04 Feb 2023, 01:18:42 @walder rakstīja:
Lielajām 600 -1000 kvadrām obligāti Vajag A kategoriju vadītāja apliecību vai pietiek ar B, kur A1 , B1 jau skaitās iekšā?
Lai gan man nešķiet īsti pareizi, ka zaļš gurķis 16 gados ar B1 var atvilkt uz 160km/h ar 1000cm3 kvadru pa brīvībeni, tajā pašā laikā 250cm3 moci ar 50zs var tik no 24 gadi, bet lai jau tiek
Esmu redzējis, ka sludinājumos Kavadru dīleri piedāvā 2 variantus kā reģistrēt kvadru, standarts vai kā traktoru.
Hvz kāpēc tā, laikam ir pieprasījums. Moš lauksaimnieki, tur kaut kādu labumu izsit.
P.s.
Vai ir iespējams atjaunot bez jauna eksāmena kārtošanas traktora tiesības, kurām sen jau ir beidzies derīguma termiņš, jo iegūtas teķī pirms kādiem 25 gadiem?
04 Feb 2023, 11:25:49 @walder rakstīja:
Esmu redzējis, ka sludinājumos Kavadru dīleri piedāvā 2 variantus kā reģistrēt kvadru, standarts vai kā traktoru.
Hvz kāpēc tā, laikam ir pieprasījums. Moš lauksaimnieki, tur kaut kādu labumu izsit.
Ir divu veidu kvadras/tricikli:
1)uz parastajiem baltajiem nr, var aizbraukt uz vecrīgu, jāiet TA, jāmaksā nodoklis, jāpērk octa, ir aprīkots ar visiem tur spoguļiem, pavarotņikiem utt, vajag vismaz B1.
2)bezceļnieki
-uz zaļajiem numuriem(csdd) ielu drīkst tik pārbraukt, nav TA, octa, nodokļi utt šitādu nevar reģistrēt uz baltajiem nr. jo pārsvarā ir pastāvīgais bloķis, nav visas gaismas utt(no baltajiem nr uz zaļajiem var)
-uz traktora nr(traktoristu reģistrs vtua) hvz kas tur viņiem ar TA, nodokļiem, kādu TR kategoriju vajag utt utt shiirs lai pakomentē, viņš savu ir kā kombainu reģistrējis.
Maza iespēja, bet varbūt kādam ir bijis Triumph Street triple 675 R, kas nāk no 2013.gada?
Meklēju moto jaunajai sezonai un iekritis acīs šis, tāpēc interesētu kāda lietotāja atsauksme par šī moto lietošanas pieredzi gan pilsētā, gan braucot garākus gabalus, uzticamību, detaļu pieejamību, patēriņu, vai tomēr nav baigais mopēds utt.
06 Feb 2023, 10:05:57 @Mikels rakstīja:
Maza iespēja, bet varbūt kādam ir bijis Triumph Street triple 675 R, kas nāk no 2013.gada?
Meklēju moto jaunajai sezonai un iekritis acīs šis, tāpēc interesētu kāda lietotāja atsauksme par šī moto lietošanas pieredzi gan pilsētā, gan braucot garākus gabalus, uzticamību, detaļu pieejamību, patēriņu, vai tomēr nav baigais mopēds utt.
Braucu ar 10. gada parasto versiju- ja neesi baigi garais, noteikti iesaku. Nevienu moci neesmu tik ilgi paturējis, motors un vadāmība pabrauksi un būs grūti uz kāda japāņa uzsēsties- liksies garlaicīgs
Esmu pabraucis arī ar lielo brāli - speed triple, bet, lai gan jaudas viņam vairāk, nelikās tik fun to drive, jo jūtami smagāks.
Pilsēta un trase droši vien īstā viņa stihija (kā jau streetam), bet var arī tālāk braukt, ja vajag. Virs 140 bez kāda screen nebūs komforts.
Runājot par komfortu - parastā versija mīkstāka, R versijā cietāks, sportiskāks. R versijai cik zinu ir Daytonas sadalenes- komplektā ar cieto piekari, priekšējo ratu grūti pie zemes noturēt
Par tehnisko pusi - nav nekādu problēmu bijis, eļļas filtrs standarta - pat IC var dabūt. Pirms 2009. gada dzirdēts, ka plīstot ģenim regulators, ķēdes spriegotājs dažreiz "padodās", bet, manuprāt, tā ir jebkura veca mopēda prolēma
06 Feb 2023, 10:05:57 @Mikels rakstīja:
Maza iespēja, bet varbūt kādam ir bijis Triumph Street triple 675 R, kas nāk no 2013.gada?
Meklēju moto jaunajai sezonai un iekritis acīs šis, tāpēc interesētu kāda lietotāja atsauksme par šī moto lietošanas pieredzi gan pilsētā, gan braucot garākus gabalus, uzticamību, detaļu pieejamību, patēriņu, vai tomēr nav baigais mopēds utt.
Braucu ar 10. gada parasto versiju- ja neesi baigi garais, noteikti iesaku. Nevienu moci neesmu tik ilgi paturējis, motors un vadāmība pabrauksi un būs grūti uz kāda japāņa uzsēsties- liksies garlaicīgs
Pilsēta un trase droši vien īstā viņa stihija (kā jau streetam), bet var arī tālāk braukt, ja vajag. Virs 140 bez kāda screen nebūs komforts.
Runājot par komfortu - parastā versija mīkstāka, R versijā cietāks, sportiskāks. R versijai cik zinu ir Daytonas sadalenes- komplektā ar cieto piekari, priekšējo ratu grūti pie zemes noturēt
Par tehnisko pusi - nav nekādu problēmu bijis, eļļas filtrs standarta - pat IC var dabūt. Pirms 2009. gada dzirdēts, ka plīstot ģenim regulators, ķēdes spriegotājs dažreiz "padodās", bet, manuprāt, tā ir jebkura veca mopēda prolēma
Izrādās kādam tomēŗ pat powerā ir street triple
Jā, sākumā skatījos uz visādiem z750, gsr750, fz8 utt streetiem, bet kaut kā paskatoties apskatus par triumphu visi to ļoti slavē par mazo svaru, lielisko vadāmību, dzinēja atsaucību, kvalitāti utt. Sāk likties daudz labāks variants par novecojušu z750 ar tērauda rāmi, kas ir tikai nedaudz lētāks. Sākumā gan dizains likās nedaudz dīvains, bet arī tas jau sāk paķert un cerams, ka ne man vienīgajam ir tādas novirzes un varēs arī vēlāk kādam to pārdot
ar pārdošanu LV varētu būt grūtāk, jo nav ne R1nas ne Ninja + visādi aizspriedumi par uzticamību (domājams, pateicoties britu autobūves industrijai)...
Bet Eiropā Street Triple ir bijis labākais streets vairākus gadus, tikai, kad sāka iepalikt elektronisko fīču attīstībā, tad citi aizgāja pa priekšu...
Man pirms tam bija FZ1000, VFR800 - pirmais bija jāiegriež līdz kādi 4k, tad atvērās, bet nu tas arī viss prieks. Otrais cēla apakšā un kad ieslēdzās Vtec, bet street triple ceļ visu laiku- sajūta, ka taho ar ručķu savienots "cietajā"
Offline
