EV ekonomiskums izpaužas start & stop režīmos, kā arī mazas slodzes režīmos vs iekšdedzes dzinēju, jo tie diezgan daudz tādā režīmā nokurina degvielu pa tukšo. Pie lielas slodzes EV diezgan ātri iztukšo bateriju. Nesen Taycan prezentēja ASV un Magnus Walker kanjonos (Kalifornija) 42 km izbrauca 40% no baterijas (93,4kWh bruto baterija). Jāatzīst, ka ceļš gāja vairāk uz augšu kalnos tajā posmā. Tādā rezīmā baterija pietiek 105 km, bet tā kā nekad līdz nullei nebrauksi (tāpat kā nekad nebrauc tukšu bāku, tad reāli range agresīvā režīmā nokrītas no 350-400 km uz 90 km. Ar paziņām smējāmies, ka ja kāds PCL biedrs nopirks Taycan, tad PCL pasākumos ar to nebūs iespējams piedalīties, ja vien nebūs speciāli pielāgots maršruts ar ātro uzlādes punktu pusdienu pāŗtraukumā. Bet kā jau tika minēts, tad EV ir ideāls ikdienas braucamais pilsētā un piepilsētā, ja mājās pa nakti var veikt uzlādi, jo braucot pēc noteikumiem EV ar lielāku bateriju (90-100 kwh) var paveikt 300 - 400 km ar vienu uzlādi.
Paskatoties cenas mobile, tie leaf 3 gadus veci maksā ~17k. Sanāk, ka pazaudē 500 eur mēnesī neiereķinot apdrošināšanu,un apkopes, braucot ar diezgan garlaicīgu auto, kurš tāpat tērē ~4 eur uz 100km. Kur tur izdevīgums
Ja domā par ekoloģiju un arī ekonomiju tad viszaļāk būtu nopirkt volvo 740 un gadā ieguldīt 500 eur, ar ko pietiktu priekš riepām un remontiem, jo viņš tīri vienkārši nelūzt
25 Nov 2019, 20:13:13 @add rakstīja:
Paskatoties cenas mobile, tie leaf 3 gadus veci maksā ~17k. Sanāk, ka pazaudē 500 eur mēnesī neiereķinot apdrošināšanu,un apkopes, braucot ar diezgan garlaicīgu auto, kurš tāpat tērē ~4 eur uz 100km. Kur tur izdevīgums
Ja domā par ekoloģiju un arī ekonomiju tad viszaļāk būtu nopirkt volvo 740 un gadā ieguldīt 500 eur, ar ko pietiktu priekš riepām un remontiem, jo viņš tīri vienkārši nelūzt
Tu te iedirsi visiem dvēselē, jo braukt ar EV esot stilīgi
Ja godīgi, man patīk grieze ko sniedz EV, pašam gan interesanti būtu sabūvēt savu, ir redzēts RX-8 un E34 ar EV numuriem. Tiesa, jā, tur budžets cits, un tā jau ir kaut cik interesanti, nevis garlaicīgais 4 eiro uz sotaku tjipa "zero emission"
Par dabu tak neviens EV lietotājs nedomā, aizmirstiet, zaļāk ir iet ar kājām.
25 Nov 2019, 19:58:03 @DeeCee rakstīja:
tad paskaties kaut kādu e-niro, tie vw un leaf ir bs
ir pieredze vai garām ejot iekomentēji?
ja ir pieredze, cik ar tādu e-niro var nobraukt Latvijā, ziemā. klimats + ac visu laiku ieslēgts uz +18.5 un darbojas benķu apsilde vieglajā režīmā, lai nebūtu jāpielāgo savus braukšanas parametrus. kaut 150 kilometrus var tā nobraukt? vai pēc 5 gadiem nebūs tā, ka range ir 96km un vāģis jāutilizē
ja viņi nav kaut ko dīvainu izdarījuši ar baterijām tad nevajadzētu tā būt. no long range ev ar vēsturi ir tikai tesla, tiem vw un leaf jau no rūpnīcas range ir sūds, te testā sanāca 250 jūdzes, spriežot pēc teslas baterijas nolietojumiem, 5 gadu laika nevajadzētu būt pipec, ja vien tu nenobrauc 300k++ pa pieciem gadiem.
