20 May 2022, 20:25:39 @Elviss rakstīja:
Kas tagad ar tirgu notiek? Cik apkārt man te kāds tirgo, neko nepārdod. Cenas uzskrēja, tagad dēļ RU viss pieklusis vai kā?
Objektīvi cilvēki mazāk pērk, bet ja kāds ne var pārdot auto vai dzīvokli vai zeme - sūtiet PM (varu atpirkt nedārgi)
E53 ar 3.0 litru benzīnu/gāzi ir nonsens ... degvielas/gāzes patēriņs kā V8 4.4 un zemāka jauda par skaņas pavadījumu nerunāju. tas motors principā ir labs bet par mazjaudīgu 2t brīnumam kā E53, zemu resursu (bieži jāgriež lai auto brauktu un tāpēc nedzīvo ilgi 300k max) un dārgu maiņa ja kas (donors viegli var maksāt 3k ... iecienīts motors motorsportam par to naudu var sataisīt V8 4.4)... 5 pakapju automāts sliktākais variants no transmisijām iemesls nav zināms kad tas brīnums beigsiem nav simptomu ... vienkārši vienreiz izbeidzas un uz evakuātoru, 6 pakapju kārbai vismaz ir simptomi un attiecīgi var tam sagatavoties, komplektācija arī zem jautājumiem nav normālas multimēdijas ar 16:9, lūkas, panorāmas(neredzēju foto), melno griestu ... nu ne visai ...
iespējami labs variants no tiem kas ir ss.lv un vēlas benzīnu/gāzi (ekanomijai ir dīzelis) pēc apraksta (auto ir japaskata dzīve ja veiksmīgi ir izieta pārbaude ar CarVertical vai analogu) ir https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/x5/blbpe.html ... vienīgais minus ko var teikt ir 20 diski bez pneimatikas būs pacieti ...
[ Šo ziņu laboja strange_panda, 24 May 2022, 23:37:31 ]
E53 ar 3.0 litru benzīnu/gāzi ir nonsens ... degvielas/gāzes patēriņs kā V8 4.4 un zemāka jauda par skaņas pavadījumu nerunāju. tas motors principā ir labs bet par mazjaudīgu 2t brīnumam kā E53, zemu resursu (bieži jāgriež lai auto brauktu un tāpēc nedzīvo ilgi 300k max) un dārgu maiņa ja kas (donors viegli var maksāt 3k ... iecienīts motors motorsportam par to naudu var sataisīt V8 4.4)... 5 pakapju automāts sliktākais variants no transmisijām iemesls nav zināms kad tas brīnums beigsiem nav simptomu ... vienkārši vienreiz izbeidzas un uz evakuātoru, 6 pakapju kārbai vismaz ir simptomi un attiecīgi var tam sagatavoties, komplektācija arī zem jautājumiem nav normālas multimēdijas ar 16:9, lūkas, panorāmas(neredzēju foto), melno griestu ... nu ne visai ...
iespējami labs variants no tiem kas ir ss.lv un vēlas benzīnu/gāzi (ekanomijai ir dīzelis) pēc apraksta (auto ir japaskata dzīve ja veiksmīgi ir izieta pārbaude ar CarVertical vai analogu) ir https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/x5/blbpe.html ... vienīgais minus ko var teikt ir 20 diski bez pneimatikas būs pacieti ...
Mums ir ģimenē arī v8 kas nav sagāzēts.
Un to ka v8 izmaksas ir pielīdzināmas m54 to Tu vari man nestāstīt.
M54 ir taisni pēdējais motors kuru ir vērts gāzēt.
Esmu ļoti pārliecināts ka nopērkot e53 3.0i sagāzētu uz nākamajiem 3-4 gadiem uzturēšanas izmaksas būs ievērojami zemākas kā e53 ar 3.0d.
