Ja nevajag AWD tad ar atlaidi Arteon ieklausies kados 40-45k. Biju panemis uz paris dienam notestet Arteon ar 2,0tsi dzineju, jo ap eru tadu, jo man pirms kada laika no 0 lidz 68k km bija facelift CC - tikai ellas mainas principa. Vecais CC skita pat ar nedaudz labaku skanas izolacoju, neka Arteons un kopuma newkita ar neko sliktaks, bet protams elektronika jaunaja ir modernaka. Tads pats Audi A4 vienritenis vai jaunais G20 vienritenis ar atbilstosu daineju un aprikojumu bus ap 55k (pret 40-45k Arteon). Vai verts par G20 320d piemaksat 10-15k? - ja vari atlauties, tad protams, ka verts es emaz nerunaju par S4 vai G20 340i - to bez 65-70k nemaz gar nepetit jaunus. Principa del visam prasibam, kas ir izviraitas auto razotajiem, auto cenas kops 2010. Gada ir pieautusas par kadi 30-40%. Atceros, kad 2010. Nopirku jaunu facelift B6, highline un R-Line paku pa nepilni 24k EUR. Tagad tads B8 butu ap 32-34k.
Ja nevajag AWD tad normāli aprīkots Arteon ar atlaidi ieklausies kādos 40-45k. Biju paņēmis uz pāris dienām notestēt Arteon ar 2,0tsi dzineju, jo man pirms kāda laika no 0 līdz 68k km bija facelift CC - tikai eļļas maiņas principa. Vecais CC sķita pat ar nedaudz labāku skanas izolāciju, nekā Arteons un kopuma Arteon nešķita neko īpaši labāks Piekare, skaņas izloācija, salona apdare), bet protams elektronika jaunajā ir krietni modernākā. Tāds pats Audi A4 bez Q vai jaunais G20 vienritenis ar atbilstošu dzinēju un aprīkojumu būs ap 55k (pret 40-45k Arteon). Vai vērts par G20 320d piemaksāt 10-15k? Kā jau visam dzīvē, ja vari un gribi atļauties, tad protams, ka vērts! Es nemaz nerunāju par S4 vai G20 340i - tos bez 65-70k nemaz var neskatīt jaunus. Principa dēļ visām ES prasībām, kas ir izvirzītas auto ražotajiem, auto cenas kops 2010. gada ir pieaugušas par kādi 30-40%. Atceros, kad 2010. gadā nopirku jaunu facelift B6, highline un R-Line paku pa nepilni 24k EUR. Tagad tāds B8 būtu ap 32-34k. Līdzīga + 30% proporcija ir CC vs Atreon, savukārt tagad braucu ar 17. gada A6 C7 – uzkonfigurēju jauno A6 ar sulaspakas dīzeli un samērā pieticīgi aprīkotu un cena sanāca + 20k pirms 18mēneši līdzīgi aprīkotam C7 Toties ir Mild hibrid bezjēdzīgā sistēma, tas pats dzinējs un kārba un salonā touch screeni, bet kuriem varu izztikt.
Auto gada nobraukums plānojas 60+ tūkstoši tā, ka gāze ātri atmaksāsies. Dīzelis un hibrīdi šoreiz neinteresē.
Mitsubishi cik skatos nav nekā piedāvājumā starp D segmenta auto.
Kas ar pēdējo mazda 6?
Pajautā gāzes topikā, kā tie skyactiv motori gāzējas. Domāju, ka varētu būt sarežģīti, vai vispār negāzējas.
06 Feb 2019, 15:12:29 @smudo rakstīja:
Ja nevajag AWD tad normāli aprīkots Arteon ar atlaidi ieklausies kādos 40-45k. Biju paņēmis uz pāris dienām notestēt Arteon ar 2,0tsi dzineju, jo man pirms kāda laika no 0 līdz 68k km bija facelift CC - tikai eļļas maiņas principa. Vecais CC sķita pat ar nedaudz labāku skanas izolāciju, nekā Arteons un kopuma Arteon nešķita neko īpaši labāks Piekare, skaņas izloācija, salona apdare), bet protams elektronika jaunajā ir krietni modernākā. Tāds pats Audi A4 bez Q vai jaunais G20 vienritenis ar atbilstošu dzinēju un aprīkojumu būs ap 55k (pret 40-45k Arteon). Vai vērts par G20 320d piemaksāt 10-15k? Kā jau visam dzīvē, ja vari un gribi atļauties, tad protams, ka vērts! Es nemaz nerunāju par S4 vai G20 340i - tos bez 65-70k nemaz var neskatīt jaunus.
