13 Jun 2014, 19:08:21 arizah rakstīja:
Ganjau, ka spēj. Tāpat kā pats antons noteikti ka spētu uzbūvēt (pabeigt) otru, ja tikai būtu pieprasījums. Pasaulei šķiet vismaz līdz šim ir pieticis ar vienu
Tajaa pashaa LJ rakstiits ka vajag 90-120mio $ lai uzbuuveetu otru, bet nav jeega. Shim pasham ir no divi triis meeneshis liidz gadam diviem starp pasuutiijumiem.
Kādam citam ražotājam kaut ko tādu šobrīd uzbūvēt būtu neiespējami, bet ne jau dēļ tehniskiem ierobežojumiem.
Civilizētā pasaulē ir čupa ar testiem, sertifikācijām utt, kas ir jāiziet pirms palaiž gaisā jaunu lidmašīnu. Antonovs tika radīts padomju savienībā, kur neko tādu nevajadzēja. Tādas lietas darīja, jo "mēs tak to varam" un "jāpierāda pārējai pasaulei"
Un tā kā pieprasījums nav pietiekams pat vienam eksemplāram, tad neviens pat netaisās būvēt otru eksemplāru, nemaz nerunājot par kāda cita jauna modeļa radīšanu.
Kāds zinošāks var pameklēt informāciju, cik effektīvs AN ir kā kravas pārvietotājs (degviela uz svaru utt), bet stipri šaubos ka kāds no parametriem būs mūsdienīgs. Tik cik lielākais pasaulē.
nevis japierada parejai pasaulei,bet parbuveja ruslanu burana parvadašanai
13 Jun 2014, 19:08:21 arizah rakstīja:
Ganjau, ka spēj. Tāpat kā pats antons noteikti ka spētu uzbūvēt (pabeigt) otru, ja tikai būtu pieprasījums. Pasaulei šķiet vismaz līdz šim ir pieticis ar vienu
Tajaa pashaa LJ rakstiits ka vajag 90-120mio $ lai uzbuuveetu otru, bet nav jeega. Shim pasham ir no divi triis meeneshis liidz gadam diviem starp pasuutiijumiem.
Kādam citam ražotājam kaut ko tādu šobrīd uzbūvēt būtu neiespējami, bet ne jau dēļ tehniskiem ierobežojumiem.
Civilizētā pasaulē ir čupa ar testiem, sertifikācijām utt, kas ir jāiziet pirms palaiž gaisā jaunu lidmašīnu. Antonovs tika radīts padomju savienībā, kur neko tādu nevajadzēja. Tādas lietas darīja, jo "mēs tak to varam" un "jāpierāda pārējai pasaulei"
Un tā kā pieprasījums nav pietiekams pat vienam eksemplāram, tad neviens pat netaisās būvēt otru eksemplāru, nemaz nerunājot par kāda cita jauna modeļa radīšanu.
Kāds zinošāks var pameklēt informāciju, cik effektīvs AN ir kā kravas pārvietotājs (degviela uz svaru utt), bet stipri šaubos ka kāds no parametriem būs mūsdienīgs. Tik cik lielākais pasaulē.
Efektīvs viņš ir tikai tad ja vajag lielu kravu aizvest ātri. Citu alternatīvu viņam nav. Kā stāstīja filmā par AN225 tad viņu izmanto lai iegūtu laiku. Respektīvi, ja tev jāuzražo HES turbīna ķīnā un jānogādā uz ASV, tad izmantojot AN225 kuģa vietā tu iegūsti ~ 1 mēnesi laika. Tas arī galvenais ieguvums. Stundu lidojot ... ANs nokurinot ~ 5000 usd....
13 Jun 2014, 19:08:21 arizah rakstīja:
Ganjau, ka spēj. Tāpat kā pats antons noteikti ka spētu uzbūvēt (pabeigt) otru, ja tikai būtu pieprasījums. Pasaulei šķiet vismaz līdz šim ir pieticis ar vienu
Tajaa pashaa LJ rakstiits ka vajag 90-120mio $ lai uzbuuveetu otru, bet nav jeega. Shim pasham ir no divi triis meeneshis liidz gadam diviem starp pasuutiijumiem.
Kādam citam ražotājam kaut ko tādu šobrīd uzbūvēt būtu neiespējami, bet ne jau dēļ tehniskiem ierobežojumiem.
