13 Sep 2016, 12:01:25 @smilee45 rakstīja:
Taisniba,ka viss kompii paliek,bet regeneracija tapat var notikt,līdz brīdim kad atkal uzmetas kļūda jau borta kompī
Saku vnk no pieredzes pašu mocija šī ķibele. 240tkm dūmainība 0,00 bez dpf. Tie aftermarket ,vai nebūs tā, ka aizcietēs ātrāk?
Bet nu kā jau viņš minēja,nepalīdzēja. Tad nu nav ko laiku un degvielu zemē mest un caur kompi var palaist reģenerāciju,redz,kad pedejo reizi bijusi un kāds jau ir pretspiediens dēļ aizcietējuša dpf. N
Man savējam neizdevās palaist,kamēr kļūda netika nodzēsta. To arī daudzos ārzemju forumos raksta. Btw cik tev rādīja pretspiedienu pēc reģenerācijas?
Nezinu, kādās mērvienībās, bet pirms reģenerācijas bija 128, pēc 8. Tas manā gadījumā. Brīvgaitā rūcot.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
13 Sep 2016, 11:44:19 @km7 rakstīja:
Variants uzsildīt un noslāpēt un kāmēr kļudas nav stiept pa šoseju nedeva nekādus panākumus, mēģināšu vēl variantu ar kompi, ja nē tad tiešām 500€ nav tik daudz, lai vienkārši nenomainītu veco DPF. Ļoti negribas kūpošu dīzeli
P.s 2007 gada 2.0d arī stāv orģinālais AGM
Ja, ja protams, 500 Euro.
Tikai neviens savā domāšanā neiebrauc, ka tā kūpēšana arī nokauj to DPF. Tas nav brīnumu filtrs ko var likt virsū katram kūpošam Kamazam. Vispirms ir jānovērš tā kūpēšana un tad vari likt virsū jaunu filtru, lai arī viņš kalpotu.
Reizēm DPF nokaujas no liela nobraukuma. 300 - 350 000km, bet ne reti tas ir kāds defekts, kas to viecina. Un ar garantiju saku, ka tas 500 euro filtrs tev noies 5000 km ja viņu uzmetīsi tāpat vien virsū nepārbaudot visu dzinēju un atgāzes bez filtra.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
13 Sep 2016, 12:01:25 @smilee45 rakstīja:
Taisniba,ka viss kompii paliek,bet regeneracija tapat var notikt,līdz brīdim kad atkal uzmetas kļūda jau borta kompī
Saku vnk no pieredzes pašu mocija šī ķibele. 240tkm dūmainība 0,00 bez dpf. Tie aftermarket ,vai nebūs tā, ka aizcietēs ātrāk?
Bet nu kā jau viņš minēja,nepalīdzēja. Tad nu nav ko laiku un degvielu zemē mest un caur kompi var palaist reģenerāciju,redz,kad pedejo reizi bijusi un kāds jau ir pretspiediens dēļ aizcietējuša dpf. N
Lielisks piemērs. Ja pareizi atceros, tad arī tev ņēmu ārā DPF. Dūmainība 0. Un kā ir pa ielu braucot, gaitā, slodzē?
Arī nav dūmu. Tas nozīmē, ka tev ar dzinēju viss ir lieliskā kārtībā.
Tāda sajūta, ka te lielākai daļai nav vispār nekāda spriestspēja par automašīnām un to uzbūvi. Tikai redz uz ielas kūpošu nobrauktu BMW. un viss. DPF izgriezts, pipec, traki. Tur taču DPF neesamība vainīga u.t.t.
Izklausās pēc šaurām pierītēm.
tups jautājums. cik daudzi no ravētājiem vispār pēc tam iesprings uz dūmainību, ja skatē ir pieļaujams 3? da tikai retais un gan jau arī tikai tāpēc, ka autiņš ir baltā krāsā!
13 Sep 2016, 11:44:19 @km7 rakstīja:
500€ nav tik daudz, lai vienkārši nenomainītu veco DPF. Ļoti negribas kūpošu dīzeli
+500
Man uz e60 ar chip un visu DPF gali ir melni
Sprauslas pārbaudītas,visi filtri samainiti,coolera blīvslēgi saminiti.Nu varbut nedaudz uzlabojas rezultāts,bet tapat melni.
Tā kā 5.gadi un visi šie e90,60 jāliek zem preses lai nebūtu jādomā par melniem izpūtēju galiem
13 Sep 2016, 11:44:19 @km7 rakstīja:
500€ nav tik daudz, lai vienkārši nenomainītu veco DPF. Ļoti negribas kūpošu dīzeli
+500
Man uz e60 ar chip un visu DPF gali ir melni
Sprauslas pārbaudītas,visi filtri samainiti,coolera blīvslēgi saminiti.Nu varbut nedaudz uzlabojas rezultāts,bet tapat melni.