E53 ar 3.0 litru benzīnu/gāzi ir nonsens ... degvielas/gāzes patēriņs kā V8 4.4 un zemāka jauda par skaņas pavadījumu nerunāju. tas motors principā ir labs bet par mazjaudīgu 2t brīnumam kā E53, zemu resursu (bieži jāgriež lai auto brauktu un tāpēc nedzīvo ilgi 300k max) un dārgu maiņa ja kas (donors viegli var maksāt 3k ... iecienīts motors motorsportam par to naudu var sataisīt V8 4.4)... 5 pakapju automāts sliktākais variants no transmisijām iemesls nav zināms kad tas brīnums beigsiem nav simptomu ... vienkārši vienreiz izbeidzas un uz evakuātoru, 6 pakapju kārbai vismaz ir simptomi un attiecīgi var tam sagatavoties, komplektācija arī zem jautājumiem nav normālas multimēdijas ar 16:9, lūkas, panorāmas(neredzēju foto), melno griestu ... nu ne visai ...
iespējami labs variants no tiem kas ir ss.lv un vēlas benzīnu/gāzi (ekanomijai ir dīzelis) pēc apraksta (auto ir japaskata dzīve ja veiksmīgi ir izieta pārbaude ar CarVertical vai analogu) ir https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/x5/blbpe.html ... vienīgais minus ko var teikt ir 20 diski bez pneimatikas būs pacieti ...
Mums ir ģimenē arī v8 kas nav sagāzēts.
Un to ka v8 izmaksas ir pielīdzināmas m54 to Tu vari man nestāstīt.
M54 ir taisni pēdējais motors kuru ir vērts gāzēt.
Esmu ļoti pārliecināts ka nopērkot e53 3.0i sagāzētu uz nākamajiem 3-4 gadiem uzturēšanas izmaksas būs ievērojami zemākas kā e53 ar 3.0d.
Maskavija kur šadi 3.0 benzīna brīnumi ir visai izplatīti ... 300k un kapitālais remonts ar gāzi ir vēl sliktāk tas resurs var būt arī visi 100-200k (vāja vieta galvas blīves, pārkaršana, ieteicams uzreiz likt termostatu kurš atveras uz 70 grādiem Dienvidu variants) ... E53 M57 pirmais nopietnais darbs ir pie 400k (manā gadījumā tas ir pēc 120k un ņemot vērā kā cik braucu tas ir pēc 3-4 gadiem) kad maiņa ķēdes reizi 400k kopā ar visiem zobratiem, protams pie reizes arī maina siksnu rullīšus un ūdens sūkni (100k resurss) un dzesēšanas škidrumu siksnas dempferi nākamajiem 400k izņemot dempferi 100-200k ... Un minētie darbi būs ar zemākam izmaksām nekā 3.0 litru benzīnina kapitālais remonts plus jaunas siksnus rullīši utt piekam jau tagad ... Tagad par degvielas/gāzes (degvielas patēriņš + 2-3 litri) patēriņu ja salīdzina 3.0 benzīnu un 4.4 V8 tas ir tuvs ... pie kam 3.0 ir par vāju(nepieteikoša jauda) smagajam E53 ... pirkt premium auto kas nebrauc un ir ar neadekvātu degvielas patēriņu dinamikai bez normālas komplektācijas ... tad jau V8 tur vismaz iekša ir laba komplektācija ... Runājot par gāzi V8 tas ir īstais motors kam to likt ... un netikai BMW ... protams es runāju par pēdējo paaudžu iekārtām ... cilvēki liek un brauc un ir apmierināti. Tagad par izmaksām jenkuram E53 nāksies ieguldīt piekarē nomainot gumijas utt ... ja gribās ekonomēt ir jāperk vai astra vai focus vai kaut kas tamlīdzīgs. Tas auto no sludinājuma ir ņēmams pa cenu 2500 kā projekta auto laukiem/ziemai, jo lai mierīgi brauktu tur jaātjauno ātrumkarba, motora kapitālais remonts, piekares gumijas un ar 17 collu dubļu riepām tas būs normāls braucamais pa laukiem. it īpaši ja to pacelt (ASV var pasūtīt lifta komplektu E53 http://www.fluidmotorunion.com/accepting-pre-or...mw-e53-lift-kit/)... Pilsētai 3.0 neder vājas dinamikas un nabadzīgā aprīkojuma esamības sakarā.
