Kungi, busu braucēji - vajag viedokļus.
Ir doma par Trafic/Vivaro/Primastar (2001-2015) iegādi.
Vajag kravas versiju, garo bāzi, jābrauc diezgan daudz, apm. 50k gadā, taču ķieģeļi, u.c. smagas drazas nav jāvadā. Pārsvarā jābrauc 70% šoseja, 30% pilsēta.
Visi čomi, ar kuriem esmu aprunājies, šo iesaka kā vislabāko variantu, uz T5 nemaz negribu skatīties, tie visi šķiet nopuvuši līdz kliņķim.
Tad nu gribētu Trafic`u īpašnieku viedokļus - kuru motoru labāk skatīties, kam pievērst uzmanību pērkot auto, ar kādām "klasiskajām slimībām" rēķināties, utt? Cik noprotu, kārbas mēdz gaudot. Recro pastāstīja, ka uz robotkārbām labāk vispār nemaz neskatīties. Kas šiem auto ir ar DPF? Ir, nav? Īsāk sakot, mazliet izglītojiet mani šajā jautājumā, lūdzu.
[ Šo ziņu laboja howitzer, 20 Apr 2023, 10:10:50 ]
Ir 2 tādi, viens Vivaro ar 2.5 dzinēju, otrs Traffic ar 2.0. Abi vienkārši darba zirgi
Tas 2.5 krietni labāk braucas, t.sk. uzkrāmēts, ar piekabēm aizmugurē, u.t.t.
Liekas, ka Opelim arī biezāki bleķi, nekā Trafficam.
Vēl, man abi ir pasažieru versijas, kur Trafficam nav papildus salona apsilde, ziemā mīnusos ar viņu nav diezgan komfortabli
Choms braukā ar 2.5 robota kārbu, nekādu problēmu ar to robotu nav bijis..
Tā nekādu baigo slimību, remontu nav bijis. Ja pērc tādus gadus, rūsa tāpat apakšā jāskatās, vai nav auzas tur. Kaut kā tā..
Ir slikta pieredze gan ar šiem Opel versijā, gan Renault. Abi plīst nejēgā. Cik reizes šofera durvju rokturis palicis rokā, jo konstrukcija stulba. Virsbūve no skārda, tāda arī sajūta. Opelim jaungada eglīte panelī ir standarts. EGR sistēma mirst jau garantijas laikā. Viss turas uz puņķiem, panelī elementi ir nevis sakrūvēti, saklipsēti, bet sastutēti uz godavārda. Gribas iebūvētajā USB telefonu braucot palādēt — nesanāks! iPhone max ar Waze strāvas patērē vairāk kā tā USB ligzda panelī spēj dot laukā un jāatgriežas pie lādētāja piepīpētājā, bet tad nevar mūziku no telefona klausīties. Tādi sīki defekti uz katra soļa. Redzēt tos auto vairs negribas. Var jau teikt, ka neveicās, bet tie ir pliki fakti un ne ar vienu auto.
Ir radusies nepieciešamība pēc busa.Konkrēti vai Trafic vai Master.izskatu gan jaunu gan mazlietotu.Agrāk ir bijuši abi šie lietošanā,bet kas mani izbrīna,ka gan Master,gan Trafic faktiski vienādā cenā.varbūt neesmu kko pareizi sapratis,šķiet ka pirms 5-10 g tā nebija.Tas viņjetes dēļ varbūt? Vai tas tā arī ir normāli ar tām cenām?
Varu padalīties ar pozitīvu pieredzi ar Fiat Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert un vēl Toyotai bija analogs modelis.
Pirms 6 gadiem vajadzēja mazo busu, zālespļāvēju traktoriņu pārvadāšanai. Paņēmu 7 gadus vecu ar 1.6D (ļoti izplatīts motors, no ford fokusa līdz Volvo V50 utt.) Ar domu, ka ja nomirs motors būs vieglāk un lētāk dabūt kā citiem busiem, kam motors ir izteikti busa motors un attiecīgi cenas gaisā.
Tā nobraucu no 230k līdz 420k un viss izturēja, gļuku praktiski 0. Nekādi ček endžini, nekāda jaudas pazušana utt.
Mainīts tikai ritošā, kas arī izrādījās ļoti izturīga. Pa šo laiku tikai viens gultnis, pakaļējie amīši, pakaļējās atsperes, kkādas bukses un bremzes. Cenas uz detaļām arī kapeikas. Ā vēl sajūga komplekts, kas arī pārsteidza ar zemo cenu. Degvielas patēriņš ap 8litri, ja velk lielu piekabi, kaut trali 10litri,nav bijis vairāk.
Protams salona kvalitāte tur švaka, bīdāmām durvīm rokturis ir palicis rokā kādas 5 reizes, tizla konstrukcija, bet jauns maksā ap 15eur.
Šajā laikā vilktas daudz un bieži smagas piekabes. Ļoti labs buss.
Man bija garā versija, vieta starp riteņu arkām tikpat cik Reņiem un Opeļiem. Tagad paņēmu tādu pašu tikai svaigāku un ar 2.0D
Jāmauc tālāk.
Firmā 2 gab Traffiki 2021.gada 2.0d. Abiem tagad ap 120tk km. Vienam par garantiju nomainīts ADblue kautkads datčiks, otram stūres pastiprinātāhs sūknis. Ar dzinējiem patreiz viss ok.
Ja nu kas - drīz uz tirgu Peugeot Partner 2017.g trīsvietīgs īsais kravinieks, 1,6d. Latvijā no dzimšanas, originali 210 tk km. Ekologija vietā. 5500 eur. Balts.
PM
Arī interesē 1.6hdi atsauksmes,skatos ka diezgan izplatīti, un ejoši. Taisnība ?
EDIT: ap 2010 gadu. Interesē tīri kā darba zirgs.
Man ir Berlingo 1.6HDI 2012.gada
Īpašumā vismaz kādus 6.gadus un nobraukts pa šo laiku ap 200 000km.
Motora ziņā nekādu problēmu, tik, cik virsbūve rūsē visās vietās.
Normāli brauc (ar čipu), ekonomisks.
Vēl vienam darba dampim man ir 1.6D, varbūt tas pats motors, arī sūdzību nav. (Peugeot 308 2018.g. 1.6D)
Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d
25 Sep 2023, 08:38:06 @kaprons rakstīja:
Tagad jau atkal 2L
Es no 1,6 biturbo izvairītos neveiksmīgs eksperiments viņiem sanāca
Ir bijuši daudz un dažādi Trafici, Vivaro un Master, 2.0 ļoti labs un nogāja pusmiljonu bez jebkādām problēmām, bet 1.6 biturbo sāka ēst eļļu un iet uz dzinēja kapitālo remontu.
[ Šo ziņu laboja endurists, 27 Sep 2023, 19:12:44 ]
Arī interesē 1.6hdi atsauksmes,skatos ka diezgan izplatīti, un ejoši. Taisnība ?
EDIT: ap 2010 gadu. Interesē tīri kā darba zirgs.
Man ir Berlingo 1.6HDI 2012.gada
Īpašumā vismaz kādus 6.gadus un nobraukts pa šo laiku ap 200 000km.
Motora ziņā nekādu problēmu, tik, cik virsbūve rūsē visās vietās.
Normāli brauc (ar čipu), ekonomisks.
Vēl vienam darba dampim man ir 1.6D, varbūt tas pats motors, arī sūdzību nav. (Peugeot 308 2018.g. 1.6D)
Šie 1,6d kablukos vieni no labākajiem darba zirgu motoriem . 300tk km pārsvarā nokalpo bez lielām problēmām.
Offline
