11 Jul 2018, 22:56:42 @ozo rakstīja:
Kā rīkoties. Auto gadu vecs, ~50k km nobraucis, pirkts no vietējā dīlera, tur arī apkopts.
Šodien pamaniju ka logu tīrītāja stiprinājums ir saskrāpējis priekšējo stiklu, iepriekš tam tā nebiju pievērsis vērību.
Ir jēga iet pie dīlera, norādīt uz nesmukumu?
Pats es protams tur neesmu neko aizticis.
Noteikti atrādītu, lai pasaka, ka nav uzstādīšanas feils
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
Drīzāk jautājums, kāpēc nebraukt pie dīlera ar sašutuma pilnu sejas izteiksmi? Idejiski, tas ir defekts, kurš radies bojātas ierīces rezultātā. Cits jautājums, kāds dīleris ir attiecībā pret saviem klientiem..
11 Jul 2018, 23:17:08 @N53series rakstīja:
parasti shii probleema rodas, ja tiek taupiits uz 2 lietaam:
a) kvalitatiivaam slotinjaam un taas regulaari mainiitas;
b) taupiits uz logu skjidrumu.
tas iz teemas - kaa tas ir. ko teiks diileris - buutu interesanti.
Nu Kaspi, jopt, atkal...čals tak raksta - mehānisms...šeit ne slotiņa ne šķidrums - neskrāpē stiklu.
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
11 Jul 2018, 23:17:08 @N53series rakstīja:
parasti shii probleema rodas, ja tiek taupiits uz 2 lietaam:
a) kvalitatiivaam slotinjaam un taas regulaari mainiitas;
b) taupiits uz logu skjidrumu.
tas iz teemas - kaa tas ir. ko teiks diileris - buutu interesanti.
Nu Kaspi, jopt, atkal...čals tak raksta - mehānisms...šeit ne slotiņa ne šķidrums - neskrāpē stiklu.
dljaa ochenj odobo tupih - ja nav skjidrums/nojaata slota, tad slota nogaazhaas uz kantes un mehaanisms [tureetaaja vietaas] saskraapee stiklu.
11 Jul 2018, 23:26:18 @bertons rakstīja:
vispaar jau vinsh rakstija stiprinaajums tikai nez kas bez shotkas tur veel var skaarties klaat stiklam? mosh shotku nemaz nav?
11 Jul 2018, 19:18:05 @Agritis rakstīja:
Autoražotājiem, izrādās, pa vasaru ir kautkas līdzīgs skolēnu brīvdienām. Pirms Jāņiem pasūtītu golfu sola uz septembri/oktobri, precīzāk zinās, kad rūpnīca sāks apstrādāt uzkrājušos pasūtījumus. Un pasūtījumā tāds pēcbrīvlaika auto skaitās kā 2019.gada modelis
Arī citās rūpniecībās bieži vien visi darbinieki vienlaicīgi dodas atvaļinājumā uz mēnesi vai pusotru.
12 Jul 2018, 06:57:14 @Vantage rakstīja:
Par ražošanu runājot: Vasaras 'brīvlaiks' nav tikai Eiropā, bet pasaules - arī Latvijas prakse. Un tas ir vairāk saistīts ar to, ka tā ir vienīgā reize kad industriālās iekārtas, sistēmas un ražošanas iecirkņi tiek kārtīgi iztīrīti, kalibrēti, laboti un uzlaboti.
Ne tikai industriālajā sektorā to var novērot, ir pat dažas valsts un pašvaldība siestādes, kas Jūlijā aizveras ciet uz nedēļu, jo visi iet atvaļinājumā Un es pat teiktu, ka tas nav sūdīgs variants.
dljaa ochenj odobo tupih - ja nav skjidrums/nojaata slota, tad slota nogaazhaas uz kantes un mehaanisms [tureetaaja vietaas] saskraapee stiklu.
es saprotu, kas shis bija ljoti sarezgjiiti
Ne vienmēr.
Opelistiem,vismaz ar tiem kuriem esmu saskāries.Corsas.
Pat nesasniedzot 20k uz pulksteņa,mehanismus jāmaina.Dara protams to dīleris na šaru,ar tekstu.Jā,jā zinam,ietaupijām uz plastmasas detaļu sastāvu tapēc sūdus ražojam.
11 Jul 2018, 22:56:42 @ozo rakstīja:
Kā rīkoties. Auto gadu vecs, ~50k km nobraucis, pirkts no vietējā dīlera, tur arī apkopts.
Šodien pamaniju ka logu tīrītāja stiprinājums ir saskrāpējis priekšējo stiklu, iepriekš tam tā nebiju pievērsis vērību.
Ir jēga iet pie dīlera, norādīt uz nesmukumu?
Pats es protams tur neesmu neko aizticis.
Esmu nedaudz pabraukājies ar tādu, bet tikai ar ekobenzīnu. 1.6 motors un iet uz gaisa. Laikam ja būtu jāizvēlas, tad par dīzeli nemaz nedomātu. Katrā ziņā man atmiņā palicis, kā ērts auto. Par tehniskajām problēmām neko nezinu.
