Kapēc vispār Muldēt par diviem tizliem auto šajā topikā. B4 ir tas pats e36 tiem, kas negrib likt slīpi aizķerot visu, kas ceļam gar malām, e36, latvijā, ir vienkārši miskaste. Nevajag te gudri dirst par lētām detaļām un ahunākajiem raķešu motoriem ar 2.0l tilpumu. Abas ir miskastes un katra savā veidā lielāka.
B4 plusi - tu neizskaties pēc loha ar viņu braucot un Monster uzlīme nav ''Must''.
E36 plusi - respekts rajonā un ziemā vari mēģināt kenu bloku dominas stāvvietā spēlēt.
22 Jun 2015, 17:18:19 terihards rakstīja:
kā ta ne, viens ir vtec, otrs ne. Vienam ir street cred, otram nav. viens ir undergroundā, otrs nav. Viens ir stilīgs, otrs ne tik ļoti.
nu ir jau arī AE86 corolla no tām daudzi biksē pieslapina
Un abi ir undergroundā
Pēdējo lappušu diskusijai ir samērā mazs sakara ar nākotnes klasiku.
Runājot par tēmu, vēlos piebilst, ka ik pa laikam šeit izskan viedoklis, ka nākotnes klasika var būt jaudīgi un komfortabli auto. tā tas var būt, bet praksē daudz lielāka iespēja, ka par tādu kļūs kāds sportisks auto, jo cilvēki, kas aizraujas ar klasiskiem auto, var to atļauties iegādāties un pienācīgi uzturēt, to noteikti nedara dēļ komforta, jo tas nav vienīgais auto un komfortu un ikdienas vajadzības nodrošina kāds krietni jaunāks auto, kurš komforta, drošības un lietošanas ērtuma ziņā pārspēs jebkuru 25 un vairāk gadus vecu "klasiku". Visas 911 Porsches, līdz 996 modelim (993 ari jau bija diezgan "civilizēts" ikdienā vidējam auto braucējam būs loti nebaudāmi un nekomfortabli auto jo tam nav stūres pastiprināja, ir slikta kondicionēšana un slikta apsilde (jo gaisa dzeses dzinēji), mazs bagāžas nodalījums, salona nedaudz jūt eļļas un degvielas aromātu, tomēr cilvēki tos pērk un lieto citu iemeslu dēļ. Visi modeļi līdz 964 ir faktiski bez jebkādas elektronikas, ar viegli izceļamu dzinēju un ļoti uzticami un pašu rokām remontējami, ja nevar atļauties attiecīgus meistarus. Un apvienojumā ar unikālo 6 cilindru gaisa boksera dzinēja skaņu un izskatu, savdabīgo vadību un seno vēsturi, tie ir ļoti pieprasīti un iekārojami, bet ka jau minēju, tad pēc mūsdienu auto standartiem, iedodot ar to izbraukt cilvēkam, kas ar auto ir uz "Jūs" vai vienkārši auto izmanto, lai brauktu uz darbu un veikalu, tas var radīt lielu vilšanos. Ir arī "komfortablas" klasikas, bet par tādām tās kļūst citu iemeslu dēļ.
22 Jun 2015, 16:45:24 qa rakstīja:
P.s. neko neesmu mantojis un sodien varu atlauties jebkuru no bmw standartpiedavajuma panemt nalika,bet braukaju sodien ar mazlietotu opeli. Paaugsies un varbut sapratisi,ka auto nav visas dzives jega.
P.s. neko neesmu mantojis un sodien varu atlauties dzivot Karibu salas un turet dzivokli Singapuras centra nalika, bet dzivoju Zilupe, jo esmu sapratis,ka dzivesvieta nav visas dzives jega.
22 Jun 2015, 16:45:24 qa rakstīja:
P.s. neko neesmu mantojis un sodien varu atlauties jebkuru no bmw standartpiedavajuma panemt nalika,bet braukaju sodien ar mazlietotu opeli. Paaugsies un varbut sapratisi,ka auto nav visas dzives jega.
P.s. neko neesmu mantojis un sodien varu atlauties dzivot Karibu salas un turet dzivokli Singapuras centra nalika, bet dzivoju Zilupe, jo esmu sapratis,ka dzivesvieta nav visas dzives jega.
Atbildot tam pasham cilvekam:
Tehniskas nianses nav jega sheit skaidrot, jo retais sapratis starpibu starp (piemeram) tuvo gaismu slegumu ar prastu sledzi uz lampam ar vienu drosekli uz visu;
shemu ar relejiem un to vadibu no stures un drosinataju uz katru aci individuali;
Kaa ari pasakumu ar gaismu bloku, kur ir procesora vadiba, pusvaditjaju gala pakapes unaizdardziba pret isslegumu.
