19 Jun 2025, 08:48:16 @juriz rakstīja:
Es tādā ziņā, ka, piem., Lancia Thema 8.32 toč bija Ferrari dzinējs. Jā pielāgots, bet Ferrari.
Vai Citroen SM, tur arī bija tiešām Masearti dzinējs. Citroen pat toreiz bija nopircis Maserati, lai tam SM dabūtu atbilstošu dzinēju.
Tam Grecale to dzinēju izstrādāja Stellantis grupā kaut kur.
aizmirsi Lancia Stratos un Fiat Dino ar Ferrari V6 un Masserati mc12, kas ir ātrāks Enzo.
+690T ir Ferrari ietekmē radīts bet "savs"
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
19 Jun 2025, 08:48:16 @juriz rakstīja:
Es tādā ziņā, ka, piem., Lancia Thema 8.32 toč bija Ferrari dzinējs. Jā pielāgots, bet Ferrari.
Vai Citroen SM, tur arī bija tiešām Masearti dzinējs. Citroen pat toreiz bija nopircis Maserati, lai tam SM dabūtu atbilstošu dzinēju.
Tam Grecale to dzinēju izstrādāja Stellantis grupā kaut kur.
aizmirsi Lancia Stratos un Fiat Dino ar Ferrari V6 un Masserati mc12, kas ir ātrāks Enzo.
+690T ir Ferrari ietekmē radīts bet "savs"
Ta jau var visu ko saskaitīt, par vazni ar porsches dzinēju
Ja par alfām, tad tīri informatīvi, lai vēl kāds neiegrābjas. Nobraucu gadu ar Stelvio 500 zs versiju.
Kopumā sūds pēdējais. Patika dizains no ārpuses, ļoti smuki diski, motora skaņa Race režīmā stngrākā slodzē. Tas laikam arī viss.
Gaita švaka, pārāk drebelīga, nevajadzīgi cieta, pa nelīdzenumiem mašīna netiek galā un sāk lēkāt. Stūre pilnīgi “tukša”, nekāda feedback. Īsa reika, ikdienas braukšanā tas traucē, visu laiku baigi jāstūrē. Salona apdare štrunts pa to naudu, multimedia vienkārši briesmīga. Ātrumpārslēga roktura ražošas izmaksas apmēram 46 eur centi - taisīts no lētākās un vieglākas plastmasas, grabinās un ļurkājas, mani tas izteikti kaitināja. Izpūtēja skaņa parādās tikai
race režīmā. Ieslēdzot race režīmu auto kļūst par rwd, atslēdzas pretizslīdēšana un nevar ieslēgt kruīza kontroli - lielisks risinājums priekš ātrā suv.
Mašīnai kopumā absolūti nav premium mašīnas sajūta, nav sajūta, ka nopirkts kaut kas īpašs. Degvielas patēriņš zem 17l nekad nebija, parasti bija pāri 20l. Salīdzinājumam tieši šis auto bija vienlaicīgi ar m5 f90, kam patēriņš bija nesalīdzināmi mazāks pie vienādiem braukšanas nosacījumiem.
Pārdot bija ļoti sarežģīti, neskatoties uz to, ka izliku kā tobrīd lētāko mašīna eiropā par nesistu, nesamocītu auto. Nopirka cilvēks, kurš saskatījies Clarksonu, ka katram savā dzīvē jāpamocās ar kādu alfu.
Tas Ferrari ir jau pasen Latvijā - tika restaurēts LV un 2017. gadā reģistrēts. Pēc CSDD datiem kopš reģistrācijas nobraucis šajos gados jau nepilnus 4 k km.
14 Jul 2025, 09:33:18 @Dzega rakstīja:
Ja par alfām, tad tīri informatīvi, lai vēl kāds neiegrābjas. Nobraucu gadu ar Stelvio 500 zs versiju.
Kopumā sūds pēdējais. Patika dizains no ārpuses, ļoti smuki diski, motora skaņa Race režīmā stngrākā slodzē. Tas laikam arī viss.