E53 ar 3.0 litru benzīnu/gāzi ir nonsens ... degvielas/gāzes patēriņs kā V8 4.4 un zemāka jauda par skaņas pavadījumu nerunāju. tas motors principā ir labs bet par mazjaudīgu 2t brīnumam kā E53, zemu resursu (bieži jāgriež lai auto brauktu un tāpēc nedzīvo ilgi 300k max) un dārgu maiņa ja kas (donors viegli var maksāt 3k ... iecienīts motors motorsportam par to naudu var sataisīt V8 4.4)... 5 pakapju automāts sliktākais variants no transmisijām iemesls nav zināms kad tas brīnums beigsiem nav simptomu ... vienkārši vienreiz izbeidzas un uz evakuātoru, 6 pakapju kārbai vismaz ir simptomi un attiecīgi var tam sagatavoties, komplektācija arī zem jautājumiem nav normālas multimēdijas ar 16:9, lūkas, panorāmas(neredzēju foto), melno griestu ... nu ne visai ...
iespējami labs variants no tiem kas ir ss.lv un vēlas benzīnu/gāzi (ekanomijai ir dīzelis) pēc apraksta (auto ir japaskata dzīve ja veiksmīgi ir izieta pārbaude ar CarVertical vai analogu) ir https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/x5/blbpe.html ... vienīgais minus ko var teikt ir 20 diski bez pneimatikas būs pacieti ...
Mums ir ģimenē arī v8 kas nav sagāzēts.
Un to ka v8 izmaksas ir pielīdzināmas m54 to Tu vari man nestāstīt.
M54 ir taisni pēdējais motors kuru ir vērts gāzēt.
Esmu ļoti pārliecināts ka nopērkot e53 3.0i sagāzētu uz nākamajiem 3-4 gadiem uzturēšanas izmaksas būs ievērojami zemākas kā e53 ar 3.0d.
Maskavija kur šadi 3.0 benzīna brīnumi ir visai izplatīti ... 300k un kapitālais remonts ar gāzi ir vēl sliktāk tas resurs var būt arī visi 100-200k (vāja vieta galvas blīves, pārkaršana, ieteicams uzreiz likt termostatu kurš atveras uz 70 grādiem Dienvidu variants) ... E53 M57 pirmais nopietnais darbs ir pie 400k (manā gadījumā tas ir pēc 120k un ņemot vērā kā cik braucu tas ir pēc 3-4 gadiem) kad maiņa ķēdes reizi 400k kopā ar visiem zobratiem, protams pie reizes arī maina siksnu rullīšus un ūdens sūkni (100k resurss) un dzesēšanas škidrumu siksnas dempferi nākamajiem 400k izņemot dempferi 100-200k ... Un minētie darbi būs ar zemākam izmaksām nekā 3.0 litru benzīnina kapitālais remonts plus jaunas siksnus rullīši utt piekam jau tagad ... Tagad par degvielas/gāzes (degvielas patēriņš + 2-3 litri) patēriņu ja salīdzina 3.0 benzīnu un 4.4 V8 tas ir tuvs ... pie kam 3.0 ir par vāju(nepieteikoša jauda) smagajam E53 ... pirkt premium auto kas nebrauc un ir ar neadekvātu degvielas patēriņu dinamikai bez normālas komplektācijas ... tad jau V8 tur vismaz iekša ir laba komplektācija ... Runājot par gāzi V8 tas ir īstais motors kam to likt ... un netikai BMW ... protams es runāju par pēdējo paaudžu iekārtām ... cilvēki liek un brauc un ir apmierināti. Tagad par izmaksām jenkuram E53 nāksies ieguldīt piekarē nomainot gumijas utt ... ja gribās ekonomēt ir jāperk vai astra vai focus vai kaut kas tamlīdzīgs. Tas auto no sludinājuma ir ņēmams pa cenu 2500 kā projekta auto laukiem/ziemai, jo lai mierīgi brauktu tur jaātjauno ātrumkarba, motora kapitālais remonts, piekares gumijas un ar 17 collu dubļu riepām tas būs normāls braucamais pa laukiem. it īpaši ja to pacelt (ASV var pasūtīt lifta komplektu E53 http://www.fluidmotorunion.com/accepting-pre-or...mw-e53-lift-kit/)... Pilsētai 3.0 neder vājas dinamikas un nabadzīgā aprīkojuma esamības sakarā.
