22 Oct 2017, 17:41:41 @Davisstra rakstīja:
3.0d 142kw
Problēma ar pielaišanu kad temperatūra tuvojas 0 grādiem.
Kāpēc lec ap 10 grādiem, bet tuvojoties 0 grādiem vairs nelec?
Ir kļūda par spiedienu startēšanas brīdī.
Intereses pēc pamēģināju ēteri, pielec uzreiz.
Sūkņa un maģistrāles regulātori saminīti
22 Oct 2017, 21:58:22 @Davisstra rakstīja:
Es saprotu to ka sprausla laiž atplūdē, bet kāpēc nelec kā tuvojas 0°? Tad jau arī +10 bija jāgriež ilgi, bet pielec uzreiz.
Visticamāk ka nav spiediens reikā pie iedarbināšanas!!!
Kur vareetu buut probleema ka e46 vadiitaaja kreeslam iesleegt apsildi ir loti labi jaapaspaida poga kameer reaali iesleedzas apsilde, kaads relejs varbuut, vai tiesaam pasam benkim kaut kas? Jo dazreiz pat nesanaak iesleegt...
22 Oct 2017, 17:41:41 @Davisstra rakstīja:
3.0d 142kw
Problēma ar pielaišanu kad temperatūra tuvojas 0 grādiem.
Kāpēc lec ap 10 grādiem, bet tuvojoties 0 grādiem vairs nelec?
Ir kļūda par spiedienu startēšanas brīdī.
Intereses pēc pamēģināju ēteri, pielec uzreiz.
Sūkņa un maģistrāles regulātori saminīti
Intereses peec pameejiji trinitrotuoluolu. Pirms tam gan labaak iekshiigi tetrahidrocanabiolu ievelc.
Nah jaabojaa mehaanika ja jau neiet, tad neiet. Un veel pie tam diirselis.
23 Oct 2017, 09:42:02 @riekstinjs304 rakstīja:
Tātad, no kā e36, precīzāk m42b18 lasa apgriezienus ? Ir aftermārketa taho, bet nezinu pie kā pievienoties. Pie kloķenes lasītāja nesanāk.
Pie kloķenes devēja labāk nelien. Cik man zināms diagnostikas konektorā pin 1 ir normāls tahosignāls. 6 cyl dzinējam 3 impulsi uz apriezienu 4 cyl dzinējam 2 impulsi.
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 23 Oct 2017, 10:33:32 ]
23 Oct 2017, 09:42:02 @riekstinjs304 rakstīja:
Tātad, no kā e36, precīzāk m42b18 lasa apgriezienus ? Ir aftermārketa taho, bet nezinu pie kā pievienoties. Pie kloķenes lasītāja nesanāk.
Pie kloķenes devēja labāk nelien. Cik man zināms diagnostikas konektorā pin 1 ir normāls tahosignāls. 6 cyl dzinējam 3 impulsi uz apriezienu 4 cyl dzinējam 2 impulsi.
Jā, tas pats signāls caur 20 pinu apaļajā dzinēja konektorā tiek nodots tālāk uz spidometru/EWS/u.c. blokiem.
Manam e46 330i izleca check engine E4 kļuda, pirms kkadiem 5k kilommteriemm ari bija uzlekusi. Kada ir ar to kļudu saskaries, sakiet kas ir jremonte vai jamaina lai vairs neatkartotos...
23 Oct 2017, 09:42:02 @riekstinjs304 rakstīja:
Tātad, no kā e36, precīzāk m42b18 lasa apgriezienus ? Ir aftermārketa taho, bet nezinu pie kā pievienoties. Pie kloķenes lasītāja nesanāk.
Pie kloķenes devēja labāk nelien. Cik man zināms diagnostikas konektorā pin 1 ir normāls tahosignāls. 6 cyl dzinējam 3 impulsi uz apriezienu 4 cyl dzinējam 2 impulsi.
Jā, tas pats signāls caur 20 pinu apaļajā dzinēja konektorā tiek nodots tālāk uz spidometru/EWS/u.c. blokiem.
