29 Apr 2020, 17:50:25 @Mikels rakstīja:
Tak pirms pērciet apskatieties cik tiem lādētājiem ir uzlādes strāvas stiprums, lielākai daļai 1-4 A
jap,tam ctek max ir 3,2A
tal attaisot vaļā tos brīnumus - tu secini, ka pat letais datora barošanas bloks ir daudz advancētāks...
Bet ir viens BET, piemeram BMW močiem ja tu plano nelietot moci 1 mēnesi ir vai nu jaatvieno akumulators, vai arī japieslēdz ladētājs. Šo "gudro" lādētāju fīča ir uzliki - un aizmirsi - pēc meneša atvienoji un aidā.
P.S ja tev aķis bija nosēdies līdz 4,5V, tad var gadīties, ka lēdātājs domāja, ka akumulators 6V...ar visu no tā izrietoso, jo pec teorijas, ja izladēji tik daudz - būtu jāperk cits aklais...
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
29 Apr 2020, 17:50:25 @Mikels rakstīja:
Tak pirms pērciet apskatieties cik tiem lādētājiem ir uzlādes strāvas stiprums, lielākai daļai 1-4 A
Tieši tā. Es lietoju CTEK 10A. Ir papildus AGM, Recond un Supply režīmi.
Bet nu ar 10A nevar būt runa par barošanu.
Tam pašam CTEK ir arī nopietna tehnika barošanai, bet tie vairs nav simti eur.
Reku ceļam. Par to gāzi jaatzīst poh Kalvītim vai kādam citam , jo vienmēr jau pie mums kāds uzvārās, bet es esmu par lai tik samazina cenu
kas attiecās uz veciem vācu dīzeļiem , tad kaspich izskatās ir sadzirdēts valdības līmenī.
raxta apakšā lūk teksts
Viens jauninājums valdības rīkojumā ir nācis klāt, un tas skars visus lietoto dīzeļu īpašniekus, kuri izgriezuši mašīnu izpūtējiem vecos kvēpu filtrus, bet jaunus atpakaļ nav ielikuši. Valdība uzdod: «Izvērtēt emisiju kontroles aprīkojuma (piemēram, dīzeļmotoru cieto daļiņu filtru esamību) pārbaudes iespējas (t.sk. apzināt jaunākos tehniskos risinājumus), kad izgatavotāja paredzētais emisiju kontroles aprīkojums ir bojāts vai tam apzināti veikti pārveidojumi, kuru rezultātā tiek ietekmēta emisiju kontroles aprīkojuma funkcionalitāte.» Tālākās konsekvences ir pašsaprotamas - ja pārbaudē atklājas, ka filtra nav, braukšanas liegums virsū.
Sveiki. Man īpašumā ir nonācis vecs kravas furgons, kuram akumulatori ir pabeigšies. Kā praktiskais latvietis, izdomāju izņemt akumulatorus no saviem nebeidzajamiem projekauto, uzliku 1 lādēt, tad atnāca kaimiņš un sāka stāstīt briesmu lietas. Akumulatoriem uz 24 v saslegtiem jābūt ar vienādām ah un starta strāvu + vienlīdz labā stāvoklī, savādāk var sprāgt utt
Reku ceļam. Par to gāzi jaatzīst poh Kalvītim vai kādam citam , jo vienmēr jau pie mums kāds uzvārās, bet es esmu par lai tik samazina cenu
kas attiecās uz veciem vācu dīzeļiem , tad kaspich izskatās ir sadzirdēts valdības līmenī.
raxta apakšā lūk teksts
Viens jauninājums valdības rīkojumā ir nācis klāt, un tas skars visus lietoto dīzeļu īpašniekus, kuri izgriezuši mašīnu izpūtējiem vecos kvēpu filtrus, bet jaunus atpakaļ nav ielikuši. Valdība uzdod: «Izvērtēt emisiju kontroles aprīkojuma (piemēram, dīzeļmotoru cieto daļiņu filtru esamību) pārbaudes iespējas (t.sk. apzināt jaunākos tehniskos risinājumus), kad izgatavotāja paredzētais emisiju kontroles aprīkojums ir bojāts vai tam apzināti veikti pārveidojumi, kuru rezultātā tiek ietekmēta emisiju kontroles aprīkojuma funkcionalitāte.» Tālākās konsekvences ir pašsaprotamas - ja pārbaudē atklājas, ka filtra nav, braukšanas liegums virsū.
