28 Nov 2016, 12:38:06 @markelis rakstīja:
skatoties uz tiem notiitajiem nobraukumiem rodaas jautajaums - vinji tur vaacijaa dziivo tajaas mashiinaas?
nezinu kā vācijā, bet piem zviedrijā ir normāli dažiem kadriem dienā norulēt 200-300 km uz darba (un tikpat atpakaļ) tas jau nostājas ap 100k gadā
ja vēl kaukur brīvdienās braukā + atvaļinājumā tad kaut kādi 100k-120k gada nav nekas nenormāls. Nevisas vlasitis ir tik mazas kā latvija kur ar vienu bāku var izbraukāt krustu škērsu visu valsti.
28 Nov 2016, 12:38:06 @markelis rakstīja:
skatoties uz tiem notiitajiem nobraukumiem rodaas jautajaums - vinji tur vaacijaa dziivo tajaas mashiinaas?
Jāatceras divas lietas:
1) Vācieši nemīl dīzeļus, ar tiem pat jauniem problēmas iebraukt daudzu pilsētu centros utt. Cik atceros, viņiem joprojām ap 80% autoparka brauc ar benzīnu. Tie, kas pērk dīzeļus, tos pērk milzīgiem nobraukumiem un tikai pāris gadu lietošanai. Attiecīgi mērķis ir pa 100000 km gadā privātpersonai.
2) Takši. Pats reiz Vācijā braucu ar taksi, kam tobrīd bija max 6 mēneši (jaunais modelis, kas prezentēts pirms 6 mēnešiem) un jau odometrā bija 300000 km. Šoferis teica, ka darbs maiņās, auto brauc visu diennakti, apkalpo lidostu pie bāņa. Mani veda ~100 km attālumā un ar visiem 200 km/h. Tajā dienā manis dēļ vien konkrētais šoferis nobrauca 400 km. Attiecīgi var parēķināt, kurais motors jau iekšā to takšu virsbūvēs, kas braukā pa mūsu ielām. Protams, salons pēc tiem 300000 km joprojām izskatījās kā mēnesi no salona izbraucis.
28 Nov 2016, 12:38:06 @markelis rakstīja:
skatoties uz tiem notiitajiem nobraukumiem rodaas jautajaums - vinji tur vaacijaa dziivo tajaas mashiinaas?
nezinu kā vācijā, bet piem zviedrijā ir normāli dažiem kadriem dienā norulēt 200-300 km uz darba (un tikpat atpakaļ) tas jau nostājas ap 100k gadā
ja vēl kaukur brīvdienās braukā + atvaļinājumā tad kaut kādi 100k-120k gada nav nekas nenormāls. Nevisas vlasitis ir tik mazas kā latvija kur ar vienu bāku var izbraukāt krustu škērsu visu valsti.
katru dienu celjaa uz/no darbu pavadiit 5-6as stundas tas imho ir
28 Nov 2016, 12:38:06 @markelis rakstīja:
skatoties uz tiem notiitajiem nobraukumiem rodaas jautajaums - vinji tur vaacijaa dziivo tajaas mashiinaas?
nezinu kā vācijā, bet piem zviedrijā ir normāli dažiem kadriem dienā norulēt 200-300 km uz darba (un tikpat atpakaļ) tas jau nostājas ap 100k gadā
ja vēl kaukur brīvdienās braukā + atvaļinājumā tad kaut kādi 100k-120k gada nav nekas nenormāls. Nevisas vlasitis ir tik mazas kā latvija kur ar vienu bāku var izbraukāt krustu škērsu visu valsti.
katru dienu celjaa uz/no darbu pavadiit 5-6as stundas tas imho ir
Arī Vācijā tas ir normāli. Un, ja ir bānis, tad arī laika ziņā no Bolderājas uz centru no rīta atbraukt var būt ilgāk.
Vēl jau jāatceras, ka tur auto ar 6.0 l motoriem pērk ne tikai pirkstu vēdināšanai, bet arī darbam — ja šefam darba darīšanas pa visu Vāciju, vairākas uzņēmuma filiāles utt., tad lidošana ar lidmašīnu var aizņemt vairāk laika (laicīga ierašanās, čekini utt.), izdevīgāk ar šoferi pie stūres komfortabli 250km/h izbraukāt kur vajag. Tā arī V12 motors tiek pie pusmiljona km nobraukuma.
28 Nov 2016, 12:54:32 @muldis rakstīja:
pec tava teikta, tam taxim vvid 24/7/365 ir 70kmh nonstop
vins noteikti izlaiz/panem pasazierus, mainas ar parrinieku un chura gaita un tikai parvietojas pa bani
Laikam neesi redzējis, ka Vācijas lidostās takši nestāv, bet rinda ir nepārtrauktā lēnā kustībā pasažieru dzīvas rindas uzņemšanai, pilsētā pie luksoforiem stāvēšana aizņemtu vairāk laika, uz mani tika zaudēta apmēram stunda ar ~ 200 km/h, gan jau atpakaļ nebrauca lēnāk, pēc tam vēl man pakaļ tāpat atbrauca. Kopā ne vairāk kā 3 stundās 400 km nobraukuma. Gan jau ir tukšāki brīži, bet vidējais 70 km/h nonstop mierīgi. Es tehnisko pasi ar reģistrācijas datumu neprasīju, bet oficiālā modeļa prezentācija bija bijusi novembrī, es ar to taksi braucu maijā.
28 Nov 2016, 13:50:59 @muldis rakstīja:
ok paliksim pie tava, ka vins videji brauc 1600km+ dnn, ari tajas vismaz 10d, kad bijis servisa uz apkopi (ja ari pienemam, ka ir longlife piekritejs ar 30k mainu)
un ja ari pienesim, ka jams ir lidostas taxis, tad nu tev, ka biezam vacijas lidostu apmekletajam butu jazin, ka principa no kadiem 22-23 lidz 5-6 vairuma lidostu ir kapa klusums ar retiem iznemumiem
bet tev noteikti bus pieradamas arguments, ka vins tikmer 400km ved prom pedejos, kas atlidoja 22 un atpkal tos, kas lido prom 5 un ta 24/7/365
Protams, tādi takši apkalpojas pie visādiem Vasjām, kam pagalms pilns ar lūžņiem un dzīvā rinda — kad sanāks, tad paņems. Protams, uz vienas mašīnas 3 šoferi strādā tāpēc, lai viens tajā gulētu lidostas teritorijā. Kā Tu iedomājies lai viņi atpelna jaunus meršus + savas normālās Vācijas algas (šoferis normāls baltais, ļoti iespējams, ka vācietis, tik ļoti neiedziļinājos) — ar Latvijas tipiskajiem līdz 100000 km viņi visi būtu sen bankrotējuši. Vēlreiz parēķini, ka, ja visi klienti būtu tādi kā es, pa tādiem maršrutiem, kā man vajadzēja, tad pietiktu ar 12h darba dienu, lai dabūtu attiecīgo nobraukumu.
Offline
