11 Feb 2019, 09:23:08 @Deivid rakstīja:
neredzu vinam pagarinato versiju. vajag lai var ielikt 2100mm un 7 vietas , bet sim rada 1800
dizelis atkrit pie sada pielietojuma. vins nekad darba temp nesasniegs.
Kādreiz bija Kangoo pagarinātā, un varēja ielikt ja nemalos līdz pat 2500.
Kangoo pluss tads ka sēdekļi ielocās grīdā, nekā citiem- uz priekšu.
Vēl jau forš tas toyota/peugeot/citroen pussbussa hibrīds.
06 Feb 2019, 15:12:28 @smudo rakstīja:
Ja nevajag AWD tad ar atlaidi Arteon ieklausies kados 40-45k. Biju panemis uz paris dienam notestet Arteon ar 2,0tsi dzineju, jo ap eru tadu, jo man pirms kada laika no 0 lidz 68k km bija facelift CC - tikai ellas mainas principa. Vecais CC skita pat ar nedaudz labaku skanas izolacoju, neka Arteons un kopuma newkita ar neko sliktaks, bet protams elektronika jaunaja ir modernaka. Tads pats Audi A4 vienritenis vai jaunais G20 vienritenis ar atbilstosu daineju un aprikojumu bus ap 55k (pret 40-45k Arteon). Vai verts par G20 320d piemaksat 10-15k? - ja vari atlauties, tad protams, ka verts es emaz nerunaju par S4 vai G20 340i - to bez 65-70k nemaz gar nepetit jaunus. Principa del visam prasibam, kas ir izviraitas auto razotajiem, auto cenas kops 2010. Gada ir pieautusas par kadi 30-40%. Atceros, kad 2010. Nopirku jaunu facelift B6, highline un R-Line paku pa nepilni 24k EUR. Tagad tads B8 butu ap 32-34k.
G20 šobrīd ir labs launch piedāvājums ar M-paku un Comfort Plus/Innovation pakām - 320d/330i pa 48k.
Nobraukums paredzēts ap 40k km gadā. 3. sēriju neizskatu, jo vietas tajā auto nav ne cik. Arteon šķiet pievilcīga hečbeka opcija ar nolaižamajiem krēsliem, jo unītis jau defaultā nepatīk, bet ar sedanu varētu būt par īsu, jo īpaši 3er vai a4. Arteon aizmugurē sēžot galvai nav vietas(1.88m), bet tas arī nebūtu baigi svarīgi.
tā kā pamatā brauks īsos gabalus un ap 15k gadā, tad izvēle krīt uz benzīnu ar automātu. dīzelis 90% pat nedabūs darba temp, filtrs ciet utt.
VW Caddy liekas dikti pārcenots. praktiski pliks un ar atlaidēm ap 26k bez pvn
francūzis ir ap 18k bez pvn un diezgan pilns. extras pec būtības nav svarīgas, bet nu caddy liekas pabriesmigs value for money.
pieņemot ka tiks braukts 3-4 gadus vai ir utopiski cerēt ka francūži to izvilks bez problemām, jeb evakuators un egle paneli būs ikdiena?
tehniski izvēle ir starp 1.2 , 3 cil 8pak automatu un 1.4, 4 cil, 7 robu DSG.
Ar tik mazu nobraukumu neredzu jēgu pirkt nekādu jaunu komerctransportu, ja vien nav daudz liekas naudas. Kangoo man briesmīgi nepatika, OK, par jauniem nepateikšu. Caddy toties kārtīgs darba zirgs, tūlīt jau būs 450000 km nobraukti pārsvarā pa Rīgu un nav sajūta, ka drīzumā draudētu nošrotošana.
Bet kopumā kaut kā nesaprotu arī plānoto izvēli — tā kā uz firmu, bet tad 7 vietas vajag, kas atkal apgrūtina variantu par N kategoriju. Tad tomēr runa par garām kravām. Ka beigās nenākas paņemt kādu mazu busiņu, jo diez vai būs baigais prieks ikdienā čakarēties ar salonu transformācijām.
Līdz šim arī tika izmantots labākais atrodamais auto - MK1 / MK1.5 Sharans. Izpilda visu prasīto. Bet nu viņi ir veci un jālaiž atpūsties. jau divi svarīgi braucieni beigušies jo izlien dabīgā nolietojuma sekas
Organizācija kompakta/efektīva. 3 cilvēki dara to ko citur 10. Attiecīgi brīdī kad auto apstājas vai kāds saslimst ieslēdzas skaitītājs. Ja tev ir 5 auto un 1 izbeidzas - kaut kā samanedžesi, bet ja 1/2 tad tas paliek sarežģīti (dārgi). Viss pa ķēdei nojūk.
