Lētie ICE FWD ir tāpēc, ka diferenciālis un kārba vienā korpusā, nav kardāna, motors novietots līmeniski(ne kā peža), ir daudz vietas priekšā kājām. Sanāk praktiska mašīna Pie reizes plakana grīda etc utt. Vienīgā dārgā un piselīgā detaļa sanāk priekšējās pusasis. EV var kapeiku iepist vēl vairāk Priekšā vietas cik uziet, mazs elektroauto pakaļā. Priekšā nav dārgas pusasis. Dirsā vēl ir 2 pusasis, bet ar laiku cost saving notiks un būs live axle, kā tas ir mazajiem golfiem piemēram. Un EV dirsas pusasis nav tik dārgas kā priekšējās, jo maksimālais lauziena lenķis ir krietni mazāks
[ Šo ziņu laboja martins_usars, 12 Sep 2023, 08:58:26 ]
11 Sep 2023, 14:06:31 @smudo rakstīja:
No tā Tycan nekas nebija "izņemts". Tas piedāvājums vēl tagad ir mājas lapā. Tas ir base RWD Taycan ar "mazo" 79kWh bateriju (74kWh net). Tayvan ir pietiekami labi aprīkots jau tandartā. Papildus tajā cenā bija arī ielikts pavisam nedaudz no papildaprīkojuma - 20" diski (standartā 19", apsildāma stūre un apsildāmi krēsli un parkingi ar kameru. Taycan standartā ir aprīkots ar melnu, pelēku vai bēšu divkrāsu ādas salonu. Kā braucamais īsākiem braucieniem pa Latviju pilnībā OK. WLTP range 360-450km. Mazos ātrumos vasarā nespaidot pedāli var arī 500+km izspiest. Kopumā tur ir aptuceni 10k EUR atlaide no plaukta cenas tādam auto.
Tur doma bija nevis tagad tu arī vari, jo 10k EUR uz 100k auto parasti nav deal breaker, bet gan mērķis bija palīst zem jaunā rep auto sliekšņa, lai šo tārgetētu kā dienesta auto uzņēmumiem.
Auto kraasa melna vai balta, salonam ari tikai 2 krasas pieejamas, ekstras visas pa minumumu. Nu tak neviens privaatais sev taadu nepirks, buusim reaali.
Tieshi taa, tas sauklis bij lai iekljautos jaunajos 75k uznjeemumiem.
pajautaa BSA, cik klienti Porsche peerk standarta komplektaacijaa 1 no 1000?
Tak tur pat lidz 20 auto nav nopirkti dauni. Neviens pat nedoma pirkt tik dargus auto uz uznemumu, tas ir neadekvats pirkums kuru nevares 5 gadu laika notakstit. Es tevi gribu dzivaja redzet. Tu esi reals cirvis
[ Šo ziņu laboja Miikstais, 12 Sep 2023, 03:19:37 ]
Duālmotor Teslai priekšas-pakaļas motori ir dažādi
Priekšā ~ 3 X mazāks, "parastais" asinhronais. Principā domāts ekAnomiskai tecināšanai pa haiveju
Aizmugurē reāls rupucis, interesants, bezmaz soļu motors. Gūglē switched reluctance
Līdz ar to Tesla ir iedzimti "tail happy". bet nu elektroniski ļoti iegrožota.
Elektrisko sys var vadīt daudz ātrāk nekā jebkuru iekšdedzes risinājumu. Pāreja starp motoriem nav jūtama, par buksēšanas kontroles darbūbu lielākoties uzzini nevis ar "piekto punktu", bet no dzeltenās lampiņas
"Parastai" DM Teslai var ieslēgt "slip start", kas pa snieģeli ļauj braukt mazliet jautrāk. Tāds pelmeņa mitrināšanas režīms ir
Performancei jau softiskos grožus var nomest pilnībā. Slapjš
Citiem ražotājiem pieeja ir savādāka. Neesmu interesējies par VAG, bet piem Volvo (Polestar) priekšā-pakaļā ir abi vienādi 200 Zs motori. Līdz ar to tā mašīna brauc kā jau Volvo. Vai tramvajs.
Rozīnēm, kurās nav nekādas sulas palikušas, tā patīk
07 Sep 2023, 21:18:49 @Fandulis rakstīja:
Sakiet, Teslu fani, kad beidzot būs oficiālais serviss Baltijā, kad būs Starbucks un lādētāji tam visam? Nekas pret nav es tikai par, bet vai nav pārspīlēts viedoklis?
Paņēmu uz testu Ioniq6, biju sajūsmā. Varbūt arī pārspīlēti, jo cena nepatika
08 Sep 2023, 11:53:44 @Fandulis rakstīja:
Nē nu ok, saprotu, ka jābūt teslaservicegarage, bet garantija tač arī ir kaut kam.
Protams. Ja auto ir gadsimta pirkums, tad garantija ir pats svarīgākais
Tu tos savus smaidiņus var dirsā sabāzt, izstāstiet naher to sūda teslu jāpērk? Lai braukt uz Grobiņu?
Kaut kas neiet kopā
Nekas tur nav zem tepiķa, man vienkārši Teslu fani atgādina velopēdistus Rīgas ielās. Jā viss ok, brauciet, bet nevajag stastīt par fantastisko auto. Tā nav, paziņam visu laiku kaut ko remontē, svīst viss, sākot ar lukturiem, beidzot ar logiem. Un man pārmet, par gadsimta pirkumu vai garantiju, jūs tur reālajā pasaulē dzīvojat? Cena - attālums ok. Bet cena - kvalitāte, ne tuvu.
