Mana bijusī mašīna!
Tikai labas atmiņas, vērās labi. Drīzāk vizuāli kasjaki nekā tehniski, mašīnu pārdevu pirms gada, pirmstam nopirku no cita powerista.
Sāka kaut kas grabēt aizmugurē, mašīnu pārdevu, neko nezinu
04 Jun 2015, 23:28:10 nik-09 rakstīja:
Ko tauta saka par Rover 75?
lidz 2004gadam?
+un-
Normals auto, biju nopircis sev pirms paris gadiem UK pa 350poundiem tadu sedanu, bet galigi nepraktisks. tā diezgan ok! skaties vai sajugs mainits viņam ir, tie plist viena plišanā visiem!
pec tam dabuju pa 500poundiem 2003 gada melnu universali ar kožu rožu smuku, vot tas bija forsh auto, Ietipligaka masina kas redzēta, nobraukums ap 450k bij kad pārdevu tālāk viņu..motors bija ideāls pie tāda nobraukuma vel.
Silti iesaku universāli tādu ja var dabut normalu, tikai vienigi redzamiba viņiem ir Dirsāa,jūties kā tankā.
Gribēju vienu tādu pirkt, atvedu pie sava mehaniķa, viņš sāka rēkt un diezgan ātri man salasīja uz pāris k eiro "steidzamus" remontus un vel uz kādiem trim to, ko vajadzētu "drīzumā". Atvedu otro, līdzīgs stāsts. Trešo vezt negribējas, jo man tika izstāstīts, cik bieži un kas viņiem plīst.
D5 dzinēji ir super(gludi, klusi, dzīvi), līdz 300k nobraukumam, pēc tam mistkaste, bloki sevi bišķiņ apēd un sākās eļļas noplūde, nelidzens darbs utml. Ar dzinēju elektroniku gan dīzeļiem, gan benzīniem daudz problēmu arī.
Mašīnas ir ļoti komfortablas, bet katru 1-2 gadu, kādus 2-3k ir jāieliek, lai dzīvotu. Detaļas (pat no sensona ar krietnu atlaidi) nav no lētākājām. Pat x53 sanāk lētāk remontēt.
A un turbīnas jāremontē max ik 200k(gadās, ka pat biežāk, tur ar turbīnu eļļošanu bieži prolēmas), par biturbo nezinu. Bet tas nav nekas traks, kvalitatīvi darīt maksā ap 500 eiro.
Man divi paziņas, kas gadiem pārvietojas ar xc90 stāsta ko pilnīgi citu un pretēju par ieguldījumiem.
Tipisks latvietis, protams, nobīstas no konkrēta auto dzirdot no kāda paziņas vai servismeņa ka tam auto ir "vājais posms", "slimība" vai "gļuki" un neaizdomājas tik tālu ka neeksistē tāds auto kurš nejūk, nebrūk un neprasa ieguldījumus. Pa lielam visi autiņi pie vienādas ekspluatācijas parasa līdzīgus ieguldījumus un uzmanību. Nopērkot humpalu, protams, katram būs savādāka pieredze jo viens nopirks koptu humpalu, otrs nipisteni humpalu. Un vēl mazāk vajag klausīt servisniekus kuri "prot" uztaisīt diagnostiku un remontu jebkurai markai.
06 Jun 2015, 14:04:12 968-jk rakstīja:
Man divi paziņas, kas gadiem pārvietojas ar xc90 stāsta ko pilnīgi citu un pretēju par ieguldījumiem.
Tipisks latvietis, protams, nobīstas no konkrēta auto dzirdot no kāda paziņas vai servismeņa ka tam auto ir "vājais posms", "slimība" vai "gļuki" un neaizdomājas tik tālu ka neeksistē tāds auto kurš nejūk, nebrūk un neprasa ieguldījumus. Pa lielam visi autiņi pie vienādas ekspluatācijas parasa līdzīgus ieguldījumus un uzmanību. Nopērkot humpalu, protams, katram būs savādāka pieredze jo viens nopirks koptu humpalu, otrs nipisteni humpalu. Un vēl mazāk vajag klausīt servisniekus kuri "prot" uztaisīt diagnostiku un remontu jebkurai markai.
Ganjau ar bembisku gazshanu ar tadu volvo, tam viss izgerbtos 3x atrak, neka tad, kad to sture pasuda stilaa
Un salons ir vienk psc, pohuj kada klase, bet nenostradats lidz galalm taa, ka riebj (tiesi par apdares kvalitati)
Nu, nu dirs vien talak paakji tas mani uzjautrina.
Man patik, kad lohi cepas par to kaa, kad un ar ko braucu.
Tie laiki, kad gazu ar jebko, kam nebija ari skates ir vairak kaa pirms 10 gadiem bijusi.
Gribēju vienu tādu pirkt, atvedu pie sava mehaniķa, viņš sāka rēkt un diezgan ātri man salasīja uz pāris k eiro "steidzamus" remontus un vel uz kādiem trim to, ko vajadzētu "drīzumā". Atvedu otro, līdzīgs stāsts. Trešo vezt negribējas, jo man tika izstāstīts, cik bieži un kas viņiem plīst.
D5 dzinēji ir super(gludi, klusi, dzīvi), līdz 300k nobraukumam, pēc tam mistkaste, bloki sevi bišķiņ apēd un sākās eļļas noplūde, nelidzens darbs utml. Ar dzinēju elektroniku gan dīzeļiem, gan benzīniem daudz problēmu arī.
Mašīnas ir ļoti komfortablas, bet katru 1-2 gadu, kādus 2-3k ir jāieliek, lai dzīvotu. Detaļas (pat no sensona ar krietnu atlaidi) nav no lētākājām. Pat x53 sanāk lētāk remontēt.
A un turbīnas jāremontē max ik 200k(gadās, ka pat biežāk, tur ar turbīnu eļļošanu bieži prolēmas), par biturbo nezinu. Bet tas nav nekas traks, kvalitatīvi darīt maksā ap 500 eiro.
Gribēju vienu tādu pirkt, atvedu pie sava mehaniķa, viņš sāka rēkt un diezgan ātri man salasīja uz pāris k eiro "steidzamus" remontus un vel uz kādiem trim to, ko vajadzētu "drīzumā". Atvedu otro, līdzīgs stāsts. Trešo vezt negribējas, jo man tika izstāstīts, cik bieži un kas viņiem plīst.
D5 dzinēji ir super(gludi, klusi, dzīvi), līdz 300k nobraukumam, pēc tam mistkaste, bloki sevi bišķiņ apēd un sākās eļļas noplūde, nelidzens darbs utml. Ar dzinēju elektroniku gan dīzeļiem, gan benzīniem daudz problēmu arī.
Mašīnas ir ļoti komfortablas, bet katru 1-2 gadu, kādus 2-3k ir jāieliek, lai dzīvotu. Detaļas (pat no sensona ar krietnu atlaidi) nav no lētākājām. Pat x53 sanāk lētāk remontēt.
A un turbīnas jāremontē max ik 200k(gadās, ka pat biežāk, tur ar turbīnu eļļošanu bieži prolēmas), par biturbo nezinu. Bet tas nav nekas traks, kvalitatīvi darīt maksā ap 500 eiro.
Offline
. 
