facelift (my 200.
Vislabākais motors ir 1,75tb, bet nu tas ir ļoti reti sastopams un dārgs.
2,4 bieži vien tiek minēts kā nākamais labākais variants. Nu vai arī 2.0d, bet tas gan ir retāks, jo parādijās pēdējos ražošanas gados.
Ja skatās no tālākpārdošanas viedokļa, tad var pirkt tikai dīzeli, gudri cilvēki runā, ka benzīnniekam vari būt arī pēdējais īpašnieks (tas neattiecas uz to 1,75tb).
Svars ir problēma visām alfām, jo sevišķi jau Breru tas nostāda krietni sliktākā situācijā attiecībā pret tiešajiem konkurentiem, bet nu kā ir, tā ir. Lielajam svaram teorētiski vajadzētu pozitīvi atsaukties uz komfortu.
Vēl laba lieta (smuki izskatās) ir Ti (Turismo internazionale) aprīkojuma versija. Redzamākā tās izpausme (ja neskaita uzlīmes uz sliekšņiem ) ir glīti ādas beņķi, kaut kādi citādāki bamperi [laikam] un neliels sēdinājums [par to, vai tas ir + vai drīzāk - katram pašam jāspriež].
Kā jau te iepriekš tika minēts, iegādi (vai vismaz pirms pirkšanas pārbaudi) būtu ieteicams veikt Autofficina servisā/veikalā, vismaz publiskajā telpā šie ir radījuši iespaidu, ka no Alfām kaut ko saprot. Un, lai arī cenas pirmajā acu uzmetienā ir augstākas kā ss.com standartiņš, tie auto viņiem parasti ir smuki sapucēti, zobenes [Alfu vājā/uzpasējamā lieta] nomainītas, līdz ar ko samērā ātri notirgojas.
P.s. Cik lasīts netā, tad tie 2,4d labi čipojoties, bet vai tas ir jādara
P.p.s. Man nav Alfas, bet jau kādu gandrīz pusgadu mani apsēdusi doma, ka varbūt vajag, tapēc brīvos brīžos esmu šo un to papētijis. Un kamēr Guilia maksā tik, cik maksā (un atsauksmes ir ļooooti pretrunīgas), Brera ir ļoti specifiska pielietojuma auto, savukārt Giulietta ir nedaudz par mazu ikdienas vajadzībām, tad LABA 159. Alfa varētu būt veids, kā iestāties Alfu pulciņā un pārbaudīt uz savas ādas visus Alfu steroetipus, neciešot milzīgus materiālus zaudējumus nevieksmīga eksperimenta rezultāta gadījumā
Plānoju iegādāties e46.
Izstāstiet, kam dot priekšroku- M47TUD20 (2003.gada 320d 6 robu MT) vai M47D20 (2002.g. 318d, 5 robu MT)?
Pirmais ar 400k tāfelē, otrais iespējams tikai 200k(vai 300k, ja 100 jau notīti ievedot LV ).
Nevaru saprast, vai paņemot to 318d teorētiski labākā stāvoklī, būšu izdarījis labu izvēli. Vai 318d čipojas vai arī tur viss ir slikti kā preFL 2.0d (kkur izlasīju, ka tie esot slikti dzinēji, bet 318d jau tāds pats dzinējs vien ir).
Vantage var neatbildēt, braukšu ar smirdīgo dīzeli.
[ Šo ziņu laboja Ginekologs, 23 Feb 2018, 20:19:51 ]
Offline
. 
) ir glīti ādas beņķi, kaut kādi citādāki bamperi [laikam] un neliels sēdinājums [par to, vai tas ir + vai drīzāk - katram pašam jāspriež]. 
es vairāk iespringtu uz to, ka tas ir tas super labaJs trump-spec ar bomžu lampām un imbecīļu mērvienībām 