Problēmas ar salona ventilāciju. Ir tā, ka salonā ik pa laikam beidz pūst gaisu. Ja uzliek max ātrumu, tad pūš apmēram 20sec un tad ventilators apstājas uz pāris minūtēm. Atstājot max funkciju pēc pàris minūtēm atkāl sāk pūst utt. Tas pats arī ar pārējiem režīmiem (pūš, nepūš, pūš, nepūš).
Vai problēma būs ar salona ventilatora motoru vai regulatoru (bildē 1 vai 2)??
Problēmas ar salona ventilāciju. Ir tā, ka salonā ik pa laikam beidz pūst gaisu. Ja uzliek max ātrumu, tad pūš apmēram 20sec un tad ventilators apstājas uz pāris minūtēm. Atstājot max funkciju pēc pàris minūtēm atkāl sāk pūst utt. Tas pats arī ar pārējiem režīmiem (pūš, nepūš, pūš, nepūš).
Vai problēma būs ar salona ventilatora motoru vai regulatoru (bildē 1 vai 2)??
Paldies!
nu te vajadzētu diagnostiku - jo tik pat labi IBS var taisīt līdzīgus pigoriņus...
Man sķiet,ka vienreiz jau prasīju,bet neviens neatbildēja.
Nesteidzīgi ir doma savu F11 iemainīt pret F11 ar X-drive. Kāda pieredze? Viens biedē,ka pa servisiem jādzīvojas- vai tas ir pārspīlēti? Par cik laiks ir dārgs,papildus problēmas dzīvē nevajag. Ok,es saprotu,ka tur ir kam vairāk nobrukt,bet,salīdzinot ar kaut kādu Subaru,Audi ,tur ir sliktāk?
Pieņemsim,ja tur obligāti jāliek runflat,tad ar kaut kādu adaptivo piekari,kaut ar R19-20 tas nebūs mirstamā vaina,runājot par komfortu?
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
BMW nejēdz pilnpiedziņu - tas nu ir fakts.
Vai būs sliktāk par Audi, Subaru - viennozīmīgi jā.
Vai tā, ka jādzīvojas pa servisiem? Domāju, ka nē. Divas pusasis un reduktors nav iemesls, lai visu laiku dzīvotos pa servisiem.
06 Jan 2019, 22:39:20 @Kaross rakstīja:
BMW nejēdz pilnpiedziņu - tas nu ir fakts.
Vai būs sliktāk par Audi, Subaru - viennozīmīgi jā.
Vai tā, ka jādzīvojas pa servisiem? Domāju, ka nē. Divas pusasis un reduktors nav iemesls, lai visu laiku dzīvotos pa servisiem.
Jo pabāks 4x4 jo tālāk jāiet pēc traktora
nēsmu redzējis nevienu BMW ko velk traktors.... secinājums-nebrauc kur brauc traktori un pilnpiedziņa ideāla
Bet ja nopietni,tad F nēsmu baigi mocijis,bet E pilnpiedziņas pilnībā apmierina ikdienu
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
ne tā es to domāju. Par pašu konstrukciju vairāk. Tos F-sēriju reduktorus vai kā tautā - "razdatkas" pat garantijas laikā mainīja. Citiem sanāk arī pēc garantijas ieberzties un daudziem tūkstošiem. Neesmu dzirdējis vispār, ka kādam Audi ko tādu darītu.
Nu šādam auto tā piedzina vairak komfortam interese,ne par bezcela spejam.
To arī apmēram gribēju saprast,cik nopietna tur tā konstrukcija,bet ja garantijas laikā šķist ara,tad diez ko uzticama jau nav. Liekas,ka tādām razdatkām bez maz vai mūžīgi vajadzētu iet.
Sākoties ar mīnusiem šoziem savam F11 esmu pamanijis jaunu niķi. Katru rītu kad aizeju uz mašīnu aizmugurē pneima ir nosēdusies zemē, kā iedarbinu tā paceļas atpakaļ augšā un viss ir kārtībā.
Nav paredzēta regulējamā pneimopiekare komplektācijā.
Sākoties ar mīnusiem šoziem savam F11 esmu pamanijis jaunu niķi. Katru rītu kad aizeju uz mašīnu aizmugurē pneima ir nosēdusies zemē, kā iedarbinu tā paceļas atpakaļ augšā un viss ir kārtībā.
Nav paredzēta regulējamā pneimopiekare komplektācijā.
Tas nozīmē, ka kkas iet uz beigām?
Paldies.
Maini balonu, balons ~200Eur, maiņa pa lēto;
Balonu ņēmu šo Arnott A-2780;
Power experti lēš, ka esot OEM kvalitāte, ja iemetīsi foruma meklētājā Arnott, tad redzēsi jau tēmas par šo;
Paldies par info.
Man liekās ļoti dīvaini, jo aizmugurē abiem riteņiem tas notiek pilnīgi identiski, nav tā, ka nosēžas viens. Var būt, ka abi reizē lēnām mirst nost?
Sākoties ar mīnusiem šoziem savam F11 esmu pamanijis jaunu niķi. Katru rītu kad aizeju uz mašīnu aizmugurē pneima ir nosēdusies zemē, kā iedarbinu tā paceļas atpakaļ augšā un viss ir kārtībā.
Nav paredzēta regulējamā pneimopiekare komplektācijā.
Tas nozīmē, ka kkas iet uz beigām?
Paldies.
Maini balonu, balons ~200Eur, maiņa pa lēto;
Balonu ņēmu šo Arnott A-2780;
Power experti lēš, ka esot OEM kvalitāte, ja iemetīsi foruma meklētājā Arnott, tad redzēsi jau tēmas par šo;
10 Jan 2019, 15:55:18 @Elviss rakstīja:
ja laiž garām, tad visa sistēma izlaiž gaisu.
Nekas traģisks, nomainīsi vienu, tad otru, tad kompresoru un tālāk brauksi bez bēdām, bet, ja Tev 520, tad tikai sākums
10 Jan 2019, 15:55:18 @Elviss rakstīja:
ja laiž garām, tad visa sistēma izlaiž gaisu.
Nekas traģisks, nomainīsi vienu, tad otru, tad kompresoru un tālāk brauksi bez bēdām, bet, ja Tev 520, tad tikai sākums
Vismaz e6x un e39 bija varsti,kas neljava otrai pusei nobraukt lejaa,ja viens balons bija kirdikt.
10 Jan 2019, 15:55:18 @Elviss rakstīja:
ja laiž garām, tad visa sistēma izlaiž gaisu.
Nekas traģisks, nomainīsi vienu, tad otru, tad kompresoru un tālāk brauksi bez bēdām, bet, ja Tev 520, tad tikai sākums
Vismaz e6x un e39 bija varsti,kas neljava otrai pusei nobraukt lejaa,ja viens balons bija kirdikt.
Man visas reizes abas puses bija lejā.
Kas attiecas uz īsāks un garaks. Vienīgais, kas garāks ir 2.0d īpašniekiem, ir ķēde.
Nea, īsāks tiem ar 2.0d jo ātrāk nomaina un turpina braukt bet 3.0d turpina zīlēt
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
Offline
Online