Mēs dzīvojam dažādās pasaulēs. E53 sen jau vairs nav premium tas ir tautas auto pielāgots mūsu klimatam. Mana praktiskā pieredze rāda e53 m54 ir uzticams darba zirgs. V8 gāzēt manā skatījumā ir ļoti dīvaini un man nesaprotami, tad motors ir daudz par delikātu lai tajā iejauktos ar gāzi. .
E53 ar 3.0 litru benzīnu/gāzi ir nonsens ... degvielas/gāzes patēriņs kā V8 4.4 un zemāka jauda par skaņas pavadījumu nerunāju. tas motors principā ir labs bet par mazjaudīgu 2t brīnumam kā E53, zemu resursu (bieži jāgriež lai auto brauktu un tāpēc nedzīvo ilgi 300k max) un dārgu maiņa ja kas (donors viegli var maksāt 3k ... iecienīts motors motorsportam par to naudu var sataisīt V8 4.4)... 5 pakapju automāts sliktākais variants no transmisijām iemesls nav zināms kad tas brīnums beigsiem nav simptomu ... vienkārši vienreiz izbeidzas un uz evakuātoru, 6 pakapju kārbai vismaz ir simptomi un attiecīgi var tam sagatavoties, komplektācija arī zem jautājumiem nav normālas multimēdijas ar 16:9, lūkas, panorāmas(neredzēju foto), melno griestu ... nu ne visai ...
iespējami labs variants no tiem kas ir ss.lv un vēlas benzīnu/gāzi (ekanomijai ir dīzelis) pēc apraksta (auto ir japaskata dzīve ja veiksmīgi ir izieta pārbaude ar CarVertical vai analogu) ir https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/x5/blbpe.html ... vienīgais minus ko var teikt ir 20 diski bez pneimatikas būs pacieti ...
Mums ir ģimenē arī v8 kas nav sagāzēts.
Un to ka v8 izmaksas ir pielīdzināmas m54 to Tu vari man nestāstīt.
M54 ir taisni pēdējais motors kuru ir vērts gāzēt.
Esmu ļoti pārliecināts ka nopērkot e53 3.0i sagāzētu uz nākamajiem 3-4 gadiem uzturēšanas izmaksas būs ievērojami zemākas kā e53 ar 3.0d.
Maskavija kur šadi 3.0 benzīna brīnumi ir visai izplatīti ... 300k un kapitālais remonts ar gāzi ir vēl sliktāk tas resurs var būt arī visi 100-200k (vāja vieta galvas blīves, pārkaršana, ieteicams uzreiz likt termostatu kurš atveras uz 70 grādiem Dienvidu variants) ... E53 M57 pirmais nopietnais darbs ir pie 400k (manā gadījumā tas ir pēc 120k un ņemot vērā kā cik braucu tas ir pēc 3-4 gadiem) kad maiņa ķēdes reizi 400k kopā ar visiem zobratiem, protams pie reizes arī maina siksnu rullīšus un ūdens sūkni (100k resurss) un dzesēšanas škidrumu siksnas dempferi nākamajiem 400k izņemot dempferi 100-200k ... Un minētie darbi būs ar zemākam izmaksām nekā 3.0 litru benzīnina kapitālais remonts plus jaunas siksnus rullīši utt piekam jau tagad ... Tagad par degvielas/gāzes (degvielas patēriņš + 2-3 litri) patēriņu ja salīdzina 3.0 benzīnu un 4.4 V8 tas ir tuvs ... pie kam 3.0 ir par vāju(nepieteikoša jauda) smagajam E53 ... pirkt premium auto kas nebrauc un ir ar neadekvātu degvielas patēriņu dinamikai bez normālas komplektācijas ... tad jau V8 tur vismaz iekša ir laba komplektācija ... Runājot par gāzi V8 tas ir īstais motors kam to likt ... un netikai BMW ... protams es runāju par pēdējo paaudžu iekārtām ... cilvēki liek un brauc un ir apmierināti. Tagad par izmaksām jenkuram E53 nāksies ieguldīt piekarē nomainot gumijas utt ... ja gribās ekonomēt ir jāperk vai astra vai focus vai kaut kas tamlīdzīgs. Tas auto no sludinājuma ir ņēmams pa cenu 2500 kā projekta auto laukiem/ziemai, jo lai mierīgi brauktu tur jaātjauno ātrumkarba, motora kapitālais remonts, piekares gumijas un ar 17 collu dubļu riepām tas būs normāls braucamais pa laukiem. it īpaši ja to pacelt (ASV var pasūtīt lifta komplektu E53 http://www.fluidmotorunion.com/accepting-pre-or...mw-e53-lift-kit/)... Pilsētai 3.0 neder vājas dinamikas un nabadzīgā aprīkojuma esamības sakarā.
