Nu jā, pa lielam tā i, nav jēgas grūzt iekšā remontos tuvu tam, pa cik to mašīnu paņēmu (700 eiriki), auto bija paņemts tikai tāpēc, ka ikdienas auto ir ilgstošā remontā... Opipelim galvas blīve pušu, bet kā teica mehāniķis čoms, kurš bij to galvu aizvedīs uz pārbaudēm, tad tas arī viss kas jānomaina lai ietu, bet nu vēl darbs uz vairākām nedēļām kā minimums ar citiem loriņiem un problēmām. Savukārt bembis, kamēr neizmet to kļūdu, iet pat tīri žiperīgi, ja neskaita ka kompresija visos cilindros ap 90psi, nu vai arī kas tur bija par mērvienību, un tajā vienā 6stajā tikai ap 60psi...pēc pases jābut 150...un ja neņem vērā visus vacuum leak utt... Vnk nau verc visu to papisto nervu un naudas lai to bemsli dabūtu stīgā, tāpēc arī jautāju pēc padoma kā appist smadzenes kompim, lai vismaz kamēr gaidu pamata auto, var ciešami braukt ar bemsli. Kad būs opipelis gatavs, to e39 visticamāk aptīšu ap koku vai nodedzināšu for fun! Btw paldies par maf atslēgšanas ieteikumu, patestēšu kkad un padošu ziņu kā gāja.pirmstam kad atslēdzu mafu un ar inpu skatījos kas ar short term trimiem notiek, tad inpā pat neuzrādijās dati kā tādi, stāvēja prost uz vienas vērtības un nekustējās
[ Šo ziņu laboja makukaka, 07 Sep 2023, 07:03:16 ]
Hmm patestēju dažas minūtes, izskatās pat cerīgi. Loģiski, ka ar atslēgtu mafu vienīgo kļūdu ko uzmet ir par mafu, bez viņa tad kompis laikam nezin cik daudz gaisa ieiet un cik bagātīgai izplūdei jābūt, sanāk to visu viņš rēķina pēc backup iešūtajām kartēm? update: pabraukāju nedaudz apkārt agresīvāk kā parasti, ar stopiņiem, emulēju satiksmi Rīgā, so far so good, varēja pat nedaudz slīpi iemest uz grantinieka!
[ Šo ziņu laboja makukaka, 06 Sep 2023, 19:39:38 ]
Nodod to hlamu lūžņos un sataisi zibens auto. Ja normāls meistars,tad 2-3 dienu darbs,ar visu galvas slīpēšanu,skrūvēšana tur ir pus dienas darbs priekš kam nervus sev bojāt un tērēt līdzekļus,un laiku?
Viss, kā jau parasti, atduras finansiālajās iespējās... Tā jau būtu ātrāk, bet esmu labā gabalā no Rīgas un arī mehāniķis, kā jau mazā ciematā, diezgan noslogots. Pats motors OK, bet tur bij vēl problēmas kur vajag detaļas, laiku, lai visu saliktu stīgā. Vnk pavaicāju, ka ja jau galva noņemta, lai paskatās ko vēl var samainīt, lai ilgāk nebūtu klapatas
Atkal jauns jautājums xD - kā īsti strādā ASC sistēma uz E39 prefa ar m52b20tu tu? Cik lasu netā, ja ieslēdz ASC (kad uz paneļa parādās tas simbolinš), tas nozīmē ka ASC ir atslēgts. Teorijā... Kad mēģinu samest slīpi uz grantinieka, sanāk turēt slīpi līdz kkur otrajam robam, bet tad tā ASC lapiņa uz paneļa sāk mirgot (cik saprotu tas nozīmē ka ASC sistēma aktīvi strādā), sānslīde beidzas un lampiņa paliek izslēgta... Pēc sajūtām liekas, ka vajadzētu pietikt jaudas mazliet ilgāk pagriezt, bet ASC randomā dažreiz ātrāk, dažreiz lēnāk ieslēdzās atpakaļ, kaut arī to izslēdzu. Vai tā ir paredzēts tai sistēmai strādāt, vai arī vajag kkādu noteiktu sekunžu laiku turēto to pogu, vai spaidīt...? Biju atradis kkur bimmerfest forumos, ka ja patur 10 sekundes to pogu, tad, teorijā, vajadzētu nemest nost jaudu no motora kkādas x sekundes, un tikai pectam ASC sistēma nostrādā. Cik ir mēģināts dažādos veidos spaidīt, nekas, liekas, ka nemainās. Ja tur ilgi nospiestu tad pēc aptuveni 30 sek. ASC lampiņa uz paneļa vnk izslēdzas. Abs kļūdas neredzu, citu ar šo saistītu kļūdu inpā arī nemanu... Kāds no šejienes guru varbūt var sīkāk pamācīt par to ASC?