Kad braucu ar Hyundai i40 DCT automātu, viņš uzsāka braucienu ar sitienu, iegooglēju par to DCT- atradu šādu tēmu. Nieka 218 lpp tēmai ar pieredzi, video kā vispār ar to kārbu nevar uzsākt braukt utml. (protams, tēma par citu hyundai modeli, bet domāju, ka tur virkne problēmu kopēja)
Atliku to kārbu uz pāris gadiem, varbūt tagad jauniem jau savesta kārtībā- nezinu.
Man viens taksists stāstīja, ka viņa ar pārinieku rekords gada laikā (pa Rīgu) bija 210k, bet vienam citam kolēģu pārim, kas dzīvoja pa maiņām mašīnā, 230k. Daudz km savākušies pa naktīm, braukājot pa klubiem un meklējot klientus uz vietas. Tas boja kādu laiku atpakaļ. Neatceros uzņēmuma nosaukumu, bet viņi ņēma jaunus auto un brauca gadu vai pusotru un tad tirgoja prom.
Pa tēmu - A6 C7 190kW D dzinējs 7 ātrumu S-TRONIC - nepilnos 14 mēnešos, nepilni 18k km. Borta kompis kopš iegādes rāda 5,9 l/100 km (rāda samērā precīzi) un 80% ir pa šoseju, braucot nedaudz ātrāk pa plūsmu. Lieta tikai Neste ProDiesel degviela. Tikko tika otru reizi nomainīta eļļa savā servisā (standartā paredzēti 30k km mainīgais intervāls, kas tiek dinamiski pārrēķināts, ņemot vērā konkrētos braukšanas apstākļus un pēc ziemas pilsētas sastrēgumiem bija nokrities līdz 24k un tagad vasarā braucot garos gabalus, atpakaļ pie 27k). Auto ir S-Line piekare (-30mm pret standarta + stingrākas atsaites), kas ir samērā stingra, bet ar 18 collu ratiem nekaitina par uz bēdīgiem 1. šķiras ceļiem - grantenei ar trepi gan neder Auto līdz kādi 190 paātrinās samērā ātri (viss ir relatīvi, pret ko salīdzina), pēc tam jau paliek gauss, tomēr ražotāja norādīto max ātrumu sasniedz samērā viegli. Braucot pa LV šosejām un nemaz nerunājot pa pilsētu, ir pilnīgi pietiekami, nemaz neprasās čipot. AdBlue jāuzpilda reizi 10k km. S-Tronic strādā ļoti nemanāmi - vienīgā lieta kas nepatīk, ir brīdis, kad lēni tiek ripināts bez slodzes un tajā brīdī uzsākot paātrināties, ir ļoti jūtams, kā tiek saslēgts sajūgs (šim auto ir opcija, ka atsevišķos brīžos, kad nav S kārbas režīms, ripinot tiek atvienots sajūgs). Kad būs pirmā apkope, palūgšu, lai apskatās. Citādi nekādu sūdzību nav.
Pabraucot ar 2018. gada VW ar 7. ātrumu DSG (ar slapjo sajūgu, ko liek jaudīgākajos modeļos), secināju, ka S-Tronic strādā plūdenāk un šķiet, ka slēdzas ātrāk - senāk domāju, ka tās ir tās pašas kārbas, ar dažādiem nosaukumiem, bet izrādās, ka tās ir dažādas kārbas, lai arī darbības princips tas pats.
Varbūt smagi kļūdos, bet slīpumā tajā brīdī tev būtu vispirms jāaktivizè stāvbremze, un tikai tad jāatlaiž bremžu pedāli. Citādi tiek čakarēta kārba un vienā sliktā reizē paripojot vairs nespēs nofoksēt.
Offline
Idejiski, tas ir defekts, kurš radies bojātas ierīces rezultātā. Cits jautājums, kāds dīleris ir attiecībā pret saviem klientiem..
Auto līdz kādi 190 paātrinās samērā ātri (viss ir relatīvi, pret ko salīdzina), pēc tam jau paliek gauss, tomēr ražotāja norādīto max ātrumu sasniedz samērā viegli. Braucot pa LV šosejām un nemaz nerunājot pa pilsētu, ir pilnīgi pietiekami, nemaz neprasās čipot. AdBlue jāuzpilda reizi 10k km. S-Tronic strādā ļoti nemanāmi - vienīgā lieta kas nepatīk, ir brīdis, kad lēni tiek ripināts bez slodzes un tajā brīdī uzsākot paātrināties, ir ļoti jūtams, kā tiek saslēgts sajūgs (šim auto ir opcija, ka atsevišķos brīžos, kad nav S kārbas režīms, ripinot tiek atvienots sajūgs). Kad būs pirmā apkope, palūgšu, lai apskatās. Citādi nekādu sūdzību nav. 