Online
Pašreiz BMWPower skatās 168 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)
| Autors | Ziņojums |
|---|
Staris  | | 24. Aug 2020, 14:05 |
#4041
|
|  Kopš: 24. Apr 2006
No: Ventspils
Ziņojumi: 30599
Braucu ar: ra ucuarB
|
24 Aug 2020, 13:53:30 @DM-101 rakstīja:
24 Aug 2020, 13:51:45 @Staris rakstīja:
DM-101 problēma ir tajā, ka tu nonāc ik pa laikam pilnīgās pretrunās sevis teiktajā. Kad tev uz to norāda, tas sākas lamāšana par lohiem un tupa mudakiem.
Nav jābūt Kandavas tehnikumu beigušam, lai redzētu dažādas pretrunas. Bet nu vieglāk jau ir citu par lohu saukt nevis izskaidrot. Pieņem to, ka varbūt tu kādreiz ļoti dramatizē savu viedokli un citi to uztver diezgan būtiski.
klau, ja esi pavisam netehnisks, teema patiesiibaa neinteresee - nu, netrolljo. i bez tevis internets ir pilns ar pilniigu dumumu.
Es iesaku šo diskusiju izbeigt, jo te ir redzams, ka te atbilžu vietā būs tikai personīgu aizvainojumu mēģinājumi. Lieka salmu kulšana. |  Offline | | |
| sys9291 | | 24. Aug 2020, 14:23 |
#4042
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
24 Aug 2020, 13:06:18 @uldens1 rakstīja:
24 Aug 2020, 12:53:50 @Staris rakstīja:
Es lasīju un to apzinos, ka ne jau pie 250k izslēdzas gaismiņa filtram. Vairāk jau jautājums ir par to kāds viņš ir pie 500-600kkm un kā tāds var Vācijā apskati iziet? Vai tas nozīmē, ka viņa lietderīgums pat Vācijas noteikumu izpratnē tik būtiski nekrītas?
nedomāju ka vācu TA pārbauda filtra efektivitāti
nē tur ir cits āķis - ja ir DPF problēma - viņi maina DPF neatkarīgi no noskrējiena, ja auto kopjas pie dīlera - tad DPF maina arī pēc CBS datiem un nav svarīgi ir kļūdas par DPF vai nē...
ar izgrieztu DPF TA tur iziet ir nonsens - ar greizi čipšotu arī...  | | Offline | | |
| sys9291 | | 24. Aug 2020, 14:39 |
#4043
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
24 Aug 2020, 14:30:18 @DM-101 rakstīja:
24 Aug 2020, 14:23:22 @sys9291 rakstīja:
24 Aug 2020, 13:06:18 @uldens1 rakstīja:
24 Aug 2020, 12:53:50 @Staris rakstīja:
Es lasīju un to apzinos, ka ne jau pie 250k izslēdzas gaismiņa filtram. Vairāk jau jautājums ir par to kāds viņš ir pie 500-600kkm un kā tāds var Vācijā apskati iziet? Vai tas nozīmē, ka viņa lietderīgums pat Vācijas noteikumu izpratnē tik būtiski nekrītas?
nedomāju ka vācu TA pārbauda filtra efektivitāti
nē tur ir cits āķis - ja ir DPF problēma - viņi maina DPF neatkarīgi no noskrējiena, ja auto kopjas pie dīlera - tad DPF maina arī pēc CBS datiem un nav svarīgi ir kļūdas par DPF vai nē...
ar izgrieztu DPF TA tur iziet ir nonsens - ar greizi čipšotu arī...
jaa, tieshi taa. un sleedz pie kompja - skata kljuudas. un skata, vai nav griezts aaraa. ja ir neOEM, prasa sertifikaaciju, utml.
ja uzraujaas uz baanja/duumainiibas - tad gan peec pilnas programmas tehniskaa paarbaude.