Bet beigu beigās tas Arteon ir vizuāli uzfrišināts Passat, ar tiem pašiem tehniskajiem risinājumiem, apdari, un skaņas izolāciju. Un lai gan tehnoloģiskie risinājumi ir līmenī, var just, ka tā pati piekare ir pacieta / paskaļa, un apdares kvalitāte nav salīdzināma ar to pašu BMW 3-sēriju.
Un kaut vai paskatoties ko var paņemt pa tiem pašiem 40kEUR - jā, nav adaptīvais kruīzs un ir 2013g modelis, bet no lietošanas viedokļa tas auto būs klusāks, ērtāks, un ar labākiem apdares materiāliem.
Un kaut vai paskatoties ko var paņemt pa tiem pašiem 40kEUR - jā, nav adaptīvais kruīzs un ir 2013g modelis, bet no lietošanas viedokļa tas auto būs klusāks, ērtāks, un ar labākiem apdares materiāliem.
par šo vēl varētu pastrīdēties
Pirms tam bija B8, tagad pilns F30 - sorre, bet pasāta apdares kvalitāte nav ne par matu sliktāka kā f30. F30 salons ir reāli outdated. Par vietu vispār nav diskusiju - tur pasāts ieliek vienos vārtos
Jā, brauc, protams, f30 daudz patīkamāk, kārba, motors ir pavisam citā līgā, bet parējais ir ļoti līdzvērtīgi
Subaru Outback 0 - 50 000 km, mašīna dzīvo laukos.
No salona izripoja ar 5. paaudzes LPG nezaudējot garantiju
Pie 15 000 km izbeidzās multimediju ekrāns - garantija
Pie 35 000 km sāka grabēt cimdu nodalījuma vāks. Pirmajā reizē kad liku skatīt, teica ka viss labi meistars izbraucis neko nedzird. Otrajā reizē salaboja.
45 000 km aizmugures stabilizatora atsaites - garantija
50 000 km nestrādā aklo zonu asistents - uz servisu neesmu bijis.
Atsevišķs stāsts par gāzi.
Gribēju piekto, bet izrādās vialei mana mašīna pirmā kurai uz dalītā ieplūdes kolektora, plastmasa/alumīnijs uzlikta sestā iekārta.
Rezultātā kolektors nesilst vienādi un uz plastmasas daļas veidojas gāzes vižņi, kuri krītot kolektorā pārlej motoru. No sākuma viale nesaprata par ko es sūdzos arī LV meistars nevar noregulēt iekārtu, līdz izgatavotājs atklāja problēmu ieliekot kolektorā kameras. Problēma sākās pēc ilgstošas braukšanas kruīzā.
Tas beidzās ar katalizatora maiņu pie 45 000km - garantija.
Par ad rem servisu nekādu sūdzību, vajag maiņas mašīnu lūdzu, nobraucu divas nedēļas. Bija jaunais demo OBK kurš brauc labāk kā 17.g. mašīna, piekarē kaut kas izmainīts, tik ļoti nepārdzīvo iesēdušās kontrolakas un asas bedres. Demo XV arī ļoti labi sadzīvo ar bedrainu ceļu, gaitas īpašības līdzīgas kā Forester - ļoti labas
17.g. OBK paciets dziļās bedrēs ir caursitiena sajūta un skaņa.
Ar benzīnu braucot zem 8,5 l/100km (kruīzā pa bāni) nepalīst, gāzei vidējais patēriņš 12 l/100km
[ Šo ziņu laboja Norcha324, 07 Feb 2019, 16:32:30 ]
Hyundai i40, 1,7 dīzeļ tomāta kūtiņa. 0-92k,
Pa garantiju mainīts gultnis pie 20k(sāka gaudot pēc pārsistas riepas bedrē). Pie 28k tas pats mainīts arkārtoti jo bija brāķis un atkal sāka gaudot.
