nē, nu, pilsētā bulkas izvadāt.. bet tur atkal tas range, kopumā es nez, kāds ir šī transportlīdzekļa pielietojums.
edit: ok, pastiepšu olīvas zaru - ja dzīve ir tikai pilsētā, tad fine, tas varbūt var strādāt, un varbūt labāk sastrēgumā spaidīties ar šo, nevis ar ICE, bet tas arī viss
Šorīt vēl bija sižets ar ID3 veikt tripu pa bāni, cilvēkam, kurš nemāk EV 'pa latviski' Gūgls aprēķināja 7:15 laiku ar 'normālu' auto, trips ar ID3 sanāca 11:52 st.
18 Jan 2022, 18:03:24 @Samsasi rakstīja:
un ja nobrauc, tad pēpudienā visas piegādes jāatsaka, jo jālādē
nenobrauc! maļas pa savu pilsētas daļu un viss
dpd izmanto e-krafterus, tiem nebija nekāds iespaidīgais nobraukums ar vienu uzlādi. Piegādes kantori parasti jaunos auto lieto Rīgā, lai nebūtu jātērējas uz apkopēm un ilgāk būtu garantija, pēcāk dod uz reģioniem, kur nobraukums pāris reizes lielāks.
vēl jau ir visādi montieri, tehniķi, utt, kam no rīta iedod sarakstu ar klientiem, tie arī maz nobrauc.
Dacia uzražo foršu, kompaktu, lētu pilsētas auto, bet te džigiti jau domā kā pa šosejām dzīt kolonnas.
Visi Bolt u.c. ēdiena kurjeri neizbrauc no 5Km rādiusa. Viņiem vienkārši nav izdevīgi triekties pāri pus Rīgai dēļ viena 6eur pasūtījuma, ja pa to laiku var izvadāt 4x 3eur pasūtījumus.
Vairums Bolt kurjeri 100Km dienā nenobrauc.
18 Jan 2022, 18:03:24 @Samsasi rakstīja:
un ja nobrauc, tad pēpudienā visas piegādes jāatsaka, jo jālādē
nenobrauc! maļas pa savu pilsētas daļu un viss
dpd izmanto e-krafterus, tiem nebija nekāds iespaidīgais nobraukums ar vienu uzlādi. Piegādes kantori parasti jaunos auto lieto Rīgā, lai nebūtu jātērējas uz apkopēm un ilgāk būtu garantija, pēcāk dod uz reģioniem, kur nobraukums pāris reizes lielāks.
vēl jau ir visādi montieri, tehniķi, utt, kam no rīta iedod sarakstu ar klientiem, tie arī maz nobrauc.
Izmantoju citroen e-jumpy XL busu pilsētā sanāk ~300km, bet uz šosejas arī līdzīgi.
Komplektā līdzi nāca uzlādēšanas stabs mājai. Salons viss ir kā elektro auto rādīts. Cena-lietots maksā dārgāks nekā jauns Vw izgudrojums ir ļoti neizdevies... Minimāls nobraukums, vecs salons- tāds pats kā dīzelim un domāju, kad rūsē arī tāpat. Nezinu kādēļ viņus pērk-varbūt domā, kad... Das auto
17 Jan 2022, 13:41:40 @Bimmer rakstīja:
Tieši šo w/e nobraucu ar to Dacia Spring. Sliktāks par VW e-up! (kas ir par ~5k dārgāks) nu gan nav. Ja der e-up!, tad arī šis derēs kā variants. Aizmugurē vietas gan nav ne vienam, ne otram (tik cik īsiem pārbraucieniem).
Ātrumā līdz 70 km/h ir ļoti OK modulējams, pēc tam gan zaporožecs. Izspiedu 120 km/h, bet ātrāk bija bail, jo 14" riteņi sāka vibrēt (uz jaunā seguma jūrmalenes), it kā būtu disbalansējušies Pēc papīriem Vmax skaitās 125 km/h. Pilns paātrinājums no 0 līdz 100 km/h man sanāca 22 sec., tās ražotāja norādītās 19 sec gan jau no 'izkustēšanās' brīža rēķinātas.
Nobraukuma atlikumu rāda korekti, šādos laikapstākļos ar pilnu bateriju ~120 km var izspiest.
Problēma ir ātrā uzlāde. Par papildu samaksu vai pilnajā pakā pieejama CCS uzlādes ligzda ar 35 kW max, bet šādos laikapstākļos vairāk par 15 kW nesanāca ātrajā uzlādē izspiest. Tas gan jau saistīts ar to, ka baterija ir "pasīvās" dzeses (kā Leaf u.c. "pirmās paaudzes" elektromobiļiem). Ja tos visus 100 km arī novālē pa šoseju, tad gan jau tai 35 kW uzlādes jaudai normāli uzsilušā akumulatora dēļ varētu pietuvoties. Ja ~30 min pabrauc pilsētas režīmā, tad pie CSDD lādētāja pīķis bija 8 kW, bet ~30 min pa Jūrmalas šoseju ar ~100 km/h ļāva pie lādētāja 15 kW izspiest. Lai vai kā, pie ātrās uzlādes šim raciuma nav ne laika, ne izmaksu ziņā.
Tas auto der, ja lādē mājās/birojā no parastās ligzdas vai Wallbox. Ceļošanai tas neder un nav domāts, bet, ja ikdienā pietiek ar tiem līdz 100 km, tad ir ciešams variants, ja vajadzīgs tieši elektromobilis. Visādi citādi jēga ir piekrāt, piemēram, Zojai, bet nu tā gandrīz 2x dārgāka tik un tā...