Kaa ari esmu gatavs saderet, ka vairums no klasiku speciem nespetu atskirt vai auto aizmugure ir atkariga vai neatkariga piekare un nemacetu pastastit ar ko atskiras hipoidalais galvenais parvads no parasta, ja vispar saprastu, ka runa ir par "reduktoru".
Tapec es sen pat nediskuteju ar tiem, kas saka, ka prastie vai caur dirsu taisitie auto ir super.
Par tiem sajusma ir tie, kam patik max leti auto un tapec razoshanas izmaksu zinja tur viss ir racionalizets prieks zemakam izmaksam un vel fano pat tadiem tie, kas tik tadus pashi jedz saremontet.
Audi b4 ir max prasts sunjasuuds, bet bmw vienmer ir gajis citu celju un izmantojis max efektivas un max labas tehnologijas savu auto razoshanaa.
Nevar tak visi sēdēt un dročīt uz relejiem un vadu shēmām, svarīgi ir kāda ir sajūta mašīnā, vai uz žopometru mašīna "iet" vai izskatās labi un vēl visādi stulbumi Vai tur ir 10 gaismu bloki katrai lampiņai, lai katru dienu jauna eglīte panelī degtu normālam cilvēkam nah nav vajadzīgs
Audi b4 ir max prasts sunjasuuds, bet bmw vienmer ir gajis citu celju un izmantojis max efektivas un max labas tehnologijas savu auto razoshanaa.
un atkal neviena logiska pamatojuma,tikai to ka viens ir sunnasuuds un otrs max labs ar super tehnologijam.
Viens juzeris normali par porsche apskaidroja,kapec ir ta neviss savadak. Neviss stulbi pateica,ka viss ir suds,iznemot porsche.
Megini sevi pasniegt,ka parejie visi ir mulki un neko no tava skaidrojuma ta pat nesapratis,tapec vienkarsak ir pateikt tas ir suds.
P.s. manuprat zilupe ir forsak,ka singapora.
Bijusam psrs republikam ir tendence pedejo naudu atdot lizinga par auto,galvenais lai butu pec iespejas pacotnaka tacka. Un tikko,ka kads doma savadak,tiek noriets no mogo klientiem.
B4 drosinataju kaste ir vienk dirsaa!
Salona kresli ir vienk dirsa!
Motora vadiba ir vienk psc, arhajiska un pats motors sens!
auto vadamiba dirsa!
Ja tas auto ir automats, tad vispar psc, no tadiem ari rodas sterotipi, ka auto suuc!
Labakaja gadijuma ir abs, bet asc vai dsc nekad nav bijis tadan!
22 Jun 2015, 23:49:08 Driver rakstīja:
B4 drosinataju kaste ir vienk dirsaa!
Salona kresli ir vienk dirsa!
Motora vadiba ir vienk psc, arhajiska un pats motors sens!
auto vadamiba dirsa!
Ja tas auto ir automats, tad vispar psc, no tadiem ari rodas sterotipi, ka auto suuc!
Labakaja gadijuma ir abs, bet asc vai dsc nekad nav bijis tadan!
Viens pluss, taa kjerra ir cinkota
Cik tu remonte 1.9tdi un cik 2.5tds? Cik ar vanosiem necakarejies?
Prieksas un aizmugures piedzinas jebkura gadijuma vadibas zina atskirsies,katrai ir savi plusi,minusi.
Benki -tiri gaumes jautajums,vienam patik divans,vienam taburete.
Lielakajai dalai jauno auto gruti pat lampinu nomainit,akumulatoru un citas elementaras lietas,bet tapec nesaucam uzreiz visi jaunie auto sudi.
Offline
ikdienā vidējam auto braucējam būs loti nebaudāmi un nekomfortabli auto jo tam nav stūres pastiprināja, ir slikta kondicionēšana un slikta apsilde (jo gaisa dzeses dzinēji), mazs bagāžas nodalījums, salona nedaudz jūt eļļas un degvielas aromātu, tomēr cilvēki tos pērk un lieto citu iemeslu dēļ. Visi modeļi līdz 964 ir faktiski bez jebkādas elektronikas, ar viegli izceļamu dzinēju un ļoti uzticami un pašu rokām remontējami, ja nevar atļauties attiecīgus meistarus. Un apvienojumā ar unikālo 6 cilindru gaisa boksera dzinēja skaņu un izskatu, savdabīgo vadību un seno vēsturi, tie ir ļoti pieprasīti un iekārojami, bet ka jau minēju, tad pēc mūsdienu auto standartiem, iedodot ar to izbraukt cilvēkam, kas ar auto ir uz "Jūs" vai vienkārši auto izmanto, lai brauktu uz darbu un veikalu, tas var radīt lielu vilšanos. Ir arī "komfortablas" klasikas, bet par tādām tās kļūst citu iemeslu dēļ.