Gaita švaka, pārāk drebelīga, nevajadzīgi cieta, pa nelīdzenumiem mašīna netiek galā un sāk lēkāt. Stūre pilnīgi “tukša”, nekāda feedback. Īsa reika, ikdienas braukšanā tas traucē, visu laiku baigi jāstūrē. Salona apdare štrunts pa to naudu, multimedia vienkārši briesmīga. Ātrumpārslēga roktura ražošas izmaksas apmēram 46 eur centi - taisīts no lētākās un vieglākas plastmasas, grabinās un ļurkājas, mani tas izteikti kaitināja. Izpūtēja skaņa parādās tikai
race režīmā. Ieslēdzot race režīmu auto kļūst par rwd, atslēdzas pretizslīdēšana un nevar ieslēgt kruīza kontroli - lielisks risinājums priekš ātrā suv.
Mašīnai kopumā absolūti nav premium mašīnas sajūta, nav sajūta, ka nopirkts kaut kas īpašs. Degvielas patēriņš zem 17l nekad nebija, parasti bija pāri 20l. Salīdzinājumam tieši šis auto bija vienlaicīgi ar m5 f90, kam patēriņš bija nesalīdzināmi mazāks pie vienādiem braukšanas nosacījumiem.
Pārdot bija ļoti sarežģīti, neskatoties uz to, ka izliku kā tobrīd lētāko mašīna eiropā par nesistu, nesamocītu auto. Nopirka cilvēks, kurš saskatījies Clarksonu, ka katram savā dzīvē jāpamocās ar kādu alfu.
Es pabraucu ar jaunu Stelvio Veloce, nu tas auto priekš tās naudas ir pilnīgs S... Kā jau tu teici, multimedia, ergonomika, apdare, braukšana (kaut vai kā automātiskās gaismas vai krūizs strādā). Tam vienīgā labā īpašība ir izskats. Pārējais viss ir šausamas par to naudu, ja salīdzina ar Vācu mašīnām.
14 Jul 2025, 09:33:18 @Dzega rakstīja:
Ja par alfām, tad tīri informatīvi, lai vēl kāds neiegrābjas. Nobraucu gadu ar Stelvio 500 zs versiju.
Kopumā sūds pēdējais. Patika dizains no ārpuses, ļoti smuki diski, motora skaņa Race režīmā stngrākā slodzē. Tas laikam arī viss.
Gaita švaka, pārāk drebelīga, nevajadzīgi cieta, pa nelīdzenumiem mašīna netiek galā un sāk lēkāt. Stūre pilnīgi “tukša”, nekāda feedback. Īsa reika, ikdienas braukšanā tas traucē, visu laiku baigi jāstūrē. Salona apdare štrunts pa to naudu, multimedia vienkārši briesmīga. Ātrumpārslēga roktura ražošas izmaksas apmēram 46 eur centi - taisīts no lētākās un vieglākas plastmasas, grabinās un ļurkājas, mani tas izteikti kaitināja. Izpūtēja skaņa parādās tikai
race režīmā. Ieslēdzot race režīmu auto kļūst par rwd, atslēdzas pretizslīdēšana un nevar ieslēgt kruīza kontroli - lielisks risinājums priekš ātrā suv.
Mašīnai kopumā absolūti nav premium mašīnas sajūta, nav sajūta, ka nopirkts kaut kas īpašs. Degvielas patēriņš zem 17l nekad nebija, parasti bija pāri 20l. Salīdzinājumam tieši šis auto bija vienlaicīgi ar m5 f90, kam patēriņš bija nesalīdzināmi mazāks pie vienādiem braukšanas nosacījumiem.
Pārdot bija ļoti sarežģīti, neskatoties uz to, ka izliku kā tobrīd lētāko mašīna eiropā par nesistu, nesamocītu auto. Nopirka cilvēks, kurš saskatījies Clarksonu, ka katram savā dzīvē jāpamocās ar kādu alfu.