VW e-up ir visu laiku sliktākais un lētākais auto.. Oka ar bateriju... Tā arī izskatās un brauc. Tas spring izskatās vismaz normāli un salons vēl ir OK., ja e- up salons bija pliks metāls, bez apdares un izskatījās ļoti briesmīgi un nobraukums arī tāds pats kā springam. Par drošību mūsdienās ir ļoti subjektīvi no drošības viedokļa, kad avārija ir notikusi, tad mašīna ir droša, bet pirms tam viss ir manuāli, jo iedomu dators visu priekšā neizdara un tādēļ dabon 1 zvaigzni, jo ir abs, esp, aba un air-bag.
18 Jan 2022, 18:03:24 @Samsasi rakstīja:
un ja nobrauc, tad pēpudienā visas piegādes jāatsaka, jo jālādē
nenobrauc! maļas pa savu pilsētas daļu un viss
dpd izmanto e-krafterus, tiem nebija nekāds iespaidīgais nobraukums ar vienu uzlādi. Piegādes kantori parasti jaunos auto lieto Rīgā, lai nebūtu jātērējas uz apkopēm un ilgāk būtu garantija, pēcāk dod uz reģioniem, kur nobraukums pāris reizes lielāks.
vēl jau ir visādi montieri, tehniķi, utt, kam no rīta iedod sarakstu ar klientiem, tie arī maz nobrauc.
Izmantoju citroen e-jumpy XL busu pilsētā sanāk ~300km, bet uz šosejas arī līdzīgi.
Komplektā līdzi nāca uzlādēšanas stabs mājai. Salons viss ir kā elektro auto rādīts. Cena-lietots maksā dārgāks nekā jauns Vw izgudrojums ir ļoti neizdevies... Minimāls nobraukums, vecs salons- tāds pats kā dīzelim un domāju, kad rūsē arī tāpat. Nezinu kādēļ viņus pērk-varbūt domā, kad... Das auto
Tas kurš ar sēdekļiem un 60+ k€, salons kā ar cirvi izcirsts.
Nesaku, ka ar viņu nevar braukt, bet viņš ir drausmīgs.
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 19 Jan 2022, 00:26:55 ]
18 Jan 2022, 22:10:02 @XK220 rakstīja:
Nu pilnīgi idioti!
Dacia uzražo foršu, kompaktu, lētu pilsētas auto, bet te džigiti jau domā kā pa šosejām dzīt kolonnas.
Visi Bolt u.c. ēdiena kurjeri neizbrauc no 5Km rādiusa. Viņiem vienkārši nav izdevīgi triekties pāri pus Rīgai dēļ viena 6eur pasūtījuma, ja pa to laiku var izvadāt 4x 3eur pasūtījumus.
Vairums Bolt kurjeri 100Km dienā nenobrauc.
50-100km dienaa nomauc dzheki ar richukiem un monoritenjiem tur, visi pakiishi, indieshi un citi rtu studenti triis mainjaas iireejot fiqsy zojas nomauc 300-500 pa dienakti
Un bolt / wolt kurjers galiigi nesanjem to ciparu kas raadas aplikaacijaa par piegaadi. Tur ir ljoti daudz faktoru no ka atskjiras vinja alga, paarvietoshanas lidzeklis, laikapstaaklji, pieprasiijums u.t.t.
Atvēru tik pēdējo lapu, nelasīju cik ļoti tas pavasaris ir apspriests, bet īstenībā izskatu variantu kā rezerves auto un pa vietējo miestu gāzt! Uzzvanīju, uz jūniju var norezervēt, bet biedē garantijas/remonti jo galu galā Ķīnā salikts un pieredzes šiem servisa centriem ar elektroauto nav cik man tantes teica, vai ir savādāk? Mēnesi braukta dīzeļ škoda jau tūlīt kā mēnesi būs servisā, samainīja neīsto bloku, gaida nākamo tagad.. Ja būtu drošības garants kkāds tad way to go, komentāros var apdirst, bet ak jau 1/3 no powera kārto līzingu, lai tiktu pie šī baudāmā auto
Tā ir kārtējā sadirstā ideja. Es jau gaidu, kāds būs gala rezultāts saules enerģijas paneļu uzstādīšanas subsīdijām. Gan jau būs jātetovē elektrum uz pleca un jāzvēr, ka saule spīdēs ne mazāk kā 200 dienas gadā
Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d
Šovakar manīti interesanti elektroauto vingrinājumi. Pie Tukuma apļa (tur kur Virši un Neste), šosejas malā Stāvēja divi elektro BMW, viens tas neglītais apaļais un otrs glītais (šķiet I, abi ar avareikām, vienam rozete iesprausta a un šķiet bagāžnieks vaļā. Hvz kas tur notika.. ģenerators bagāžniekā vai arī pārspieda elektrību no viena uz otru (hvz vai iespējams)... elektrību kanniņā neatvedīsi
Domāju, ka inženieri kā jau visur. Tādos apjomos scalot ražošanu nav viegli. Nebūtu pāris indivīdu, kuri apgalvo, ka Tesla ir labākais, ko cilvēce jebkad ir, bija un būs uzražojusi, būtu saprotams
Offline
, abi ar avareikām, vienam rozete iesprausta a un šķiet bagāžnieks vaļā. Hvz kas tur notika.. ģenerators bagāžniekā vai arī pārspieda elektrību no viena uz otru (hvz vai iespējams)... elektrību kanniņā neatvedīsi 
Online