jā un kļūdas gadījumā par kontrolsummu DDE (ko parasti atstāj mūsu čipšotāji) gadījumā viss beidzas ar DDE maiņu (un protams ar jauna DPF uzstādīšanu) pie dīlera ar atbilstošu papīrīti, vai arī exports uz LV...  | | Offline | | |
| abyss | | 24. Aug 2020, 14:51 |
#4044
|
|  Kopš: 26. Jun 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 8816
Braucu ar: e39 523
| Atbildot uz Staris jautājumu, par to, ka DE var nobraukt 600k ar DPF. Ja Tu esi 100% pārliecināts, ka saimnieks nav mainījis neko.
Pa lielam es tur redzu tikai 3 gadījumus:
1) blats TA
2) TA nepārbauda mikrodaļiņas
3) Ideālos apstākļos dpf kalpo līdz 600k.
P.s es ceru, ka tas apgalvojums vismaz par auto, kuram ir kaut kāds indikators. Savādāk, ja TA to nepārbauda, tad jau nevar zināt vai DPF vēl strādā, vai arī sen vairs neko nefiltrē, bet pretspiediens vēl nav pietiekoši liels, lai traucētu dzinējam darbu tik ļoti, lai būtu kļūda
Un jebkurā gadījumā 600k tā nav norma, 90% bmw tomēr tā robeža ir 200k-300k. | | Offline | | |
| Bender | | 24. Aug 2020, 15:12 |
#4045
|
| Kopš: 30. Oct 2014
Ziņojumi: 2157
Braucu ar: E91
| Manas piecas kapeikas par DPF ilgmūžību.
Maijā savam nomainīju tieši tā, kā Kasppičs pareģoja - uz 240k km iemeta kļūdu, ko nevar dzēst. Pretspiedieni vēl pat bija samērā normā. Vnk iemeta kļūdu un atkārtoja divreiz uz vienu bāku.
Vecais filtrs vizuāli ir gandrīz celka. Nekādu sabiršanas pazīmju, izplūdes galā kvēpi vispār pat nav saredzami - viss ir skaisti bēšīgs.
Pēc šī vairāk sliecos uz to, ka filtrs toč var noiet vairāk, bet ir kaut kur ieprogrammēts "sčotčiks". | | Offline | | |
smudo  | | 24. Aug 2020, 15:20 |
#4046
|
|  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
24 Aug 2020, 14:51:10 @abyss rakstīja:
Atbildot uz Staris jautājumu, par to, ka DE var nobraukt 600k ar DPF. Ja Tu esi 100% pārliecināts, ka saimnieks nav mainījis neko.
Pa lielam es tur redzu tikai 3 gadījumus:
1) blats TA
2) TA nepārbauda mikrodaļiņas
3) Ideālos apstākļos dpf kalpo līdz 600k.
P.s es ceru, ka tas apgalvojums vismaz par auto, kuram ir kaut kāds indikators. Savādāk, ja TA to nepārbauda, tad jau nevar zināt vai DPF vēl strādā, vai arī sen vairs neko nefiltrē, bet pretspiediens vēl nav pietiekoši liels, lai traucētu dzinējam darbu tik ļoti, lai būtu kļūda
Un jebkurā gadījumā 600k tā nav norma, 90% bmw tomēr tā robeža ir 200k-300k.
Palasi ludzu so temu vai ari izmamto google par DPF uzbuvi. Ja tam pretspiediens ir korekts un filtra elements nav mehaniski bojats (to varetu uzreiz redzet apskatot izputeja trubas izeju - ta butu melna tapat, ka izgrieztam DPF), tad “NEKO nefiltre” variants ir loti maz ticams/iespejams. DPF ar laiku pieaug pretspiediens, jo degot kvepiem rodas pelni, kas, savukart, ir nedegosa viela/materials un nosprosto gazu caurpludi filtra. Nem vera, ka dpf ir konstruets ta, ka tas strada ari pie relativi liela pretspiediena (tads tiek noverots katra cikla beigas, pirms piespiedu regeneracijas, kas jaunam auto pirmo reizi notiks jau pec pasimts nobrauktiem km). Protams, tad, kad pelni nosprosto atgazu caurpludi, tad saks loti biezas un regularas regeneracijas un sada situacija, ja neko nedarit, tiks ieguts kads dzineja mehanisks defekts vai filtra elementa daleja sadrupsana (tad tas tiesam vairs negiltres) vai abi minetie.
