Kapēc tas dīzelis tik drausmīgi klab? Vai tad jaunam dīzelim nav jābūt tik pat klusam cik benzīnam, nu vismaz ļoti tuvu
taapeec, ka tas nabags ir izvarots. tas ir visu veidu ''uzlaboshanu'' sekas.
DDE vairs neveido korektas pilotnieces/adaptaacijas, kaa rezultaataa - degviela sadeg nevis ''maigi'' [kaa vajadzeetu sadegt DI diizelim ar pjezo sprauslaam], bet cieti kaa vecajiem dirseljiem.
Tas ir totaals avaarijas rezhiims. Diemzheel, 90%+ BMW diizelju shaadi straadaa..
Tad diezgan skumji izmest ntos tūkstošus un beigās braukt ar to pašu m57. Bet toties ir jaunas podziņas, lielais ekrāns, tumšie griesti un kas vēl tur powerī svarīgs
Kapēc tas dīzelis tik drausmīgi klab? Vai tad jaunam dīzelim nav jābūt tik pat klusam cik benzīnam, nu vismaz ļoti tuvu
taapeec, ka tas nabags ir izvarots. tas ir visu veidu ''uzlaboshanu'' sekas.
DDE vairs neveido korektas pilotnieces/adaptaacijas, kaa rezultaataa - degviela sadeg nevis ''maigi'' [kaa vajadzeetu sadegt DI diizelim ar pjezo sprauslaam], bet cieti kaa vecajiem dirseljiem.
Tas ir totaals avaarijas rezhiims. Diemzheel, 90%+ BMW diizelju shaadi straadaa..
Tad diezgan skumji izmest ntos tūkstošus un beigās braukt ar to pašu m57. Bet toties ir jaunas podziņas, lielais ekrāns, tumšie griesti un kas vēl tur powerī svarīgs
Vismaz paldies, ka katu atstāja Braucot aiz tā auto vismaz nebūs pasiprinātas NOx atgāzes jāelpo, bet kā redzams, tad par kata atstāšanu viņam bija ļoti gari jātaisnojas savai auditorijai
Manuprāt, viņš jau nemaz nemēģināja filmēšanas laikā palaist reģenerāciju - viņš stāstīja, ka mēģinājuši to darīt +mazgāt +dedzināt. Piekrīti, ka tas ir labāk nekā tupi neko nemēģināt un uzreiz izfleksēt. Nav jau viņa mašīna - kā klients pasūta, tā viņš dara, ne viņa izvēle.
Bēdīgākais ir tas, ka lielākā jamā kanāla auditorija fano par izdarīto. Retais komentārs bija pret. Es novērtēju šo video ar negatīvu vērtējumu.
Otrs, jāatzīst kad Aleksandra zināšanas šajā tēmā ir vājas, bijis domājis citādi. Sarunas kadrā par filtra glābšanu izskatījās kā "atmazka" tip es tak mēģināju...
[ Šo ziņu laboja Angelz, 02 Jul 2020, 10:43:28 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Šis viss pasākums robežojas ar stulbumu/alkatību/nekaunību. Nav zināšanu vēlmes iedziļināties un tērēt laiku, ja var nopelnīt 200Eur/h ar copy/paste darbu.
Ironiski, ka tīrot ārā ar kompresoru kvēpus no DPF korpusa pats resperatoru uzliek, lai nesaelpotos kvēpus, bet tas, ka tas auto pēc tam apkārt braukās un visi pārējie tos sūdus dabūs elpot jau vairs nevienu nesatrauc...
02 Jul 2020, 10:41:34 @Angelz rakstīja:
Bēdīgākais ir tas, ka lielākā jamā kanāla auditorija fano par izdarīto. Retais komentārs bija pret. Es novērtēju šo video ar negatīvu vērtējumu.
Es par to arī nobrīnījos, viņam visi komentāri ir kkādas fanu meitenītes, gandrīz visiem vēl pagūst saspaidīt sirsniņas
Redzi - domāju, ja pat tam aparātam DPF uzliktu jaunu OEM, tad viņa mūžs nebūtu ilgs, jo visdrīzākais dzinējs jau stipri pabraukts (daudz kas sadilis), ir problēmas ar sprauslām, vārstu blīvslēgiem utt.kā arī visdrīzāk maza attāluma pilsētas braukšana. Un te nu ir dilemma - paziņot klientam skarbas remonta izmaksas (viņš visdrīzāk neparakstīsies), zaudēt viņu, un iegūt dārga meistara (loha, uzmetēja utt) slavu....atbilstošajās aprindās, kas pavilks uz leju klientu skaitu...
Te nu stāsti, par ūber aizņemto servisu ar mega garajām rindām izsauc pārdomas: ja jau darba tik daudz, pa kuru laiku var filmēt šos rullīšus un kapēc tas jādara? Pazīmēties? Uztaisīt papildus reklāmu? A kam vajag šo reklāmu, ja darba jau tāpat ir par daudz?
Realitāte ir tāda ka, kamēr pie mums TA nesāks prasīt DPF auto kuriem tam DPF jābūt, tikmer šis viss rullēs.
A pēctam būs programmejam/liekam atpakaļ DPF fizness un atkla +200Eur/h
Aleksandrs dara ko var, lai pelnītu iztiku. Man, šķiet, ka klients tāpat izgriezīs, pat ar visu katalizatoru, ja Aleksandrs atteiksies to darīt (citur). Manuprāt tās jau ir sekas, lūk cēlonis varētu būt - Ko mēs, mēsli (kas spēj rakstīt kalnus ar makulatūru latviešu valodā), esam izdarījuši lai tehniskajā apskatē sāktu birstēt par DPF neesamību
DPFoff ir winwinwin okupantu saškam - nokāš piķi par mega sarežģīto 'udaļeņije' un pēc tam nodod filtra elementu katalizatoru uzpircējiem, kas tāpat smuki nostājas vidēji ap 200e par elementu ar katu! Pliks DPF elements ap 100e - tas tā, visiem ka domā ka tas noņem tikai dūmu, nē, DPF elements arī ir bagāts ar PGM metāliem un pilda arī katalizatora funkciju, tas kas tiek atstāts pilda labi, ja 20% no tā, ko pilda abi kopā atgāzu pārveidošanā.
Offline
Braucot aiz tā auto vismaz nebūs pasiprinātas NOx atgāzes jāelpo, bet kā redzams, tad par kata atstāšanu viņam bija ļoti gari jātaisnojas savai auditorijai 