MK2 Sharans ir apbrīnojami neietilpīgs. Tāds paliels pasāts. ērts ģimenes vajadzībām. bet ne lidz galam lietojams darbam. Labi kalpo ka brivdienu auto.
Neredzu nekādu kaifu izmest naudu par jaunu, bet dranķīgu auto, bet tai pat laikā ar specifiskajām prasībām nekas mazlietots nav. Ja kāds var iedot prasīto garo bulku vāģi ar 15-20k uz tāfeles un 30% no cenas - welcome.
Par tēmu šodien izbraucu ar Berlingo. Pagaidām to nevar dabūt ar 130 benzinu un 8pak automatu. No Maija būšot. Rifteram gan ir . Vairāk pārsteida tas ka traucē konsole. Viņa atgādina moča bāku. nevajadzīgi liela, kā jau frančiem patīk - pilnīgi lieka dizaina fīča. Spiež tieši uz ceļgala . Rit atbrauks lidz mums un iedost iztestēt diviem parejiem braucejiem. Man pa lielam ar vinu nav jabrauc un pardzivosu so sīkumu ja parejiem ok,bet smiekligi ka neviena cita auto neko lidzigu neesmu noverojis.
11 Feb 2019, 21:35:41 @Deivid rakstīja:
Līdz šim arī tika izmantots labākais atrodamais auto - MK1 / MK1.5 Sharans. Izpilda visu prasīto. Bet nu viņi ir veci un jālaiž atpūsties. jau divi svarīgi braucieni beigušies jo izlien dabīgā nolietojuma sekas
Organizācija kompakta/efektīva. 3 cilvēki dara to ko citur 10. Attiecīgi brīdī kad auto apstājas vai kāds saslimst ieslēdzas skaitītājs. Ja tev ir 5 auto un 1 izbeidzas - kaut kā samanedžesi, bet ja 1/2 tad tas paliek sarežģīti (dārgi). Viss pa ķēdei nojūk.
MK2 Sharans ir apbrīnojami neietilpīgs. Tāds paliels pasāts. ērts ģimenes vajadzībām. bet ne lidz galam lietojams darbam. Labi kalpo ka brivdienu auto.
Neredzu nekādu kaifu izmest naudu par jaunu, bet dranķīgu auto, bet tai pat laikā ar specifiskajām prasībām nekas mazlietots nav. Ja kāds var iedot prasīto garo bulku vāģi ar 15-20k uz tāfeles un 30% no cenas - welcome.
Par tēmu šodien izbraucu ar Berlingo. Pagaidām to nevar dabūt ar 130 benzinu un 8pak automatu. No Maija būšot. Rifteram gan ir . Vairāk pārsteida tas ka traucē konsole. Viņa atgādina moča bāku. nevajadzīgi liela, kā jau frančiem patīk - pilnīgi lieka dizaina fīča. Spiež tieši uz ceļgala . Rit atbrauks lidz mums un iedost iztestēt diviem parejiem braucejiem. Man pa lielam ar vinu nav jabrauc un pardzivosu so sīkumu ja parejiem ok,bet smiekligi ka neviena cita auto neko lidzigu neesmu noverojis.
Ja gribas dzīvot ar mazu skaitu transporta līdzekļu, tad vēl jo vairāk vajag kādu uzticamu. Kad tika iztirgoti dažādu gadu veci VW Caddy (2005., 2007. un 2012.) lielākā interese izrādījās tieši par vecākajiem, nevis jauno. Vecie ar iedegušos lampiņu panelī var izbraukāt visu Latviju un tad doties uz servisu. Jaunajiem kā lampiņa, tā avārijas režīms un jāmeklē tuvāko gana kompetento servisu, kas var problēmu uz sitiena atrisināt. Taisnība arī bija — šādi 2x kolēģiem gadījies ar jaunu auto tā vietā lai strādātu meklēt tuvāko dīlercentru Ventspilī un Daugavpilī. Veiksmīgi ar ~4h kavēšanos visu atrisināja, bet sajūta nav patīkama, ja nezini vai un kā tovakar brauksi mājās.
Ir kāds skaidrojums leišu pārdotajam kvantumam un lielajai mīlestībai uz Fiat 500? Kurwas izpērk LT jaunos mazauto, jo lietotos frankenšteinus pārāk augsts risks pirkt?
Firmām 500tais nešķiet piemērots, ģimenei ne tik... Jaunieši sabiezēja vai pa tādu cenu nevar neņemt Powera 20gs baudāmo premium komentāri ļoti velkomēti.