Tā kā 5.gadi un visi šie e90,60 jāliek zem preses lai nebūtu jādomā par melniem izpūtēju galiem
neaizmirstam ka DPF galvenais mērķis ir NOx samazināšana un tas ka kvēpi parādās nozīmē, ka ar auto kautkas nav kārtībā un tādu ilgi DPF neglābs.
mums lielai daļai uz ekoloģiju ir piekāst, tāpēc izvēlamies lētāko variantu, izgriežot to DPF ārā.
13 Sep 2016, 11:44:19 @km7 rakstīja:
Variants uzsildīt un noslāpēt un kāmēr kļudas nav stiept pa šoseju nedeva nekādus panākumus, mēģināšu vēl variantu ar kompi, ja nē tad tiešām 500€ nav tik daudz, lai vienkārši nenomainītu veco DPF. Ļoti negribas kūpošu dīzeli
P.s 2007 gada 2.0d arī stāv orģinālais AGM
Ja, ja protams, 500 Euro.
Tikai neviens savā domāšanā neiebrauc, ka tā kūpēšana arī nokauj to DPF. Tas nav brīnumu filtrs ko var likt virsū katram kūpošam Kamazam. Vispirms ir jānovērš tā kūpēšana un tad vari likt virsū jaunu filtru, lai arī viņš kalpotu.
Reizēm DPF nokaujas no liela nobraukuma. 300 - 350 000km,
bet ne reti tas ir kāds defekts, kas to viecina. Un ar garantiju saku, ka tas 500 euro filtrs tev noies 5000 km ja viņu uzmetīsi tāpat vien virsū nepārbaudot visu dzinēju un atgāzes bez filtra.
Tā jau būtu pilnīgi debila rīcība, bezjēgā iemest jaunu DPF, un neko nepārbaudīt, kāpēc tad iepriekšējais noklājās. Man vienkārši patīk, ka autiņam viss ir kā no rūpnīcas paredzēts, un viss darbojas, uzskatu, ka arī tāds auto ir vērtīgāks.
Nu,ja vien to DPF Latvijas apstākļos būtu tik vienkārši turēt pie dzīvības. Bieži jau nepaspēj nobraukt vajadzīgo attālumu un pamazām DPF aizaug. No BMW pat rekomendētais ātrums 100km/h teorētiski ir aizliegts. Nesen pa Bez tabu gāja stāsts,ka Nisanam dīzelim (sieviete stāstija) vairāk neesot tāds uzrāviens,ja pareizi atminos 1gadu vecs auto,jo dpf aizaudzis,nejau dēļ nobraukta dzinēja,bet dēļ tā,ka netiek lielāki gabali nobraukti.
Arī esmu redzējis ķīsēli, kuram ir 3"izplūde visā garumā, pārčipots nemaņā, nekādu katalizatoru vai DPF'u un izpūtēja gals ir tīrs visu laiku. Visa sāls slēpjas, ka dzinējs ir perfekts no visiem aspektiem.
Piekrītu viedoklim, ka likt virsū jaunu DPF un tai pašā laikā dzinējs nestrādā 100% korekti būtu naudas izšķiešana. Tieši tā ar būs, ka pēc dažiem tūkstošiem, tas jaunais DPF būs ciet un pa galam.
14 Sep 2016, 12:28:43 @smilee45 rakstīja:
Nu,ja vien to DPF Latvijas apstākļos būtu tik vienkārši turēt pie dzīvības. Bieži jau nepaspēj nobraukt vajadzīgo attālumu un pamazām DPF aizaug. No BMW pat rekomendētais ātrums 100km/h teorētiski ir aizliegts. Nesen pa Bez tabu gāja stāsts,ka Nisanam dīzelim (sieviete stāstija) vairāk neesot tāds uzrāviens,ja pareizi atminos 1gadu vecs auto,jo dpf aizaudzis,nejau dēļ nobraukta dzinēja,bet dēļ tā,ka netiek lielāki gabali nobraukti.
priekš kam tad pirkt dīzeli, ja nebrauc lielus attālums?
es arī ilgi mēģināju pretoties dpf izravēšanai, reģenerēju un tīrīju utt. tad vienā dienā man kārtējo reizi autiņš palika tups un tad nospļāvos un izravēju. tagad neredzu bēdu- autiņš iet, dūmu nav, skaņa arī labāka- viss bumbās.
14 Sep 2016, 13:30:07 @dexter1 rakstīja:
es arī ilgi mēģināju pretoties dpf izravēšanai, reģenerēju un tīrīju utt. tad vienā dienā man kārtējo reizi autiņš palika tups un tad nospļāvos un izravēju. tagad neredzu bēdu- autiņš iet, dūmu nav, skaņa arī labāka- viss bumbās.
Man vēl jaudas zudumu nav, tad jau varbūt nav tik traki. Patlaban esmu komandējumā, sestdien atbraukšu pieslēgs pie kompja, un drošvien būs kāda skaidrība.
Offline