Mēs dzīvojam dažādās pasaulēs. E53 sen jau vairs nav premium tas ir tautas auto pielāgots mūsu klimatam. Mana praktiskā pieredze rāda e53 m54 ir uzticams darba zirgs. V8 gāzēt manā skatījumā ir ļoti dīvaini un man nesaprotami, tad motors ir daudz par delikātu lai tajā iejauktos ar gāzi. .
Jebkurš BMW Audi Mercedes Lexus ... ir premium auto vienīgais kas ar tiem notiek ar laiku tie kļust veci premium auto, kas nozīme papildus remontus un saprātīgu komplektācijas izvēlni ņemot vērā vecumu un to ka šie auto ir komplicēti(pirmās paudzes inovatīvie risinājumi, kas mēdz būt problēmātiski ne pirmajiem 2 ipašniekiem), ipaši motorus. Es zinu cilvēkus kas pazināti izvēlās benzīna V8 kurus pie mums neņem lielā degvielas patēriņa iespaidā un ir pievilcīga cena un liek virsū gāzi un priecājas un tie ir pajauni auto ar tiešo iešprici salīdzinājumā ar kuriem E53 V8 ir aizvēsturiski arhaiski agregāti. E53 3.0 vidējais ir ap 13 l/100km (10-18 l) 4.4 13.9 l/100 km (10-19) ... Es teiktu starpība ir kļudas robežas un kā spiest pedāli ... ar gāzi būs analoģiski. Pie kam atškirībā no 3.0 4.4 brauc un labi skan un ir lielāks resurss nevis 300k bet 400 un 500k, tiem kam vajag ekanomiju un motora izturību e53 gadījuma ņem dīzeli, kas arī nodrošina labu dinamiku kā V8 tikai bez skaņas pavadījuma. Darbam (pelnīt naudu) ņem jaunu auto kuram ir garantija ... vai vienkaršu auto ar zemu TCO pie kuru saimes E53 nepieder ne šodien, ne piederēja vakar. Tiem kam kā darba auto ir vajadzīgs BMW, Mercedes, Audi un tml braucamie, tiem tas būs vajadzīgs pēdējā, iepriekšpēdējā paaudze ... un aizvēsturisks auto kā E53 nederēs.
Offline
Online
tad jau V8 tur vismaz iekša ir laba komplektācija ... Runājot par gāzi V8 tas ir īstais motors kam to likt ... un netikai BMW ... protams es runāju par pēdējo paaudžu iekārtām ... cilvēki liek un brauc un ir apmierināti. Tagad par izmaksām jenkuram E53 nāksies ieguldīt piekarē nomainot gumijas utt ... ja gribās ekonomēt ir jāperk vai astra vai focus vai kaut kas tamlīdzīgs. Tas auto no sludinājuma ir ņēmams pa cenu 2500 kā projekta auto laukiem/ziemai, jo lai mierīgi brauktu tur jaātjauno ātrumkarba, motora kapitālais remonts, piekares gumijas un ar 17 collu dubļu riepām tas būs normāls braucamais pa laukiem. it īpaši ja to pacelt (ASV var pasūtīt lifta komplektu E53 
