Online
Pašreiz BMWPower skatās 110 viesi un 10 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Jautājumi spečukiem 21
| Autors | Ziņojums |
|---|
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| tu prasi cilvēkam uzminēt šaha noteikumus skatoties spēli no vidus, un tad vēl ik pa brīdim liec jaunus kauliņus uz spēles laukuma... tāds hokejs mums nav vajadzīgs 
sāc ar to elektrogļuku novēršanu, jo to var izdarīt bez kārbas nost ņemšanas, tiec galā ar to filtru, nolej lieko eļļu, ja līmenis par augstu, tad tā var putot tikai dēļ tā ka uzsūknētajam nav kur laicīgi notecēt, un tad var skatīties kas tur ne/notiek |  Offline | | |
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
|
01 May 2015, 17:02:28 JUZIKS rakstīja:
Kāds var izskaidrot vai zin kur apskatīties shēmu kā darbojas masas slēdzis gan no mašīnas iekšpuses,gan ārpus tās trosē?? 
zemāk bilde elektrībai, par trosi jau nu tur būtu jābūt pašsaprotami, ja nav, ved pie zinātājiem to likt, pirms kaut kas tiek nodedzināts
| | Offline | | |
| ATB | |  Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5355
Braucu ar: ♛ ♛
|
01 May 2015, 17:02:32 JZ rakstīja:
tu prasi cilvēkam uzminēt šaha noteikumus skatoties spēli no vidus, un tad vēl ik pa brīdim liec jaunus kauliņus uz spēles laukuma... tāds hokejs mums nav vajadzīgs
sāc ar to elektrogļuku novēršanu, jo to var izdarīt bez kārbas nost ņemšanas, tiec galā ar to filtru, nolej lieko eļļu, ja līmenis par augstu, tad tā var putot tikai dēļ tā ka uzsūknētajam nav kur laicīgi notecēt, un tad var skatīties kas tur ne/notiek
Okey, sorry  Skatīšos kas pa lietu... | | Offline | | |
| Moroz | |  Kopš: 04. Sep 2009
No: Cēsis
Ziņojumi: 844
Braucu ar: 346zs.
| Cik maksa E53 nopulet aizmugurejos lukturu (tikai videjos) un salabot pikseļus? | | Offline | | |
| ATB | | Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5355
Braucu ar: ♛ ♛
| Vēl pēdējo reizi pakritīšu uz nerviem  
DTC 624, 625, P1746, P1747 The Electronic Pressure Control solenoid is a variable force solenoid. The variable-force type solenoid is an electro-hydraulic actuator combining a solenoid and a regulating valve. It supplies electronic pressure control which regulates transmission line pressure and line modulator pressure. This is done by producing resisting forces to the main regulator and the line modulator circuits. These two pressures control clutch application pressures. Failed off — maximum electronic pressure control pressure, harsh engagements and shifts. May flash transmission control indicator lamp. CAUTION: The electronic pressure control pressure output from the variable force solenoid is NOT adjustable. Any modification to the electronic pressure control solenoid will affect the transmission warranty. (*Output circuit check, generated only by electrical condition.) Possible causes, Damaged harness connector. Damaged EPC solenoid. Damaged MLP sensor. Intermittent harness continuity. Damaged PCM connector pins. Pin Point testing
Izceltais teksts tulkojot nozīmē to, ka ja tas solenoīds ir sapisies, tad tas var izraisīt sitienus, kad liek ātrumā un kad pārslēdzās, vai ne? | | Offline | | |
| Kalnz | | Kopš: 03. May 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 14363
Braucu ar:
| Kas var izvalcēt abas priekšējās arkas e46?
Vajag ASAP
PM | | Offline | | |
Driver  | |  Kopš: 22. Jun 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 31536
Braucu ar: iepirkuma ratiem pa alko outletu
|
01 May 2015, 18:55:49 ATB rakstīja:
Vēl pēdējo reizi pakritīšu uz nerviem
DTC 624, 625, P1746, P1747 The Electronic Pressure Control solenoid is a variable force solenoid. The variable-force type solenoid is an electro-hydraulic actuator combining a solenoid and a regulating valve. It supplies electronic pressure control which regulates transmission line pressure and line modulator pressure. This is done by producing resisting forces to the main regulator and the line modulator circuits. These two pressures control clutch application pressures. Failed off — maximum electronic pressure control pressure, harsh engagements and shifts. May flash transmission control indicator lamp. CAUTION: The electronic pressure control pressure output from the variable force solenoid is NOT adjustable. Any modification to the electronic pressure control solenoid will affect the transmission warranty. (*Output circuit check, generated only by electrical condition.) Possible causes, Damaged harness connector. Damaged EPC solenoid. Damaged MLP sensor. Intermittent harness continuity. Damaged PCM connector pins. Pin Point testing
Izceltais teksts tulkojot nozīmē to, ka ja tas solenoīds ir sapisies, tad tas var izraisīt sitienus, kad liek ātrumā un kad pārslēdzās, vai ne?