25 Nov 2019, 17:56:58 @Pufaix rakstīja:
Vēl daļa pieļauju pazūd lādētājā
Mašīnas sarēķinātās kWh no skaitītāja stipri atšķiras?
Mašīna pati rāda 17.6 kWh/100km...
Jā, var nodalīt zudumus lādētājā, radio, sildītājā, "Webasto" utt., bet man tas kopējais cipars labi parāda kopējās izmaksas:
25.8 kWh/100km * 0.138 €/kWh = 3.56 €/100km
(Šogad maijā mērīju - bija 2.05 €/100km )
Viņi sākuši uzstādīt vietās, kur zeme/insrastruktūra pieder pašiem, jo citur esot ļoti liela/ilga birokrātija.
Bet viņu stacijās var vienlaicīgi lādēties 3 auto.
Ir spēkā likums pēc Eiropas Savienības direktīvas 2018/844, kurš nosaka, ka pie jaunām un renovētām ēkām, lielveikaliem, birojiem utt., kur ir vairāk par 10 auto stāvvietām, ir jābūt ierīkotai EV uzlādes stacijai.
Pie IKEA un Akropoles jau tā ir. Alfa paspēja iesniegt būvprojektu pirms šis likums stājās spēkā
25 Nov 2019, 20:03:18 @koderis rakstīja:
ir pieredze vai garām ejot iekomentēji?
Un ir kādam reāla pieredze, vai tāds i3 pilsētas/piepilsētas režīmā var nobraukt 150km? Piemēram, pie -5c un uzturot salonā normālu komforta temperatūru (21C)
i3 gan arī nekad nav pozicionejies kā ārpus pilsētš braucošs. Man tas liekas gana feins auto braucienam pa pilsetu/uz darbu. Musdienas tapat ģimenē katram pieaugusajam ir auto, vot tad otru nem lielu benzīnu lielajoem vai tālajiem braucieniem.
26 Nov 2019, 12:47:35 @Instigater rakstīja:
i3 gan arī nekad nav pozicionejies kā ārpus pilsētš braucošs. Man tas liekas gana feins auto braucienam pa pilsetu/uz darbu. Musdienas tapat ģimenē katram pieaugusajam ir auto, vot tad otru nem lielu benzīnu lielajoem vai tālajiem braucieniem.
nu +/- jau tāds arī ir koncepts. Viens lielizmēra benzīns, ar kuru braukt "uz laukiem", bet otrs elektriskais. Bet tā kā dzīvoju ārpus Rīgas, tad vismaz kādu 100-150km range vajadzētu, lai var justies brīvi sava maršruta plānošanā un nav abos galos jālādē.
25 Nov 2019, 19:58:03 @DeeCee rakstīja:
tad paskaties kaut kādu e-niro, tie vw un leaf ir bs
ir pieredze vai garām ejot iekomentēji?
Tas čaiņiks katrā topikā kaut ko garām ejot iekomentē - par Saeimu, par geju laulībām, par datoriem, par elektro auto, par visu.
Es tik tā - garām ejot iekomentēju, ka Dece losis.
Tas saraksts bija tapis pirms gada. Cenas- oficiālās no dīleriem, gan arī prognozētās cenas.
Jā, tiešām, tagad ir nākuši jauni modeļi klāt - uztaisi aktuālāku sarakstu!
26 Nov 2019, 14:45:22 @Vekio rakstīja:
Tas saraksts bija tapis pirms gada. Cenas- oficiālās no dīleriem, gan arī prognozētās cenas.
Jā, tiešām, tagad ir nākuši jauni modeļi klāt - uztaisi aktuālāku sarakstu!
Paldies, bet:
1. Man par TO nemaksā
2. tuvākajā laikā vēl vienu mašīnu pirkt netaisos
1. man jau arī nemaksā, lai es visiem mēģinātu pierādīt, ka jauns EV ir dārgāks par 15-gadīgu tēdēšku Vnk te kāds nemāk google un jautāja, vai ir kāds auto, kam range >100km...
2. es tuvākajā laikā 2. ģimenes mašīnu, dīzeli, arī mainīšu pret EV - uztaisīšu jaunu, aktuālāku, tabulu
Offline