Mana otra svesvaloda ir vacu un esmu veltijis laiku paldot, ko lietoti dizelu ipasnieki dara, kad DPF ir pilns ar pelniem (nejaukt ar kvepiem, kad ir degosa substance). Videjais lietota auto ipasnieks izskta iespeju filtru 1) tirit un vacija ir TUV sertificeti kantori, kas to dara (diemzel majas lapas netiek atklata tehnologija un man nav daru, cik tas pasakums ir veiksmigs) vai 2) likt vieta citu OEM vai aftermarket.
Gan jau liela dala vienkarsi nedara neko un tirgo masinu prom un ta nonak parasti Austrumeiropa, bet par so publiskos forumos vini atklati nediskute | | Offline | | |
| sys9291 | | 24. Aug 2020, 15:28 |
#4047
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
24 Aug 2020, 14:59:44 @DM-101 rakstīja:
+njemam veeraa, ka DE pie videejaa 60km/h+ tie 600kkm ir kaa pie mums 150kkm pie videejaa 15km/h.
motorstundu izpratnee.
+DE ir korekta izpluudes t, stabila slodze, RPMs. pie mums - pazeminaata izpluudes t, iisi paarbraucieni.
un kas raksturīgi - paātrinājuma režīmi, kas ražo visvairāk kvēpu...
P.S vidusmēra vācietis savu auto pārsvarā kopj pie dīlera... | | Offline | | |
| smudo | | 24. Aug 2020, 15:42 |
#4048
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
24 Aug 2020, 14:59:44 @DM-101 rakstīja:
+njemam veeraa, ka DE pie videejaa 60km/h+ tie 600kkm ir kaa pie mums 150kkm pie videejaa 15km/h.
motorstundu izpratnee.
+DE ir korekta izpluudes t, stabila slodze, RPMs. pie mums - pazeminaata izpluudes t, iisi paarbraucieni.
Speciali apskatijos kads ir videjais manam ikdienas auto, ar ko gimene braucam pa Rigu un brivdienas uz laukiem. Pedejos nepilnos 7k km tas ir 46 kmh. Bet sis ir off topic.
Par temu runajot - Tevis minetas lietas ir ipasi svarigas regeneraciju laika + vecakiem dizeliem ar DPFu. Jaunajiem EURO6 dizeliem regeneracija notiek ari stavot uz vietas pat kad dzinejs ir vel ir auksts (vismaz manam 2017. Gada auto ta ir, ja iepriekseja brauksanas reize tiek partraukta iesakta piespiedu regeneracija). Pareja laika dzinejs izdalis kvepus jebkados apstaklos, pie tam pastiprinati, tiesi lielas slodzes, kad bus treknaks degmaisijums. Bet idealie apstakli (DPFam) tiesam ir vienmeriga brauksana pa soseju pie mazas slodzes, savukart pilseta ar isiem parbraucieniem (+ auksts klimats), ta ilgmuzibai nenak pa labu.
| | Offline | | |
|
|
| smudo | | 24. Aug 2020, 16:21 |
#4049
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Jā, saskaņā ar manis lasīto, ideālie apstākļi ir viemērīga mērena slodze 2000-2500 rpm diapazonā.