Vai nu ņem no x20 connectora 20.pinu, connectors atrodas motortelpas kreisajā pusē pie drošinātaju kaste vai arī aiz spidometra baltajam connectoram 20.pins.
Varbūt šeit mājo kāds amerikāņu specs...
Priblēma ar CHRYSLER CONCORDE 3.2L 98.GADA.
Aukstam neiet viens cilindrs, kā mašīnu uzsilda līdz darba temperaturai, cilindrs sāk darboties.
Problēma saglabAjas gan uz gazes, gan benzina. Tatad, problēma dzirkstelē- bet, sveces jaunas, spoles citas/ari savstarpeji mainitas vietam, neejosais cilindrs saglaba savu vietu.
Varbūt kādam ir idejas?
24 Oct 2017, 20:18:49 @krabiss_k rakstīja:
Varbūt šeit mājo kāds amerikāņu specs...
Priblēma ar CHRYSLER CONCORDE 3.2L 98.GADA.
Aukstam neiet viens cilindrs, kā mašīnu uzsilda līdz darba temperaturai, cilindrs sāk darboties.
Problēma saglabAjas gan uz gazes, gan benzina. Tatad, problēma dzirkstelē- bet, sveces jaunas, spoles citas/ari savstarpeji mainitas vietam, neejosais cilindrs saglaba savu vietu.
Varbūt kādam ir idejas?
24 Oct 2017, 20:18:49 @krabiss_k rakstīja:
Varbūt šeit mājo kāds amerikāņu specs...
Priblēma ar CHRYSLER CONCORDE 3.2L 98.GADA.
Aukstam neiet viens cilindrs, kā mašīnu uzsilda līdz darba temperaturai, cilindrs sāk darboties.
Problēma saglabAjas gan uz gazes, gan benzina. Tatad, problēma dzirkstelē- bet, sveces jaunas, spoles citas/ari savstarpeji mainitas vietam, neejosais cilindrs saglaba savu vietu.
Varbūt kādam ir idejas?
24 Oct 2017, 21:40:53 @danielsvu rakstīja:
Tīri tehniski par volvo v50. Kuru? 2.0d vai 2.4d? Cik saprotu 2.0 ir renaults, bet 2.4 volvo? Saprašana pašam 0
24 Oct 2017, 21:40:53 @danielsvu rakstīja:
Tīri tehniski par volvo v50. Kuru? 2.0d vai 2.4d? Cik saprotu 2.0 ir renaults, bet 2.4 volvo? Saprašana pašam 0
Bija 2.0d (peugeot/citroen/ford ar tādiem dzinējiem brauc), gāja labi, patēriņš nesēņojot nekad diži lielāks par 6 litriem nebija. Personīgi man problēmas 2.0d nesagādāja, bet vispār jau saka, ka labāk izvairīties no tā dzinēja, galvās metas plaisas un kas tur vēl. Piezzo sprauslas, kas nerestaurējas, paskaļš tarkšķis kā jau 4cyl.. Pašam V50 kā tādam diezgan grabošs salons, bet visādi citādi man auto patika, ērts un forši brauca, lai gan vietas tur nav daudz.
Labāk jau tomēr izvēlēties 2.4d, tas ir Volvo motors, un ja paveicas atrast nenobrauktu/nenojātu, tad kalpos ļoti labi. Paveikties un nepaveikties var ar abiem - gan ar 2.0d, gan 2.4d (D5), bet es izvēlētos otro variantu (kas uzreiz arī ir krietni dārgāks).
Ģimenē ir 2,4d V70 III bunžā, iet ļoti labi, pateicīgs čipošanai, laba 5cyl skaņa (cik nu dīzelim tā var būt laba), pagaidām nav pievīlis.
2.4d nevajadzētu jokot ar palīgsiksnām, ja kāds rullis noķīlē etc., tad mēdz paraut līdzi zobeni un var nākties meklēt citu motoru But still - 2.4d all the way.
Offline
