03 Nov 2016, 10:36:23 @kars rakstīja:
Kapitalka jātaisa s54 pie šāda ~ noskrējiena?
var iet uz risku, bet vai vajag? Tur profilaksei uzreiz šāles jāizmet miskastē un jāsaliek viss jauns, ja nav servisa izraksts ar pierādījumu par to nomaiņu kaut kādu konkrētu/pieļaujamu laiku atpakaļ
Varbūt riddler uzskaiti tās lietas, kuras profilaksei būtu jāizdara E46M3 pie noskrējiena virs 200k ar aptuvenajām izmaksām. Būtu noderīgi visiem, kam ir interese par M3 iegādi.
03 Nov 2016, 11:58:59 @kars rakstīja:
E36 emka nav par kārtu izturīgāka?
tur reaali vieniigais pluss ir reduktors jo ir vecaa tipa ar molibdeena shaibaam. bet tiltus taam arii lauzh aaraa takaa nu nekaa iipashi stipraaka tur nav, es visu sarakstiju no savas/auto entuziasta puses kam patiik ap to visu kjimereeties un salikt kaa jaabuut
Info laba! Ieliec kaut kur so pasu par 996. Gan jau ari esi visu izkodis.
03 Nov 2016, 12:17:09 @Tuksnesha_forma rakstīja:
Uzrakstīts superīgi, paldies.
Atsit jebkādu vēlmi skatīties tā autiņa virzienā. Jo sagrabinot 13k eur, naiva cerība ka nu tik vālēs.
Noprotu, ka neko labāku par veco M52TU 2.8 un tā tjūningā iespējām BMW piedāvāt nespēj. Dešego i serdito.
Pa lielam ierēķini tās izmaksas pērkot auto un brauc laimīgs.
Gandrīz visu ko Riddlers sarakstīja esmu darījis savam. Precīzs cipars ir nojucis, bet kaut kas ap 3k man kopā sanāca. Nu tad rēķini ka 12-13k auto kurš ir braukts, nevis stāvējis. Tad ieguldi viņā to un tev nostājas ap 16k diezgan interesants dzelzis kuram vērtība īsti nekrīt.
Ja dari pats un katru detaļu vēl sameklē kur vien izdevīgāk, tad sanāks lētāk kā man (Riddlera cipari likās diezgan zemi un neskaita darbu), bet es pie pirmajiem ieberzieniem ar neistajiem bremzu diskiem u.c lietām atdevu šo visu kārtot profesionāļiem no A-Z.
03 Nov 2016, 12:17:09 @Tuksnesha_forma rakstīja:
Uzrakstīts superīgi, paldies.
Atsit jebkādu vēlmi skatīties tā autiņa virzienā. Jo sagrabinot 13k eur, naiva cerība ka nu tik vālēs.
Noprotu, ka neko labāku par veco M52TU 2.8 un tā tjūningā iespējām BMW piedāvāt nespēj. Dešego i serdito.
Pa lielam ierēķini tās izmaksas pērkot auto un brauc laimīgs.
Gandrīz visu ko Riddlers sarakstīja esmu darījis savam. Precīzs cipars ir nojucis, bet kaut kas ap 3k man kopā sanāca. Nu tad rēķini ka 12-13k auto kurš ir braukts, nevis stāvējis. Tad ieguldi viņā to un tev nostājas ap 16k diezgan interesants dzelzis kuram vērtība īsti nekrīt.
Ja dari pats un katru detaļu vēl sameklē kur vien izdevīgāk, tad sanāks lētāk kā man (Riddlera cipari likās diezgan zemi un neskaita darbu), bet es pie pirmajiem ieberzieniem ar neistajiem bremzu diskiem u.c lietām atdevu šo visu kārtot profesionāļiem no A-Z.
Es vispār nesaprotu kā var aizdomāties salīdzināt M3 un 3er izmaksas uz vienas plaknes un vēl bez tā, slavēt cik parasts 3er ir lets, bet M3 dārgs...
Tad jau varam aiziet galējībās priekškam vajag vairākas augstākās izglītības un dubultgrādus cienījamās universitātēs, ja tai pat laikā var slaucīt ielu un būt pālī vienlaicīgi maizei un tējai pietiks..
P.S. Deivida M3 ir skaists jau no pagājušā gada, kad BR atkārtoti viņu uz pāris dienām izsludināja pārdošanā, bet tā SMG transmisija, domāju atbaida vairumu cilvēku, kuriem varētu interesēt M3 iegāde kā tāda
Offline
Tur profilaksei uzreiz šāles jāizmet miskastē un jāsaliek viss jauns, ja nav servisa izraksts ar pierādījumu par to nomaiņu kaut kādu konkrētu/pieļaujamu laiku atpakaļ
pircēja rokasgrāmata.
un vēl bez tā, slavēt cik parasts 3er ir lets, bet M3 dārgs...
maizei un tējai pietiks..