Par to reģenerāciju tukšgaitā- viena lieta ir tas, ko tur saki, ka tie nav ideālie apstākļi, bet vēl būtiskāk ir ekoloģijas (pat ne ekoloģijas, bet izmešu jautājums). Tagad ar ar labākiem DPF un katalizatoriem, plus ad-blue, kas būtiski samazina NOx, ražotāji ir iemācījušies to procesu padarīt tik ļoti vidējam lietotājam nemanāmu, ka var droši atļauties šādus risinājumus, kas agrāk bija neiedomājami, jo pirmās paudzes DPF piespiedu reģenerācijas laikā no izpūtēja gāzās ārā normāls dažādu NOx gāzu kokteilis, kad tādam blakus nevarētu nostāvēt. Tagad, ja sākas piespiedu reģenārācija, kas tiek pārtraukta, nākamajā rītā pieškiļot auto, proces atsākas pēc pirmajām 10-20 brauciena sekundēm! Protams, ka pārtraukt nav labi, bet ņemot vērā, ka daudzi jaunu auto lietotāji pat nenojaušs, kas ir DPF un kas ir to piespiedu reģenerācija, tad šadi ir labāk, nekā bija pirms tam.
Par Tevi minēto komentāru kvēpi vs mikro daļiņas. Mana izpratne bija, ka DPFā abas "sistēmas" ir integrētas kopā un faktiski kvēpu "krātuvju/piltuvju" sienas ir arī MP filtrējošie elementi. Nebiju lasījis, ka ir sekundārā sistēma, kas pēc tam vēl paildus filtrē MP.
Starp citu, paši kvēpi arī ir MP, jo to izmēri ir dažādi. Sadegot degvielai būtiski nekas cits kā dažāda izmēra kvēpi nerodas (visma absolūtais vairums)? Bet varbūt man izpratne nav pareiza?
Vēl protams, var sadegt eļļa, kurā jau pašā par sevi nelielos apjomos ir nedegošas vielas (ang. ash), bet tādēļ ir speciālās "Low ash" eļļas, kurās to apjoms ir samazināts līdz minimumam, lai saudzētu katalizatorus un DPFus. | | Offline | | |
| smudo | | 24. Aug 2020, 16:39 |
#4050
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
24 Aug 2020, 16:31:01 @DM-101 rakstīja:
nee, nee, taa ir viena/vienota sisteema. mikroporu bundulis, kuraa izveidoti kanaali kveepu uzkraashanai.
bet patiesiibaa taas ir 2 atdaliitas sisteemas. ir lielas [izmeeru zinjaa] frakcijas, kas uzkraajas tuneljos.
ir mikroizmeera MP daljas, kas tiek aizkaveetas mikroshuunaas.
Saki, ka tās mikrošūnās aizkavētās MP arī tiek sadedzinātas piespiedu reģenerācijas laikā? Jebkurā gadījumā tas būs absolūtais mazākums - lielākā daļa MP dalīsies divās lielās grupās: 1) tās, kas netiek cauri mikroporām un uzkrājas DPF kanālos un 2) tās, kas tiek cauri. Tad paliek neliela daļa, kas iestrēgst filtrējošaš DPF kanālu sieniņās, kuru primārā funkcija, saskaņā ar manis lasīto, ir izfiltrēt 1. grupu un tajā pašā laikā nodrošināt maximāli netraucētu atgāzu novadīšanu. Tā kā filtrējošo kanālu porainās sieniņas ir ļoti plānas, tad tur nekāds vērā ņemams daudzums starp reģenerācijām, nespēs uzkrāties. | | Offline | | |
| cipargalva | | 24. Aug 2020, 19:45 |
#4051
|
|  Kopš: 07. Jul 2009
No: Valmiera
Ziņojumi: 6748
Braucu ar: quattro
| Desmit eļļas maiņas behai automātiski nozīmē 300k km?