Kaut kā galīgi apnikusi tā batonu spraušana un makaronu karināšana par to, ka nodoklim vispār ir jebkāds sakars ar to, cik tu kaitē videi - ja tā tiešām būtu, tad to nodokli pieliktu pie degvielas cenas.
1.6L motora taksis, kas uz simtu, varbūt arī, izmet 5x mazāk izmešus kā 4.8L normāls auto, gadā nobraucot 15x vairāk, dabu vienalga piesārņo 3x vairāk. Fizika. Izmešus vistuvāk var noteikt pēc bākā ielietās degvielas apjoma, nevis pēc motora tilpuma - tas lielmotors varbūt nedēļā nobrauc 15km, kamēr taksim motoru visu ziemu nenoglušī vairāk par 5x.
Pakomentējat kāds par to dpf kontroli
Cik tas ir reāli, ka te tas var notikt un kāds tad būs tas veids? Atgāzu analizators?
Ja taisnība, tad tas taču būtu pilnīgs pis*ec Atjaunot kvēpu filtra darbību + savest motoru kārtībā taču nostājas tikpat cik dažam labam kapitalņiks
Un ielās taču ir kosmiski daudz auto ar izravētiem dpf
Paag, tad par ko ir runa sakarā ar dpf pārbaudēm. Nevarēs iet skati vai iebraukt zem eu4 zīmes??
Vecākiem modeļiem mazāks cieto daļu sastāvs ir dēļ zemāka iesmidzināšanas spiediena, taa?
30 Apr 2020, 17:46:16 @FFL rakstīja:
Kas ir ar vecākām mašīnām, kurām oriģināli nenàk kvēpinieki? Viņām arī nav to cieto daļu tik daudz, ja es pareizi saprotu?
kaut kaa taa.
vieniigi, jaareekjinaas, ka peec kaada laicinja pie Riigas un Juurjmalas robezhas buus ziiniites, ka der tikai, piem., EU4 un jaunaaki auto.
Bez-DPF: paliek aarpusee, staaavvietaa.
nu man ir EU4, filtra nav no zavoda, iesledzas katalizatora regjenerācijas/tīrīšanas/hvz programma, ja ieber grīdā tajā brīdī, tad aizmugurē ir tāds mākonis, ka neko cauri neredz... ar ko es labāks par tiem, kam filtrs izgriezts?
halloween vienai lietai varu piekrist, pareizi būtu nodokli rēķināt no degvielas. domāju ka mūsējie mīž to darīt jo saprot ka tad nodokļa dauduzms iekasētais var samazināties,jo neba jau visi kas iziet skati gadā nobrauc 20k un vairāk.
Bet pareiz būtu jā,
1) nodoklis no degvielas
2) DPF off BAN
3) pakāpeniska alternatīvu atbalstīšana.
Nu piem EU dod milzīgas subsīdijas atjaunojamajiem energoresursiem, no kuriem jaatzīst puse nav nemaz tik atjaunojami kā piem šķelda utt.
lai dvj dod subsīdijas elektro auto iegādei. kur problēma.
lai stimulē lādēšanas tīklu izbūvi, kak raz tagad darba vietas būtu vajadzīgas.
Bet viens ir skaidrs, protams LV vienmēr viss notiek vēlāk nekā citur, bet ir jadara gals dīzeļiem, viņi vienkārši nav nepieciešami.
benzīns maksā tikpat cik dīzels palielam, kāda razņica nopērc vienkārši benzīnu un mauc.
dīzelis lai paliek darba transporta un komerctransporta fiška kamēr tur nav labāku alternatīvu neredzu iemeslu kamdeļ ikdienā katram jakratās ar vecu dīzeli.
bet nu tas cieto daļinu analizators katrā TA stacijā būtu baigā fiška, man tīri kā latvietim tā būtu neatņemama bauda palūkoties to BMW uc marku īpašnieku sejās, kas uz cerību ka nutik varēs raznosēt pa lēto dabū skābu ģimi un lapiņu ar atzīmi 3 un parakstu.
moš pat apsvērtu iespēju iet pastrādāt par TA inspektoru
ps. Un lai neviens nedirš ka dīzelis vs benzīns mūsidenu latvijā ir ģimenes izdzīvošanas jautājums, jo tās ir muļķības. tie kas viņus pērk nav nabagi. tie, kam tiesām trūkst naudas un zinu dažus tādus tie brauc ar VW Golf 2.
tas ir vienkārši stulbu izvēļu un infantīlas domāšanas jautājums.
[ Šo ziņu laboja maasters, 01 May 2020, 09:48:55 ]
Offline
