tu prasi cilvēkam uzminēt šaha noteikumus skatoties spēli no vidus, un tad vēl ik pa brīdim liec jaunus kauliņus uz spēles laukuma... tāds hokejs mums nav vajadzīgs
sāc ar to elektrogļuku novēršanu, jo to var izdarīt bez kārbas nost ņemšanas, tiec galā ar to filtru, nolej lieko eļļu, ja līmenis par augstu, tad tā var putot tikai dēļ tā ka uzsūknētajam nav kur laicīgi notecēt, un tad var skatīties kas tur ne/notiek
01 May 2015, 17:02:28 JUZIKS rakstīja:
Kāds var izskaidrot vai zin kur apskatīties shēmu kā darbojas masas slēdzis gan no mašīnas iekšpuses,gan ārpus tās trosē??
zemāk bilde elektrībai, par trosi jau nu tur būtu jābūt pašsaprotami, ja nav, ved pie zinātājiem to likt, pirms kaut kas tiek nodedzināts
01 May 2015, 17:02:32 JZ rakstīja:
tu prasi cilvēkam uzminēt šaha noteikumus skatoties spēli no vidus, un tad vēl ik pa brīdim liec jaunus kauliņus uz spēles laukuma... tāds hokejs mums nav vajadzīgs
sāc ar to elektrogļuku novēršanu, jo to var izdarīt bez kārbas nost ņemšanas, tiec galā ar to filtru, nolej lieko eļļu, ja līmenis par augstu, tad tā var putot tikai dēļ tā ka uzsūknētajam nav kur laicīgi notecēt, un tad var skatīties kas tur ne/notiek
DTC 624, 625, P1746, P1747 The Electronic Pressure Control solenoid is a variable force solenoid. The variable-force type solenoid is an electro-hydraulic actuator combining a solenoid and a regulating valve. It supplies electronic pressure control which regulates transmission line pressure and line modulator pressure. This is done by producing resisting forces to the main regulator and the line modulator circuits. These two pressures control clutch application pressures. Failed off — maximum electronic pressure control pressure, harsh engagements and shifts. May flash transmission control indicator lamp. CAUTION: The electronic pressure control pressure output from the variable force solenoid is NOT adjustable. Any modification to the electronic pressure control solenoid will affect the transmission warranty. (*Output circuit check, generated only by electrical condition.) Possible causes, Damaged harness connector. Damaged EPC solenoid. Damaged MLP sensor. Intermittent harness continuity. Damaged PCM connector pins. Pin Point testing
Izceltais teksts tulkojot nozīmē to, ka ja tas solenoīds ir sapisies, tad tas var izraisīt sitienus, kad liek ātrumā un kad pārslēdzās, vai ne?
01 May 2015, 18:55:49 ATB rakstīja:
Vēl pēdējo reizi pakritīšu uz nerviem
DTC 624, 625, P1746, P1747 The Electronic Pressure Control solenoid is a variable force solenoid. The variable-force type solenoid is an electro-hydraulic actuator combining a solenoid and a regulating valve. It supplies electronic pressure control which regulates transmission line pressure and line modulator pressure. This is done by producing resisting forces to the main regulator and the line modulator circuits. These two pressures control clutch application pressures. Failed off — maximum electronic pressure control pressure, harsh engagements and shifts. May flash transmission control indicator lamp. CAUTION: The electronic pressure control pressure output from the variable force solenoid is NOT adjustable. Any modification to the electronic pressure control solenoid will affect the transmission warranty. (*Output circuit check, generated only by electrical condition.) Possible causes, Damaged harness connector. Damaged EPC solenoid. Damaged MLP sensor. Intermittent harness continuity. Damaged PCM connector pins. Pin Point testing
Izceltais teksts tulkojot nozīmē to, ka ja tas solenoīds ir sapisies, tad tas var izraisīt sitienus, kad liek ātrumā un kad pārslēdzās, vai ne?
Varetu pakomentet, bet JZ jau visu pateica + man nervi tadi vaaji. Kaa ari izklausas, ka labak pasham nekur nelist, bet dot uzreiz kadam, kas saprot, kas darams
01 May 2015, 18:55:49 ATB rakstīja:
Vēl pēdējo reizi pakritīšu uz nerviem
DTC 624, 625, P1746, P1747 The Electronic Pressure Control solenoid is a variable force solenoid. The variable-force type solenoid is an electro-hydraulic actuator combining a solenoid and a regulating valve. It supplies electronic pressure control which regulates transmission line pressure and line modulator pressure. This is done by producing resisting forces to the main regulator and the line modulator circuits. These two pressures control clutch application pressures. Failed off — maximum electronic pressure control pressure, harsh engagements and shifts. May flash transmission control indicator lamp. CAUTION: The electronic pressure control pressure output from the variable force solenoid is NOT adjustable. Any modification to the electronic pressure control solenoid will affect the transmission warranty. (*Output circuit check, generated only by electrical condition.) Possible causes, Damaged harness connector. Damaged EPC solenoid. Damaged MLP sensor. Intermittent harness continuity. Damaged PCM connector pins. Pin Point testing
Izceltais teksts tulkojot nozīmē to, ka ja tas solenoīds ir sapisies, tad tas var izraisīt sitienus, kad liek ātrumā un kad pārslēdzās, vai ne?