16 Sep 2023, 00:11:38 @makukaka rakstīja:
Atkal jauns jautājums xD - kā īsti strādā ASC sistēma uz E39 prefa ar m52b20tu tu? Cik lasu netā, ja ieslēdz ASC (kad uz paneļa parādās tas simbolinš), tas nozīmē ka ASC ir atslēgts. Teorijā... Kad mēģinu samest slīpi uz grantinieka, sanāk turēt slīpi līdz kkur otrajam robam, bet tad tā ASC lapiņa uz paneļa sāk mirgot (cik saprotu tas nozīmē ka ASC sistēma aktīvi strādā), sānslīde beidzas un lampiņa paliek izslēgta... Pēc sajūtām liekas, ka vajadzētu pietikt jaudas mazliet ilgāk pagriezt, bet ASC randomā dažreiz ātrāk, dažreiz lēnāk ieslēdzās atpakaļ, kaut arī to izslēdzu. Vai tā ir paredzēts tai sistēmai strādāt, vai arī vajag kkādu noteiktu sekunžu laiku turēto to pogu, vai spaidīt...? Biju atradis kkur bimmerfest forumos, ka ja patur 10 sekundes to pogu, tad, teorijā, vajadzētu nemest nost jaudu no motora kkādas x sekundes, un tikai pectam ASC sistēma nostrādā. Cik ir mēģināts dažādos veidos spaidīt, nekas, liekas, ka nemainās. Ja tur ilgi nospiestu tad pēc aptuveni 30 sek. ASC lampiņa uz paneļa vnk izslēdzas. Abs kļūdas neredzu, citu ar šo saistītu kļūdu inpā arī nemanu... Kāds no šejienes guru varbūt var sīkāk pamācīt par to ASC?
podziņas paturēšana attiecas uz DSC sistēmu. ASC sistēma ir diezgan primitīva un vairāk saktās lai riteņi neizzpolētu. DSC sistēma jau satur žiroskopus, kas kontrolē auto uzvedību ne tikai ar dzinēja jaudas samazināšanu, bet arī selektīvu bremžu izmantošanu lai panāktu to, ka auto saglabā trajektoriju...
Hmm, a kā var saprast, vai auto ir dsc? Vienkārši tam bemslim visādas detaļas ir iepriekš liktas, paneļi mainīti utt, tobiš, kā es varu būt drošs, ka tā tiešām ir asc poga, nevis dsc, kura ir uzlikta uz pogas ar uzrakstu asc... Biš stulbi izklausās gnjau, bet mēģinu saprast to būtību ka būtu jāstrādā pēc inženieru ieceres un vai faktiski tā strādā.