Diezgan skarbs review - vizuāli arī patīk tie auto, bet tā kā neesmu SUV fans, tad pirms kāda laika apsvēru lietotu GIULIA QUADRIFOGLIO, bet nopirku 540ix LCI un nočipoju. Standartā arī skaņa nekāda, bet to visu var viegli labot. Apsvēru arī F90 LCI vai G30 M550i, bet nedaudz raustos no N63/S63, lai gan pēdējās dzinēja uzlabotās versijas esot uzticamākas. Viens paziņa ar F90 CS pieredzi LV teica, ka ikdienai pa Rīgu tā piekare arī neesot ļoti patīkama vs M550i.
Alfai tas rokturis ir kā Temu versija par bmw rokturi. Ja tā būtu bardačoka poga, neko neteiktu. Bet ātrumpārslēgu tomēr ir jāgrābsta katrā braucienā.
Es varu pateikt godīgi, ka gulia ar 2.2d man arī tīri labi patika. Tādu varēja nopirkt lēti un par tādu naudu likās galīgi ok. Bet tās daudzirgspēku alfas nav lētas. Izvērtējot mašīnu jāņem vērā cenas/kvalitātes/snieguma attiecību. Nevar tā alfa konkurēt ar M bmw, RS audi vai AMG mercedes. Nevienā parametrā. Viena lieta ir būt youtube guru un pēc testa 5h garumā gudri stāstīt, ka nopirkt alfu ir interesanti un vajag būt citādam. Bet ja būtu no maciņa jāizvelk sava nauda, droši vien dziedātu citu dziesmu.
Visu laiku visnesmukākais MB dārgā gala sporta auto - disproporcionāls Džokera komiksu mutants. Piedošanu šis tomēr 2.jā vietā, jo 1.SLR McLaren Stirling Moss speedstera versija. Tas gan laikam neietekmē labu mūsdienu cenu , jo arī toreiz cilvēkiem bija acumērs un gaume, pircēji attiecīgi ļoti maz. Jo mazāk toreiz, jo augstāka mūsdienu cena. Tā 5cniece ātrumkārba pat sabojā jēbkādu brīvdienu izbrauciena burvību, desmitgades Golf Gti ar DSG un top mūziku un salonu, ir baudāmāks
Iespējams 2.vietā vajadzēja likt SLS AMG parodiju ar gullwing doors 2010-14.gados
19 Jul 2025, 14:44:48 @Karavs rakstīja:
Visu laiku visnesmukākais MB dārgā gala sporta auto - disproporcionāls Džokera komiksu mutants. Piedošanu šis tomēr 2.jā vietā, jo 1.SLR McLaren Stirling Moss speedstera versija. Tas gan laikam neietekmē labu mūsdienu cenu , jo arī toreiz cilvēkiem bija acumērs un gaume, pircēji attiecīgi ļoti maz. Jo mazāk toreiz, jo augstāka mūsdienu cena. Tā 5cniece ātrumkārba pat sabojā jēbkādu brīvdienu izbrauciena burvību, desmitgades Golf Gti ar DSG un top mūziku un salonu, ir baudāmāks
Iespējams 2.vietā vajadzēja likt SLS AMG parodiju ar gullwing doors 2010-14.gados
Smudo raksta garus tekstus,bet viņi ir pa tēmu
Bet Tavs redzējums nu nezinu gan
19 Jul 2025, 14:44:48 @Karavs rakstīja:
Visu laiku visnesmukākais MB dārgā gala sporta auto - disproporcionāls Džokera komiksu mutants. Piedošanu šis tomēr 2.jā vietā, jo 1.SLR McLaren Stirling Moss speedstera versija. Tas gan laikam neietekmē labu mūsdienu cenu , jo arī toreiz cilvēkiem bija acumērs un gaume, pircēji attiecīgi ļoti maz. Jo mazāk toreiz, jo augstāka mūsdienu cena. Tā 5cniece ātrumkārba pat sabojā jēbkādu brīvdienu izbrauciena burvību, desmitgades Golf Gti ar DSG un top mūziku un salonu, ir baudāmāks
Iespējams 2.vietā vajadzēja likt SLS AMG parodiju ar gullwing doors 2010-14.gados
SLS AMG ir viens no superīgākajiem to gadu auto - 6,2l V8 atmosfēra mid-front konfigurācijā ar DCT kārbu ir
Online
Offline
)) 