nu tādēļ jau es teicu - sāc ar tās kļūdas labošanu - solenoids-vadi-vadības bloks, pa ceļam līdz solenoidam paskaties kas tur ar to filtru un eļļas līmeni
Problēma tāda, ka mašīna iedarbināta, pilnīgi viss izslēgts, un aizmugurējā ģeneratora + vada nāk ārā 30 ampēri, un nokrītās tikai līdz 25 ampēriem, cik noprotu, tas ir pārak daudz, un tajā pašā laikā viņš ņem strāvu no akumalatora un nespēj pielādēt (akumalators 1 gadu vecs, tur viss ok), ģeneratoru ņēma nost teica, ka tur arī viss ok, un ja visu mašīnā saslēdz visu ko ir iespējams, tas skaitlis paceļās līdz 35 ampēriem, un spidometrā sadeg visas lampiņas ( avārijas režīms ieslēdzās), baudījām visus + vadus tur arī viss ok, kas varētu būt nokāries, ka mašīna tik daudz enerģijas patērē???
ceru, ka sapratāt!
[ Šo ziņu laboja aluksnietis, 01 May 2015, 22:01:36 ]
01 May 2015, 21:59:23 aluksnietis rakstīja:
Problēma tāda, ka mašīna iedarbināta, pilnīgi viss izslēgts, un aizmugurējā ģeneratora + vada nāk ārā 30 ampēri, un nokrītās tikai līdz 25 ampēriem, cik noprotu, tas ir pārak daudz, un tajā pašā laikā viņš ņem strāvu no akumalatora un nespēj pielādēt (akumalators 1 gadu vecs, tur viss ok), ģeneratoru ņēma nost teica, ka tur arī viss ok, un ja visu mašīnā saslēdz visu ko ir iespējams, tas skaitlis paceļās līdz 35 ampēriem, un spidometrā sadeg visas lampiņas ( avārijas režīms ieslēdzās), baudījām visus + vadus tur arī viss ok, kas varētu būt nokāries, ka mašīna tik daudz enerģijas patērē???
ceru, ka sapratāt!
Nesapratu pilnīgi neko, tikai ja strāva ir 30 A tad pie 12V sprieguma tava patērētāja jauda ir 360W, kaut gan ticamāk, ka diez vai proti lietot mērierīces un tad ko sarakstīji ir pilnīgs bleķis.
01 May 2015, 21:59:23 aluksnietis rakstīja:
Problēma tāda, ka mašīna iedarbināta, pilnīgi viss izslēgts, un aizmugurējā ģeneratora + vada nāk ārā 30 ampēri, un nokrītās tikai līdz 25 ampēriem, cik noprotu, tas ir pārak daudz, un tajā pašā laikā viņš ņem strāvu no akumalatora un nespēj pielādēt (akumalators 1 gadu vecs, tur viss ok), ģeneratoru ņēma nost teica, ka tur arī viss ok, un ja visu mašīnā saslēdz visu ko ir iespējams, tas skaitlis paceļās līdz 35 ampēriem, un spidometrā sadeg visas lampiņas ( avārijas režīms ieslēdzās), baudījām visus + vadus tur arī viss ok, kas varētu būt nokāries, ka mašīna tik daudz enerģijas patērē???
ceru, ka sapratāt!
Vispr pieeja intersanta merit cik A iet ieksha akji un cik ara no taa, atkariba vai auto noslapets vai darbojosh.
Bet tomer ari voltaza (vairakas vietas un vairakos brizos) butu jazin, bet kopa ar amperazu jau varetu lot skaistu defekta bildi salikt.
02 May 2015, 01:49:03 V_V rakstīja:
E39 bagažniekā virs AKB ir drošinātāju ligzdas. No tām 6-as ir ejošas. No tiem viens ir 25A -izdedzis. kam viņš??? nav shēma, nevaru noskaidrot.
Neredzu ar acim, nevaru paskatities shemaa
Tagad tapat nevaresu paluret, jo kompis nav blakus...
02 May 2015, 01:49:03 V_V rakstīja:
E39 bagažniekā virs AKB ir drošinātāju ligzdas. No tām 6-as ir ejošas. No tiem viens ir 25A -izdedzis. kam viņš??? nav shēma, nevaru noskaidrot.
Neredzu ar acim, nevaru paskatities shemaa
Tagad tapat nevaresu paluret, jo kompis nav blakus...
Offline
Skatīšos kas pa lietu...
Es tikai gribēju zināt, vai esmu pareizi iztulkojis 