Civilizētā pasaulē ir čupa ar testiem, sertifikācijām utt, kas ir jāiziet pirms palaiž gaisā jaunu lidmašīnu. Antonovs tika radīts padomju savienībā, kur neko tādu nevajadzēja. Tādas lietas darīja, jo "mēs tak to varam" un "jāpierāda pārējai pasaulei"
Un tā kā pieprasījums nav pietiekams pat vienam eksemplāram, tad neviens pat netaisās būvēt otru eksemplāru, nemaz nerunājot par kāda cita jauna modeļa radīšanu.
Kāds zinošāks var pameklēt informāciju, cik effektīvs AN ir kā kravas pārvietotājs (degviela uz svaru utt), bet stipri šaubos ka kāds no parametriem būs mūsdienīgs. Tik cik lielākais pasaulē.
Efektīvs viņš ir tikai tad ja vajag lielu kravu aizvest ātri. Citu alternatīvu viņam nav. Kā stāstīja filmā par AN225 tad viņu izmanto lai iegūtu laiku. Respektīvi, ja tev jāuzražo HES turbīna ķīnā un jānogādā uz ASV, tad izmantojot AN225 kuģa vietā tu iegūsti ~ 1 mēnesi laika. Tas arī galvenais ieguvums. Stundu lidojot ... ANs nokurinot ~ 5000 usd....
13 Jun 2014, 19:08:21 arizah rakstīja:
Ganjau, ka spēj. Tāpat kā pats antons noteikti ka spētu uzbūvēt (pabeigt) otru, ja tikai būtu pieprasījums. Pasaulei šķiet vismaz līdz šim ir pieticis ar vienu
Tajaa pashaa LJ rakstiits ka vajag 90-120mio $ lai uzbuuveetu otru, bet nav jeega. Shim pasham ir no divi triis meeneshis liidz gadam diviem starp pasuutiijumiem.
Kādam citam ražotājam kaut ko tādu šobrīd uzbūvēt būtu neiespējami, bet ne jau dēļ tehniskiem ierobežojumiem.
Civilizētā pasaulē ir čupa ar testiem, sertifikācijām utt, kas ir jāiziet pirms palaiž gaisā jaunu lidmašīnu. Antonovs tika radīts padomju savienībā, kur neko tādu nevajadzēja. Tādas lietas darīja, jo "mēs tak to varam" un "jāpierāda pārējai pasaulei"
Un tā kā pieprasījums nav pietiekams pat vienam eksemplāram, tad neviens pat netaisās būvēt otru eksemplāru, nemaz nerunājot par kāda cita jauna modeļa radīšanu.
Kāds zinošāks var pameklēt informāciju, cik effektīvs AN ir kā kravas pārvietotājs (degviela uz svaru utt), bet stipri šaubos ka kāds no parametriem būs mūsdienīgs. Tik cik lielākais pasaulē.
An225 taapat bija jasertifice starptautiskajam normam. Nav neiespejami uzbuvet.
14 Jun 2014, 21:30:51 Slavalegionariem rakstīja:
An225 taapat bija jasertifice starptautiskajam normam. Nav neiespejami uzbuvet.
Jā, bet kad? Ne jau izstrādājot, bet gan vēlāk nepieciešamības pēc.
Un tu neuztvēri galveno - tas ir bezjēdzīgi. To darīja pilnīgi citu iemeslu dēļ kā veselais saprāts.
Ar tādu pašu effektivitāti es tev varu piedāvāt noraut podā pāris eiro banknotes. Attiecīgi, mūsdienās tas ir neiespējami kaut ko tādu uzbūvēt, jo neviens tam nedos naudu, saprati?
Paskaties cik ir apskatīti youtube video ar šo lidmašīnu, un tad vairs nebūs tādu jautājumu. Tā ir Inženierijas virsotne!
Apskatot salona, aprīkojuma un "Inženierijas" izstrādājumu bildes, nekas par nekādu virsotni tur neliecina.
Vis parastākais kukuružniks tikai 10x lielāks!
Ja tu ar vārdu "inženierija" saproti to, cik daudz krāsainu ekrāniņu ir kokpitaa vai kādā krāsā viss ir norāsots, tad iesaku pievērsties mākslai, valodām vai kādai citai sociālajai zinātnei.