Varetu pakomentet, bet JZ jau visu pateica + man nervi tadi vaaji. Kaa ari izklausas, ka labak pasham nekur nelist, bet dot uzreiz kadam, kas saprot, kas darams
-----------------
diagnostika, elektronikas remonts & pretaizdzīšanas iekārtas.
| | Offline | | |
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
|
01 May 2015, 18:55:49 ATB rakstīja:
Vēl pēdējo reizi pakritīšu uz nerviem
DTC 624, 625, P1746, P1747 The Electronic Pressure Control solenoid is a variable force solenoid. The variable-force type solenoid is an electro-hydraulic actuator combining a solenoid and a regulating valve. It supplies electronic pressure control which regulates transmission line pressure and line modulator pressure. This is done by producing resisting forces to the main regulator and the line modulator circuits. These two pressures control clutch application pressures. Failed off — maximum electronic pressure control pressure, harsh engagements and shifts. May flash transmission control indicator lamp. CAUTION: The electronic pressure control pressure output from the variable force solenoid is NOT adjustable. Any modification to the electronic pressure control solenoid will affect the transmission warranty. (*Output circuit check, generated only by electrical condition.) Possible causes, Damaged harness connector. Damaged EPC solenoid. Damaged MLP sensor. Intermittent harness continuity. Damaged PCM connector pins. Pin Point testing
Izceltais teksts tulkojot nozīmē to, ka ja tas solenoīds ir sapisies, tad tas var izraisīt sitienus, kad liek ātrumā un kad pārslēdzās, vai ne?
nu tādēļ jau es teicu - sāc ar tās kļūdas labošanu - solenoids-vadi-vadības bloks, pa ceļam līdz solenoidam paskaties kas tur ar to filtru un eļļas līmeni | | Offline | | |
|
|
| ATB | | Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5355
Braucu ar: ♛ ♛
| Veči, to es jau sapratu.  Es tikai gribēju zināt, vai esmu pareizi iztulkojis  | | Offline | | |
| aluksnietis | |  Kopš: 20. Feb 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 172
Braucu ar: e90
| Problēma tāda, ka mašīna iedarbināta, pilnīgi viss izslēgts, un aizmugurējā ģeneratora + vada nāk ārā 30 ampēri, un nokrītās tikai līdz 25 ampēriem, cik noprotu, tas ir pārak daudz, un tajā pašā laikā viņš ņem strāvu no akumalatora un nespēj pielādēt (akumalators 1 gadu vecs, tur viss ok), ģeneratoru ņēma nost teica, ka tur arī viss ok, un ja visu mašīnā saslēdz visu ko ir iespējams, tas skaitlis paceļās līdz 35 ampēriem, un spidometrā sadeg visas lampiņas ( avārijas režīms ieslēdzās), baudījām visus + vadus tur arī viss ok, kas varētu būt nokāries, ka mašīna tik daudz enerģijas patērē???
ceru, ka sapratāt![ Šo ziņu laboja aluksnietis, 01 May 2015, 22:01:36 ] | | Offline | | |
| Burkaans | | Kopš: 02. Feb 2013
Ziņojumi: 1343
Braucu ar: E30 M54B30
|
01 May 2015, 21:59:23 aluksnietis rakstīja:
Problēma tāda, ka mašīna iedarbināta, pilnīgi viss izslēgts, un aizmugurējā ģeneratora + vada nāk ārā 30 ampēri, un nokrītās tikai līdz 25 ampēriem, cik noprotu, tas ir pārak daudz, un tajā pašā laikā viņš ņem strāvu no akumalatora un nespēj pielādēt (akumalators 1 gadu vecs, tur viss ok), ģeneratoru ņēma nost teica, ka tur arī viss ok, un ja visu mašīnā saslēdz visu ko ir iespējams, tas skaitlis paceļās līdz 35 ampēriem, un spidometrā sadeg visas lampiņas ( avārijas režīms ieslēdzās), baudījām visus + vadus tur arī viss ok, kas varētu būt nokāries, ka mašīna tik daudz enerģijas patērē???
ceru, ka sapratāt!
