Jus tagad runajat par dažādiem sertifikatiem imho. Ir type certificate kas apstiprina gk ražotāju (to ka vinš var razot lidmashinas ar kuram parvadat paxus konkretaja gaisa telpaa (FAA, EASA, transport canada utt) un ir aiworthiness certificate kas tiek izdots individuali katram gaisa kuģiem.
Netā lasīju viena spečuka rakstiņu(esot palidojis ar tādu),kā lielāko mīnusu tur minēja tam suhojam lidojot brīžiem tāda sajūta ka apstājas dzinējs/dzinēji,tjip tāda kā djorga.
Džeks minēja nepārāk omilīgas sajūtas,troksnis arī palielināts.
Tās ļotenes liek kopā Krievijā,detaļas no rietumiem.
Linku nevaru vairs atrast.
28 Nov 2015, 14:08:50 Lenko rakstīja:
Netā lasīju viena spečuka rakstiņu(esot palidojis ar tādu),kā lielāko mīnusu tur minēja tam suhojam lidojot brīžiem tāda sajūta ka apstājas dzinējs/dzinēji,tjip tāda kā djorga.
Džeks minēja nepārāk omilīgas sajūtas,troksnis arī palielināts.
Tās ļotenes liek kopā Krievijā,detaļas no rietumiem.
Linku nevaru vairs atrast.
28 Nov 2015, 14:08:50 Lenko rakstīja:
Netā lasīju viena spečuka rakstiņu(esot palidojis ar tādu),kā lielāko mīnusu tur minēja tam suhojam lidojot brīžiem tāda sajūta ka apstājas dzinējs/dzinēji,tjip tāda kā djorga.
Džeks minēja nepārāk omilīgas sajūtas,troksnis arī palielināts.
Tās ļotenes liek kopā Krievijā,detaļas no rietumiem.
Linku nevaru vairs atrast.
cik sapratu dzineji esot airbusa
Ļoti nosacīti. Dzinēji ir izstrādāti speciāli priekš SSJ, ražotāja mātes uzņēmumi ir 50/50 Safran un NPO Saturn. Safran ir Airbus piegādātāji, jā. Saturn ražo dzinējus militārajiem SU.
06 Dec 2015, 23:18:19 bertons rakstīja:
Neko no fizikas nerubiju bet vai tad ne jo augstaak jo mazaaks spiediens? nabaga Baumgartners
correct.
spiediens ir lidmašīnā iekšā.
durvis veras uz iekšu.
nopietni?
Spied "Play", lai skatītos video!
Let it fall in , bet vispār jautā procedūra ko rāda airbusā un ari 737 ir paredzēta izveikt uz zemes nevis gaisā
Spied "Play", lai skatītos video!
un rekur rainim no ārpuses ar durvis no sākuma paveras uz iekšu ,, domājams ka airbusam ar kaut kā līdzīgi no saķuma uz iekšu un tikai pēctam var atvērt uz āru
03 Dec 2015, 18:31:30 bertons rakstīja:
LH arii paarseedina, bet:
1)no ekanoma uz biznesu
2)saglabaajot liidzveertiigu vietu - vienmeer tb window/aisle/emergency nevis kaa BT no no piemeeram 5A uz 25E
Nu 5A uz 25E vienalga ir labāka opcija ne ka man pag ned nocela no reisa BT RIX-ARN ar excuse, ka pārāk daudz biļešu pārdots un tas pirms iekāpšanas lidmašīna
03 Dec 2015, 18:31:30 bertons rakstīja:
LH arii paarseedina, bet:
1)no ekanoma uz biznesu
2)saglabaajot liidzveertiigu vietu - vienmeer tb window/aisle/emergency nevis kaa BT no no piemeeram 5A uz 25E
Nu 5A uz 25E vienalga ir labāka opcija ne ka man pag ned nocela no reisa BT RIX-ARN ar excuse, ka pārāk daudz biļešu pārdots un tas pirms iekāpšanas lidmašīna
Shitaa jau visi dara bet bt vismaz tev samaksaaja?
man 1x šitā bija ar airbalticu uz helsinkiem.
pie checkina pateica, ka sorry, nav vietas. brauciet rītdien.
es tāds wtf
man business trip un rītdien neder. beigās kaut kā sarūtēja, ka caur oslo jābrauc ... anyways galā biju 6h vēlāk nekā būtu normāli pa taisno lidojis.
Nu viņi nevar nesamaksāt jo ir tāds Eiropas Padomes regulas Nr. 261/2004 7. pants
Saskaņā ar to vēl kompensācija pienākas nu un biļetes pats par sevi.
Zinu, ka tā visi dara, bet BT pamatojums bija smieklīgs, nocēluši mani jo redzējuši, ka tajā pašā vakarā tālāk lidoju uz OSL nu tad izlēmuši, ka es varu uzreiz RIX-OSL lidot skipojot ARN
Offline
nabaga Baumgartners 
, bet vispār jautā procedūra ko rāda airbusā un ari 737 ir paredzēta izveikt uz zemes nevis gaisā 