13 Sep 2023, 08:52:12 @Miikstais rakstīja:
Nevar kāds no šītopika nobanot tos pāris eļļainos bomarreiserus ar vecajām grabažām uz petrošinas riepām? Reali zb tie netīrie dauņi ar savām bomžu izpriecām.
...protams, ienaidnieks ir ienaidnieks, bet stulbi neatzīt, ka viņam kaukas arī izdodas, proti, ziemas motobraukšanai īsti līdzvērtīgas alternatīvas petrošinas gumijai vienkārši nav, ne sporta riepu klasē, ne ielas riepu klasē... Par autoriepām man nav info. Nu te pēc tematikas jau tas bomāru viedoklis ir pieļaujams jebkurā topikā...
11 Sep 2023, 18:37:06 @Deivid rakstīja:
Par drifteriem runājot, tā kā esmu uzlicis sev par nastu īrēt 333 trasi lai novērtētu user sniegumu, vai drīkstu tevi pieskaitīt kā trešo ? Tandēmu nebūs, auto drošībā, bet divatā točna liekas garlaicīgi
esmu laikam kaut ko palaidis garām.
iemet info, kad būs pasākums.
11 Sep 2023, 19:38:55 @DiksIrseejs rakstīja:
Cik no tiem, kas te pēdējā lapā diskutē, ir elektroauto? Vai vismaz hibrīds?
Dažādus elektroauto lietoju no 19.gada, pirmo elektromopēdu, kas ir reģistrējams csdd ar zilajiem numuriem nopirku pirmais LV - 2014. gadā, kad vēl zilie numuri nebija un bezmaksas reģistrācijas nebija.
Bet strīdēties nav jēga, tie, kuri brauc ar e39 nesapratīs tos, kuri pērk jaunus elektroauto un otrādi.
Samērā nopietni un ar lielām jaudām pa visu eiropu. Mūsu reģionā šie:
*) Development of Ultra-fast EV charging Stations along TEN-T network in Poland, Lithuania, Latvia and Estonia The DUST project is about the deployment of 552 recharging points at 150kW in 138 electric charging stations located in Poland (90 stations), Lithuania (20 stations) Latvia (15 stations) and Estonia (13), along the TEN-T road network.
*) Enefit Volt Connects Via Baltica 2 This project is relating to the deployment of 60 charging points of 150 kW on 30 charging stations in 15 locations, evenly spread across three Member States: Estonia, Latvia, and Lithuania. It is t follow up of the project 21-EE-TG-ECO selected under AFIF cut off 2.
*) Elektrum Drive – e-mobility network in LV, LT, EE The project is relating to the deployment of 292 recharging points at 150kW in Latvia, Lithuania and Estonia in 73 stations and 4 recharging points at 350kW in Latvia for Heavy-Duty Vehicles in 2 stations.
Interesanti, ka sāk parādīties arī 350KW punkti priekš smagajiem.
P.S. Cik saprotu, tad šiem jau ir piešķirts finansējums.
20 Sep 2023, 20:34:22 @Kondors rakstīja:
Tuvojas pirmā ziema ar EV.
Vai ir vērts apsvērt domu par pretrūsas (un sāls) apstrādi automašīnas apakšai
Paldies arī par ieteikumiem, kur to izdarīt!
Tagad vairs ātrā tempā varēsi tikai kaut kādus Krownus sākt lietot, kas der īstermiņā, bet virsbūvi sacaurumos bez kādas izpratnes. Nopietnākiem apstrādātājiem tagad rindas jau līdz pavasarim. Tā ka ja gribi vēl pirms ziemas, tad brauc kur vari tikt, nevis kur taisa kārtīgi.
20 Sep 2023, 20:34:22 @Kondors rakstīja:
Tuvojas pirmā ziema ar EV.
Vai ir vērts apsvērt domu par pretrūsas (un sāls) apstrādi automašīnas apakšai
Paldies arī par ieteikumiem, kur to izdarīt!
Parunā ar dīleri, kā pēc tam ir ar garantijas gadījumiem. Var atteikt atsevišķas krāsošanas utt.
Ja vien tev nav pavecs EV, tad es noteikti neieteiktu veikt pretrūsas apstrādi, jo garantija jau nosedz + visticamāk tu ar to auto tik ilgi nebrauksi, lai par to sāktu vispār domāt.
21 Sep 2023, 14:58:43 @V.I.P. rakstīja:
cik dzirdeets, tiem tosteriem baterijai dziives cikls 8 gadi, gan jau ilgaak nebrauksi un pa 8 gadiem diez vai izjuks, taapeec vari neiespringt.
Cik dzirdēts, tie kuri dzirdējuši ka baterijai dzīves cikls 8 gadi, tie brauc ar e60 un cīnas ar dpf probrēmām.
Offline
Pie reizes plakana grīda etc utt. Vienīgā dārgā un piselīgā detaļa sanāk priekšējās pusasis. EV var kapeiku iepist vēl vairāk 
Priekšā vietas cik uziet, mazs elektroauto pakaļā. Priekšā nav dārgas pusasis. Dirsā vēl ir 2 pusasis, bet ar laiku cost saving notiks un būs live axle, kā tas ir mazajiem golfiem piemēram. Un EV dirsas pusasis nav tik dārgas kā priekšējās, jo maksimālais lauziena lenķis ir krietni mazāks
1 no 1000? 