Nesapratu pilnīgi neko, tikai ja strāva ir 30 A tad pie 12V sprieguma tava patērētāja jauda ir 360W, kaut gan ticamāk, ka diez vai proti lietot mērierīces un tad ko sarakstīji ir pilnīgs bleķis. | | Offline | | |
| dreimanis_lv | |  Kopš: 28. Mar 2008
Ziņojumi: 1538
Braucu ar: two turbo on board
| Kādam nav gali Saulriešu šrotā. vajag atlaides | | Offline | | |
| Burkaans | | Kopš: 02. Feb 2013
Ziņojumi: 1343
Braucu ar: E30 M54B30
|
01 May 2015, 22:31:35 dreimanis_lv rakstīja:
Kādam nav gali Saulriešu šrotā. vajag atlaides
Sauriešu | | Offline | | |
| dreimanis_lv | | Kopš: 28. Mar 2008
Ziņojumi: 1538
Braucu ar: two turbo on board
| | | Offline | | |
| Driver | | Kopš: 22. Jun 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 31536
Braucu ar: iepirkuma ratiem pa alko outletu
|
01 May 2015, 21:59:23 aluksnietis rakstīja:
Problēma tāda, ka mašīna iedarbināta, pilnīgi viss izslēgts, un aizmugurējā ģeneratora + vada nāk ārā 30 ampēri, un nokrītās tikai līdz 25 ampēriem, cik noprotu, tas ir pārak daudz, un tajā pašā laikā viņš ņem strāvu no akumalatora un nespēj pielādēt (akumalators 1 gadu vecs, tur viss ok), ģeneratoru ņēma nost teica, ka tur arī viss ok, un ja visu mašīnā saslēdz visu ko ir iespējams, tas skaitlis paceļās līdz 35 ampēriem, un spidometrā sadeg visas lampiņas ( avārijas režīms ieslēdzās), baudījām visus + vadus tur arī viss ok, kas varētu būt nokāries, ka mašīna tik daudz enerģijas patērē???
ceru, ka sapratāt!
Vispr pieeja intersanta merit cik A iet ieksha akji un cik ara no taa, atkariba vai auto noslapets vai darbojosh.
Bet tomer ari voltaza (vairakas vietas un vairakos brizos) butu jazin, bet kopa ar amperazu jau varetu lot skaistu defekta bildi salikt.
-----------------
diagnostika, elektronikas remonts & pretaizdzīšanas iekārtas.
| | Offline | | |
| V_V | |  Kopš: 11. Feb 2010
No: Cēsis
Ziņojumi: 1097
Braucu ar: E36 compact cabrio imperial blau
| E39 bagažniekā virs AKB ir drošinātāju ligzdas. No tām 6-as ir ejošas. No tiem viens ir 25A -izdedzis. kam viņš??? nav shēma, nevaru noskaidrot. | | Offline | | |
|
|
| Driver | | Kopš: 22. Jun 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 31536
Braucu ar: iepirkuma ratiem pa alko outletu
|
02 May 2015, 01:49:03 V_V rakstīja:
E39 bagažniekā virs AKB ir drošinātāju ligzdas. No tām 6-as ir ejošas. No tiem viens ir 25A -izdedzis. kam viņš??? nav shēma, nevaru noskaidrot.
Neredzu ar acim, nevaru paskatities shemaa 
Tagad tapat nevaresu paluret, jo kompis nav blakus...
-----------------
diagnostika, elektronikas remonts & pretaizdzīšanas iekārtas.
| | Offline | | |
| V_V | | Kopš: 11. Feb 2010
No: Cēsis
Ziņojumi: 1097
Braucu ar: E36 compact cabrio imperial blau
| kam iet 25A vispār.? shēma bija uz tā vāka bet kaut kur atlīmējusies un pazaudēta. | | Offline | | |
| ilmars4998 | |  Kopš: 28. Nov 2008
No: Cēsis
Ziņojumi: 1472
Braucu ar: XY-28
|
02 May 2015, 02:01:36 V_V rakstīja:
kam iet 25A vispār.? shēma bija uz tā vāka bet kaut kur atlīmējusies un pazaudēta.
Links | | Offline | | |
| otomars | | Kopš: 16. Sep 2005
Ziņojumi: 3704
Braucu ar: mn83 pa garaazhu
|
02 May 2015, 01:51:51 Driver rakstīja:
02 May 2015, 01:49:03 V_V rakstīja:
E39 bagažniekā virs AKB ir drošinātāju ligzdas. No tām 6-as ir ejošas. No tiem viens ir 25A -izdedzis. kam viņš??? nav shēma, nevaru noskaidrot.
Neredzu ar acim, nevaru paskatities shemaa
Tagad tapat nevaresu paluret, jo kompis nav blakus...
nu tad hulji drukaa  | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, mrc, noisex, smudo
|