Pie 28k mainīti jumta reliņi stiprinājumu sliktās kvalitates dēļ
Pie 87k mainīts spararats ar sajūga komplektu- sākotnējam esot bijis sūdīgs metāla sakausējums kamdēļ pastiprināti dila.
28k kaut kāds atsaukums bagāznieka vadiem, kurus ar mainīja pa garantiju.
Visā visumā- labs pakaļas pārvietošanas līdzeklis, bet nu patēriņš pilsētā ap 7l, šoseja ap 6 (~100km/h).
Brošūras norādītos 4,2 tik pie 85km/h var dabūt
Mercedes CLS Shooting brake ar 3,0 265 zs dīzeli formatic, ar vidējo ātrumu 179km/h (tika nobraukti 240km), degvielas patēriņš 12,8l/100km ta kā neticiet ražotāja teiktajam, pēc pases bija jābūt 6,5 l/100km.
Mercedes stipri melo.
Off topic: Razotaju noraditajs videjais paterins ir loti objektivs raditajs ka salidzinat auto paterinu dazadiem auto sava starpa, jo ieguts laboratorijas apstaklos ripinot pa rulli tuvu tuksgaitai - realaja dzive vienkarsi japieskaita noteikts procents, lai saprastu, ar ko jarekinas braucot pa ielu. Jaunais WTLP vispasaules tests, savukart, jau ir samera objektivs realais paterins videjam braucejam, kur nesez sastregumos. Tas ir obligats visiem auto, ko tirgo ES no 2019. Gada.
Par vidējiem patēriņiem šeit ir precīzi skaitļi, jo uploadojuši liels daudzums konkrētā auto īpašnieki. Cik esmu pārbaudījis tiem, kuriem zinu reālo patēriņu, ļoti tuvu sakrīt. https://www.honestjohn.co.uk/real-mpg/
07 Feb 2019, 19:19:55 @Arsmens rakstīja:
Par vidējiem patēriņiem šeit ir precīzi skaitļi, jo uploadojuši liels daudzums konkrētā auto īpašnieki. Cik esmu pārbaudījis tiem, kuriem zinu reālo patēriņu, ļoti tuvu sakrīt. https://www.honestjohn.co.uk/real-mpg/
neizskataas gan preciizi. piemeeram tavaa lapaa STI videejo raada 11l (nereaali), tad lapaa, kuraa cilveeki reaali tracko uzpildes un cik nobrauc, raada 14l (taa arii ir).
Reku ir laba lapa ar Vācijas datiem (varbūt viņiem labāki ceļi un degviela + nav tik aukstu ziemu, kā mums, kas samazina vidējo patēriņu ilgtermiņā). Tur vidējo rāda 11.5 l.
07 Feb 2019, 16:11:45 @smudo rakstīja:
Off topic: Razotaju noraditajs videjais paterins ir loti objektivs raditajs ka salidzinat auto paterinu dazadiem auto sava starpa, jo ieguts laboratorijas apstaklos ripinot pa rulli tuvu tuksgaitai - realaja dzive vienkarsi japieskaita noteikts procents, lai saprastu, ar ko jarekinas braucot pa ielu. Jaunais WTLP vispasaules tests, savukart, jau ir samera objektivs realais paterins videjam braucejam, kur nesez sastregumos. Tas ir obligats visiem auto, ko tirgo ES no 2019. Gada.
Kura dileri Tu strada?
Daudzi neizprot, ka tiek noteikti degvielas paterini rupnica.
es emaz nerunaju par S4 vai G20 340i - to bez 65-70k nemaz gar nepetit jaunus. Principa del visam prasibam, kas ir izviraitas auto razotajiem, auto cenas kops 2010. Gada ir pieautusas par kadi 30-40%. Atceros, kad 2010. Nopirku jaunu facelift B6, highline un R-Line paku pa nepilni 24k EUR. Tagad tads B8 butu ap 32-34k.
Offline