Patestēju turēt asc pogu kādu pus minūti nospiestu, no sākuma iedegas lampiņa uz paneļa un uz pus minūtes laiku, plus mīnus, izdziest. Tālāk ja spaida asc pogu tad vairs ne izgaismojas uz paneļa līdz brīdim kamēr noslāpē un izņem atslēgu uz neilgu laiku. Šādi saspaidot pamēģināju nedaudz uz grantinieka, no sākuma itkā nedaudz izspolē, bet tad jūtami ka motoram tiek nogriezta jauda, tikmēr arī tas ķipa asc simbols mirgo uz paneļa, pectam atkal izdziest. Ieslēgt arī nevar, kamēr mašīnu "nenorestartē" ja salīdzina pēc sajūtām, tad šķiet ka mazliet vairāk jaudas tiek uz ratiem, bet dadz jūtamāks jaudas kritums kad tā sistēma aktīvi strādā, spiežot kaut pilnā čībā rati nu nekādīgi negrib turpināt izslīdēt. Vai ir kkāda iespēja to asc pārprogrammēt tā, ka nospiežot asc pogu, tā sistēma pilnībā atslēdzas, un netraucē ratiem izslīdēt, un tad kad ieslēdz atpakaļ, tad atkal strādā... No inpas izskatās ka ir ms42 vadība, ja pareizi sapratu
Hmm... Kādam varbūt ir pilnā elektriskā shēma? Varētu mēģināt saprast kur un kādi asistenti darbojas, un izdomāt kā viņus apmānīt.kā ideja, varētu paņemt kkādu mikrokontrolieri, salikt klāt relejus, un salikt vadu uz asc pogu. Ideja, ka kad nospiež asc pogu, mikrokontrolieris caur relejiem utt apmāna visus asistentus, un kad mašīna iet slīpi, smadzenes domā, ka māšīna neiet slīpi
Ziņu, izklausās pēc nejēdzības, no sērijas, ka rauj zobu caur tūpli, bet no otras puses, būtu interesants projektiņš garajiem ziemas vakariem
[ Šo ziņu laboja makukaka, 16 Sep 2023, 21:28:38 ]
Oo labs, par abs štekeri vai drošinātāju neiedomājos. Jāpaštuko, kā uztaisīt lai ar pogu var ieslēgt vai izslēgt abs, lai var gan patrenēties patrakot, gan kaut cik ar drosībām braukt
Ir labs, izņēmu 30to 10A drošinātāju no bardačoka fuse-boksa, kad iedarbina tad uzreiz deg gan ABS gan ASC lampiņas, asc poga nereaģē. Ko lai saka, ar visu sapisto cilindru un vakuuma noplūdēm, ja pacenšas var par līdz 3šajam robam tikt ar riepu izslīdēšanu, tiesa gan uz slapja grantinieka, bet man ar to pilnībā pietiek kaut nedaudz "pagaršot" kā tas ir veikt apzinātas sānslīdes
Sen nebiju te rakstījis visādas muļķības, tad lai nu iet: ir kādam pieejamas shēmas, kā strādā atslēga un mašīnas ews un pārējās figņas? Īsumā, E39 atslēga startē mašīnu, viss OK, bet nestrādā lock/unlock utt. Atslēga fiziski ne izstaro signālu uz 433 vai 315 MHz, notestēju ar sdr skeneri. Uz čipa itkā viss OK, nav nekas norauts, korodējis vai kā savādāk bojāts, bija tik baterija beigta, tāpēc parlodēju no pc mātesplates rada pašā tipa lādējamo litija jonu bateriju uz 3v. Kad nospiež jebkuru pogu, volti mazliet nokrīt uz kādiem 2.8 +/- no 3.1, tātad kkas notiek uz plates, bet signālu neizstaro. Mēģināju to aktivizācijas figņu, bet mašīna nereaģē. Slēdzu plati arī pie barošanas bloka, uzliku 3.2v un max 0,5 apmērus, bet arī nekādu signālu neizstaro. Cik saprotu, atslēgā ielīmēts tieši ews čips, kas nolasās no atslēgas patronas spoles, bet pārējās čipa daļas atbild par lock/unlock utt. Masina visi drošinātāji OK, bendžas lūkas aktuators arī strādā, vienīgi bagara sensors sapists, un uzrāda vislaik uz paneļa, ka bagars vaļā, tā varētu būt problēma, kuras dēļ atslēgas nestartējas un nesāk izstarot frekvenci? Vai arī pats čips ir tomēr sapists? Ar centrālo durvju aizvēršanās pogu arī problēmu nav, tā strādā. Ir kādas idejas, kur rakt tālāk?
Offline
Btw paldies par maf atslēgšanas ieteikumu, patestēšu kkad un padošu ziņu kā gāja.pirmstam kad atslēdzu mafu un ar inpu skatījos kas ar short term trimiem notiek, tad inpā pat neuzrādijās dati kā tādi, stāvēja prost uz vienas vērtības un nekustējās 
update: pabraukāju nedaudz apkārt agresīvāk kā parasti, ar stopiņiem, emulēju satiksmi Rīgā, so far so good, varēja pat nedaudz slīpi iemest uz grantinieka! 