Tad Bosal dpfi ir ņemami? Silīcija vai kordierīta? | | Offline | | |
| sys9291 | | 24. Aug 2020, 20:50 |
#4052
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
24 Aug 2020, 15:55:38 @DM-101 rakstīja:
redz, tas, ka juanie dirselji speej regjenereties pie mazaam slodzeem, nenoziimee, ka tas ir vesliigi/labi DPF un taa ilgmuuzhiibai. jaa, DDE nav variantu, jo aizdirsts DPF noziimee mikroshuunu izdemoleeshanu [vienmeer kaut kur buus filtra vajaaakaas vietas]. tb., DPF ir jaadedzina, lai saglabaatu hotj kaadu taa resursu. Tajaa pat laikaa - ne bez iemesla vecaakos dirseljos regen bija tikai pie vismaz videejas dzineeja slodzes un apgriezieniem. Peec manas saprashanas - taas mazo slodzu regen razhotaaji bija spiesti ieviest, jo peec dirselju uzvaras gaajien peedeejaas desmitgadees [liidz briidim, kad izraadijaas, ka nav labuma bez ljaunuma] izraadiijaas, ka to braukshanas profils ir taalu no ideaala.
atklāšu noslēpumu - arī DDE5 DPF reģenerējas pie mazām slodzēm - tobiš braucot ar 70km/h | | Offline | | |
| FFL | | 24. Aug 2020, 23:03 |
#4053
|
|  Kopš: 08. Mar 2016
Ziņojumi: 836
Braucu ar:
|
24 Aug 2020, 14:39:28 @sys9291 rakstīja:
24 Aug 2020, 14:30:18 @DM-101 rakstīja:
24 Aug 2020, 14:23:22 @sys9291 rakstīja:
24 Aug 2020, 13:06:18 @uldens1 rakstīja:
24 Aug 2020, 12:53:50 @Staris rakstīja:
Es lasīju un to apzinos, ka ne jau pie 250k izslēdzas gaismiņa filtram. Vairāk jau jautājums ir par to kāds viņš ir pie 500-600kkm un kā tāds var Vācijā apskati iziet? Vai tas nozīmē, ka viņa lietderīgums pat Vācijas noteikumu izpratnē tik būtiski nekrītas?
nedomāju ka vācu TA pārbauda filtra efektivitāti
nē tur ir cits āķis - ja ir DPF problēma - viņi maina DPF neatkarīgi no noskrējiena, ja auto kopjas pie dīlera - tad DPF maina arī pēc CBS datiem un nav svarīgi ir kļūdas par DPF vai nē...
ar izgrieztu DPF TA tur iziet ir nonsens - ar greizi čipšotu arī...
jaa, tieshi taa. un sleedz pie kompja - skata kljuudas. un skata, vai nav griezts aaraa. ja ir neOEM, prasa sertifikaaciju, utml.
ja uzraujaas uz baanja/duumainiibas - tad gan peec pilnas programmas tehniskaa paarbaude.
jā un kļūdas gadījumā par kontrolsummu DDE (ko parasti atstāj mūsu čipšotāji) gadījumā viss beidzas ar DDE maiņu (un protams ar jauna DPF uzstādīšanu) pie dīlera ar atbilstošu papīrīti, vai arī exports uz LV...
Ko Tu doma ar checksummu? Parasti mašīna vispār nebrauc, ja paliek checksummas kļūda kāda | | Offline | | |
| sys9291 | | 25. Aug 2020, 11:33 |
#4054
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
25 Aug 2020, 06:16:40 @DM-101 rakstīja:
es pienjemu, ka teema ir par checksum neatbilstiibu. neesi nekad redzeejis peec ISTA identifikaacijas magjisko uzrakstu par garantijas atteikumu moduljiem x/y/z, kur listaa prakstiski visi ECU?