Apskatot salona, aprīkojuma un "Inženierijas" izstrādājumu bildes, nekas par nekādu virsotni tur neliecina.
Vis parastākais kukuružniks tikai 10x lielāks!
Ja tu ar vārdu "inženierija" saproti to, cik daudz krāsainu ekrāniņu ir kokpitaa vai kādā krāsā viss ir norāsots, tad iesaku pievērsties mākslai, valodām vai kādai citai sociālajai zinātnei.
Es ar to saprotu to, ka tajā kokpitā atrodas tas, kas nepieciešam lidošanai, nevis vadiņi un pulksteņi vadiņu un pulksteņu dēļ, savukārt lai lidotu, vajag ar kokpitu nesaistītas ierīces (piemēram portatīvais u.c.). Par pārējo nemaz nerunājot!
Turpini iznēsāt kafiju...
[ Šo ziņu laboja Tikai_lasu, 15 Jun 2014, 11:44:30 ]
Apskatot salona, aprīkojuma un "Inženierijas" izstrādājumu bildes, nekas par nekādu virsotni tur neliecina.
Vis parastākais kukuružniks tikai 10x lielāks!
Ja tu ar vārdu "inženierija" saproti to, cik daudz krāsainu ekrāniņu ir kokpitaa vai kādā krāsā viss ir norāsots, tad iesaku pievērsties mākslai, valodām vai kādai citai sociālajai zinātnei.
Es ar to saprotu to, ka tajā kokpitā atrodas tas, kas nepieciešam lidošanai, nevis vadiņi un pulksteņi vadiņu un pulksteņu dēļ, savukārt lai lidotu, vajag ar kokpitu nesaistītas ierīces (piemēram portatīvais u.c.). Par pārējo nemaz nerunājot!
Turpini iznēsāt kafiju...
lidmašina tev nav bembis kur sapičkā nevajadzigus navarotus lai tik varetu pardot kadam kas cieš no uzmanibas trukuma
15 Jun 2014, 11:56:48 bertons rakstīja:
tas kukuruzņiks mūsdienās inženierijas virsotnē ir augstāk vai tomēr zemāk nekā, piemēram, A380/B787/A350XWB utml.?
protams ka zemak
Starp citu krievu Tu 144 tagad lido ar Boing uz saniem,lidojošā labaratorija
Ja jau tas aparāts vēl nav sagriezts vai vienkārši pamests (kā daudzi agrākie padomju megaprojekti), tātad droši vien ir izdevīgi to uzturēt un izmantot
Kas par prikolu bija vakar Rīgas lidostā? Lai nodotu bagāžu, visiem lidojumiem viena rinda Paziņa ieradās lidostā 2 stundas pirms lidojuma un tāpat nepaguva izstāvēt rindu, līdz ar to kopējās izmaksas +300 eur
Rīgas lidosta vispār reti dzird, ka sauc kādu vairakas reizes. Oslo, berlin parasti reizes 4 sauc cilvekus, kas kavē Respektīvi pagaida
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
15 Jun 2014, 23:10:22 badmoon rakstīja:
Kas par prikolu bija vakar Rīgas lidostā? Lai nodotu bagāžu, visiem lidojumiem viena rinda Paziņa ieradās lidostā 2 stundas pirms lidojuma un tāpat nepaguva izstāvēt rindu, līdz ar to kopējās izmaksas +300 eur
Vasaras mēnešos viņiem ir šitādi varianti (nav pirmais gads), nezinu, ar ko tas saistīts - sezonālo pasažieru skaita pieaugumu, pašu atvaļinājumiem vai abiem kopā
Pie tam, gan lidostas apkalpotajiem reisiem, gan arī "airBaltic" reisiem, kurus apkalpo cita kompānija (ne lidosta).
Ja jālido ar "airBaltic", tad to var apiet reģistrējoties lidojumam internetā jau iepriekšējā dienā un vakarā atbraucot nodot bagāžu, tad no rīta ar izdrukātu iekāpšanas karti var iet uzreiz uz drošības kontroli.
Offline
Paziņa ieradās lidostā 2 stundas pirms lidojuma un tāpat nepaguva izstāvēt rindu, līdz ar to kopējās izmaksas +300 eur 