Desmit pārdotākie jauno auto modeļi Latvijā 2018. gadā bija: "VW Golf" – 894 pārdoti auto, "Nissan Qashqai" – 680, "Toyota RAV4" – 540, "VW Tiguan" – 538, "Toyota Auris" – 513, "Škoda Octavia" – 460, "VW Passat" – 449, "Toyota C-HR" – 366, "KIA Sportage" – 363; un "Toyota Avensis" – 290.
Paņem to 500 nost un situācija paliek līdzīga. Imo, kāds liels kantoris iepircis (noma) ...labs dīlers, saldas cenas.
Man neder kaškaji utml tāpēc man ir veca premium kūtiņa all inclusive. Pa pilsētu ar velo, papildus jaunu Fiat 500 nevaru atļauties un arī nevajag. Un var nemēģināt sākt spraust batonus, ka jauna kompaktklase ir tikpat komfortabla kā 15 gadus vecs 5-er
Poh par fiatu. f10 tika atdots atpakaļ dīleram nobraucot 40tk pa gadu viss čotka...tikai degvielas patēriņš 20.litrri pie 2,0 nebija normāli.. nissan qashqai pa gadu 30tk un viss gerai. Nissanam logu slotiņas sadirsās pie 20tk.Degviela 6.0 litri.
20 Feb 2019, 18:16:29 @bum_bumz rakstīja:
Paņem to 500 nost un situācija paliek līdzīga. Imo, kāds liels kantoris iepircis (noma) ...labs dīlers, saldas cenas.
Man neder kaškaji utml tāpēc man ir veca premium kūtiņa all inclusive. Pa pilsētu ar velo, papildus jaunu Fiat 500 nevaru atļauties un arī nevajag. Un var nemēģināt sākt spraust batonus, ka jauna kompaktklase ir tikpat komfortabla kā 15 gadus vecs 5-er
nedirs....nissan qashqai pačolē dēmo cenas par to naudu ko piedavā ar maziem noskrējieniem. Gribējās pašam ko salikt sev un jaunu,tad nostājās 32tk...ja negribi jau piepirstu salonu,tad ņēmu jaunu. Jauns diesels uz akciju bija 21 ,bet bez navarotiem...Un labāk braukt ar tādu nekā piepirstu e39. kur viss ir izļurkāts. Pie kam atdevvu atpakļ un zaudēju 5tk.
Pārrakstu topic no citas diskusijas!
Esmu nobriedis iegādāties jaunāku BMW, protams no kādas rietumeiropas valsts, bet biedē, ka dokumentos redzamas eļļas maiņas tikai pie ražotāja noteiktajiem nobraukumiem. Nobraukumu skatos no 0 līdz 80k. Precīzāk interesē N57D30T1 naftas izstrādājumu dedzinošs drapaks.
Kādam ir kāda šaubīga pieredze ar mazlietotiem auto, mazu nobraukumu un retiem eļļas maiņas intervāliem, kas novedis pie pāragras motora nāves u.c. dārgām, nevajadzīgām izmaksām un rietumeiropas ignoranto iedzīvotāju lādēšanas, ko varēja novērst laicīga eļļas maiņa no iepriekšējā saimnieka puses?
21 Feb 2019, 17:13:10 @AdultHitler rakstīja:
Pārrakstu topic no citas diskusijas!
Esmu nobriedis iegādāties jaunāku BMW, protams no kādas rietumeiropas valsts, bet biedē, ka dokumentos redzamas eļļas maiņas tikai pie ražotāja noteiktajiem nobraukumiem. Nobraukumu skatos no 0 līdz 80k. Precīzāk interesē N57D30T1 naftas izstrādājumu dedzinošs drapaks.
Kādam ir kāda šaubīga pieredze ar mazlietotiem auto, mazu nobraukumu un retiem eļļas maiņas intervāliem, kas novedis pie pāragras motora nāves u.c. dārgām, nevajadzīgām izmaksām un rietumeiropas ignoranto iedzīvotāju lādēšanas, ko varēja novērst laicīga eļļas maiņa no iepriekšējā saimnieka puses?
Paldies par sapratni!
Vācijā ar 1 eļļu 30.000km vēl ir ok (uz robežas)
Latvijā ar 1 eļļu 30.000km - nomaini x3 un meklē jaunu motoru
Offline
es emaz nerunaju par S4 vai G20 340i - to bez 65-70k nemaz gar nepetit jaunus. Principa del visam prasibam, kas ir izviraitas auto razotajiem, auto cenas kops 2010. Gada ir pieautusas par kadi 30-40%. Atceros, kad 2010. Nopirku jaunu facelift B6, highline un R-Line paku pa nepilni 24k EUR. Tagad tads B8 butu ap 32-34k.
?
Powera 20gs baudāmo premium komentāri ļoti velkomēti.