paturpināšu - uz F sērijas viss tas ir daudz bēdīgāk... jo dīlerim zūd iespējas veikt jebkādas darbības ar auto (piem stūres reikas maiņu atsaukuma ietvaros) | | Offline | | |
| kexxx | | 25. Aug 2020, 13:44 |
#4055
|
|  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13977
Braucu ar:
| Ui bļēēe, kāds pieminēja gāzi  | | Offline | | |
| FFL | | 25. Aug 2020, 16:54 |
#4056
|
| Kopš: 08. Mar 2016
Ziņojumi: 836
Braucu ar:
|
25 Aug 2020, 11:33:57 @sys9291 rakstīja:
25 Aug 2020, 06:16:40 @DM-101 rakstīja:
es pienjemu, ka teema ir par checksum neatbilstiibu. neesi nekad redzeejis peec ISTA identifikaacijas magjisko uzrakstu par garantijas atteikumu moduljiem x/y/z, kur listaa prakstiski visi ECU?
paturpināšu - uz F sērijas viss tas ir daudz bēdīgāk... jo dīlerim zūd iespējas veikt jebkādas darbības ar auto (piem stūres reikas maiņu atsaukuma ietvaros)
Nezinu, man tas ir kas jauns. Tāda fīča būs arī uz citiem (neBmw), nu ka dealeris uzreiz protestēs?
Kuriozs no pieredzes - kkāds wv, lkm passat, nu pēdējais modelis ar garantiju. Bija uzlikts stage1, kkas tāds.. čalis aizbrauc uz apkopi, dealeris uzliek softupdeitu un uztaisa encrypted, lai vairs neviens nelīstu tur. Un Flex ar tikpatkā 1 pogas spiedienu uztaisija soft downgrade un viss atkal bumbās  | | Offline | | |
|
|
| FFL | | 25. Aug 2020, 17:05 |
#4057
|
| Kopš: 08. Mar 2016
Ziņojumi: 836
Braucu ar:
| Galīgi nesaprotu.. kur radīsies problēma ja tiks pakoriģētas kartes?
Nekas taču nemainīsies bloku komunikācijā un identifikācijā  | | Offline | | |
| marcis74 | | 25. Aug 2020, 21:41 |
#4058
|
|  Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 1037
Braucu ar: 320g, 330i, S1000XR, S1000RR, KAYO 190, RS 50
|
25 Aug 2020, 13:35:28 @bokens rakstīja:
pēc nomaiņas patēriņš samazinājās, zinu ka Tev nepatiks, bet gāzes patēriņš samazinājās
EML simbols - domāju vanosa bīdītājs, jo liekas ka dzinējs nav atsaucīgs, iemesls - nav pēc gredzenu un šālū piebraukšana eļļa nomainīta 2k km nobraukti, tagad mainīšu. Piebraucu gredzenus sēnojot - vairāk par 4000 apgriezienus centos nepaaugstināt. Laikam izbesīju daudzus
Piebraucot, motors ir pakāpeniski jāizgriež visā apgriezienu diapazonā. BMW pat grāmatiņā uzsver, ka nav veselīgi ilgstoši braukt ar zemiem, pastāvīgiem apgriezieniem. | | Offline | | |
| ilmars4998 | | 27. Aug 2020, 09:35 |
#4059
|
|  Kopš: 28. Nov 2008
No: Cēsis
Ziņojumi: 1472
Braucu ar: XY-28
|
https://www.facebook.com/groups/bmwautoplacis/p...1188345911565126 | | Offline | | |
| abyss | | 27. Aug 2020, 09:48 |
#4060
|
| Kopš: 26. Jun 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 8816
Braucu ar: e39 523
| Normāls jautājums čalim. Izņemot šo topiku LV ir vesela industrija kura nodarbojas ar dīzeļu novešanu līdz šrota stāvoklim. Kā Tu parastais ierindas cilvēks vari zināt, ka čipot ir slikti. Ja visi apkārt tikai to vien dara kā to slavē. Jo pirmajos pāris mēnešos viss ir baigi labi. Principā nebrīnītos, ja Kaspichu kāds mēģinàtu apklusināt  | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, MarC, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo, xjs_4
|
