14 Sep 2008, 12:46:36 Bute rakstīja:
blja, k var dirst, var ar taadu auto dabuut triiniiti taafelee un to var izdariit ar to pashu S50B32 dzineeju bez jebkaadaam paarbuuveem, reduktora paarnesums tik mazaaks vajadziigs
Sapņo vien tālāk. Pēc teorijas aerodinamiskie zudumi ir ātrums^3 * koeficients, ko nosaka Cx, auto frontālā platība un gaisa blīvums.
Ar standarta E30 Cx=0.32 aerodinamiskajos zudumos vien pie 300km/h aizies ap 320Zs, pie 320km/h tas būs jau ap 390Zs. Transmisija/riepas noņems nost vēl 15-20%, tālāko sarēķiniet paši.
Un to staasta cilveeks, kas brauc ar compact
Vislabaakaa teorija ir prakse un otrkaart, es runaaju par 300, nevis par 320 kilometriem stundaa, patin lapas atpakalj un palasi uzmaniigaak
Pats lasi uzmanīgāk. Un patiesībā es sev vairs nebraucu ar compact, tikai slinkums parakstu mainīt
14 Sep 2008, 12:46:36 Bute rakstīja:
blja, k var dirst, var ar taadu auto dabuut triiniiti taafelee un to var izdariit ar to pashu S50B32 dzineeju bez jebkaadaam paarbuuveem, reduktora paarnesums tik mazaaks vajadziigs
Sapņo vien tālāk. Pēc teorijas aerodinamiskie zudumi ir ātrums^3 * koeficients, ko nosaka Cx, auto frontālā platība un gaisa blīvums.
Ar standarta E30 Cx=0.32 aerodinamiskajos zudumos vien pie 300km/h aizies ap 320Zs, pie 320km/h tas būs jau ap 390Zs. Transmisija/riepas noņems nost vēl 15-20%, tālāko sarēķiniet paši.
Un to staasta cilveeks, kas brauc ar compact
Vislabaakaa teorija ir prakse un otrkaart, es runaaju par 300, nevis par 320 kilometriem stundaa, patin lapas atpakalj un palasi uzmaniigaak
Pats lasi uzmanīgāk. Un patiesībā es sev vairs nebraucu ar compact, tikai slinkums parakstu mainīt
Nu un ko Tava teorija saka par shito? Tas gan ir ar E36, pienjemsim, ka cits koeficients aerodinamikai, tachu njem veeraa faktoru, ka E30 buus ~ par 150-200kg vieglaaks, nekaa E36
ErikT595 (1 week ago) Show Hide
Marked as spam
Reply
Nothing special, Hamann exhaust damper and K&N (internal) airfilter. No chip-tuning or what so ever.
16 Sep 2008, 17:55:00 BEMARI rakstīja:
nee nu vispaar jau ssis topiks ir tas pats vecais labais "kaa palielinaat jaudu 86' 316", bet lapu skaits aug un aug neviens jau taapat neko nebuuvees
Tas poh**, patreiz vnk teorija kaut kaa iesuukaa praksei
16 Sep 2008, 18:25:05 Bute rakstīja:
degvielas suuknja + vnk caur releju, nevis caur kompi un basta
Neder, jo Vmax tāpat kā max apgriezieni tiek ierobežoti, selektīvi izlaižot iesmidzināšanas ciklus sprauslām. Tad tās arī pie + lai pil visu laiku?
Baidos, ka teorija tomēr uzvarēs. Nez kāpēc neviens nebrīnās, ka 400km/h pārsniegšanai ar auto ir vajadzīgi tuvu 1000Zs (Koenigsegg CCR 806Zs, Bugatti Veiron 1001Zs, SSC Ultimate Aero 1183Zs), bet brīnās, ka ar 300Zs nevar sasniegt 300km/h?
16 Sep 2008, 18:25:05 Bute rakstīja:
degvielas suuknja + vnk caur releju, nevis caur kompi un basta
Neder, jo Vmax tāpat kā max apgriezieni tiek ierobežoti, selektīvi izlaižot iesmidzināšanas ciklus sprauslām. Tad tās arī pie + lai pil visu laiku?
Baidos, ka teorija tomēr uzvarēs. Nez kāpēc neviens nebrīnās, ka 400km/h pārsniegšanai ar auto ir vajadzīgi tuvu 1000Zs (Koenigsegg CCR 806Zs, Bugatti Veiron 1001Zs, SSC Ultimate Aero 1183Zs), bet brīnās, ka ar 300Zs nevar sasniegt 300km/h?
kljuudies, vnk atsleedzas degvielas pumpis, nevis sprauslas aizveras vai arii saak dot lieso
Offline
Tad jau šodien svētki.. 
