Vēljoprojām mn aktuāli. Lieta tāda E46 2000g sportvagons centrālā atslēga neloģiski strādā. Ar orģinālo pulti slēdzas šofera durvis, bendzīn vāks, pakaļējā lūka vaļā gan ciet, bet pārējās 3 pasažieru durvis nestrādā podzinjas tik mazliet nokustas. Un ar salona pogu slēdzas ar tik šofera durvis, pakaļējā lūka un bendzin vāks, bet pasažieru 3 durvis vispār nereāģē. Vai air kāds ar tādu nelogiku saskāries, ko var lietas labā darīt lai vis normāli funkcionētu? GM5 bloks smainīts
27 Apr 2015, 21:44:39 enimaals rakstīja:
No kāda autiņa meklēt galgeno bremžu cilindru,lai neliktu vakumņiku?zinu,zinu,bet citu variantu pagaidām nav.meklēt ar max lielu diametru?kam tàds varētu būt?ir kāds kas brauc bez vakuma pastiprinātāja?
otrādi, nevis max lielu diam cilindru, bet max mazu tev vajag, tikai jāņem vērā ka tam attiecīgi būs lielāks darba gājiens
ford transit kaut kādiem ap 1995-2000 gadu bija kaut kādi kompakta izmēra, apmēram kā bildē, tur viss kopā ir, sūknis, akumulātors utt, bilde tik lai saprotams kā izskatās: http://tinyurl.com/pwzlj7k
Cilindram ar lielāku iekšējo diametru nebūs lielāks izspiesšanas spēks ražība vai kā lai to nosauc
atbalsta laukums, kādēļ 5t kāpurķēžu traktors negrimst zemē kur nogrimst 1t smags vieglais auto, tādēļ ka svars izdalās uz saskares laukumu
nu un bremžu sistēma ir tas pats tik apgriezts otrādi, ar konstantu spēku spiežot uz bremžu pedāli lielāku spiedienu hidrauliskajā sistēmā varēs radīt ar mazāka diametra virzulīti, tik jāņem vērā ka tas mazākais virzulītis arī kustinās mazāk eļļas, tādēļ nāksies to spiest tālāk - un te var runāt par ražību, ko pieminēji nevietā
uzliksi labākus supportus, precīzākus cilindrus, cietākas manžetes, teflona trubas gumijas vietā un bremžu pedālis vairs nebūs jāspiež, piemēram, 15cm dziļumā, bet tikai 5
nu un hidrauliskās sistēmas otrā galā - supportā, pie konstanta spiediena sistēmā, lielāku spiedienu klucim pret bremžu disku spēs radīt lielāka diametra virzulītis, jo spiediens tiek "reizināts", nevis "dalīts"
27 Apr 2015, 21:44:39 enimaals rakstīja:
No kāda autiņa meklēt galgeno bremžu cilindru,lai neliktu vakumņiku?zinu,zinu,bet citu variantu pagaidām nav.meklēt ar max lielu diametru?kam tàds varētu būt?ir kāds kas brauc bez vakuma pastiprinātāja?
otrādi, nevis max lielu diam cilindru, bet max mazu tev vajag, tikai jāņem vērā ka tam attiecīgi būs lielāks darba gājiens
ford transit kaut kādiem ap 1995-2000 gadu bija kaut kādi kompakta izmēra, apmēram kā bildē, tur viss kopā ir, sūknis, akumulātors utt, bilde tik lai saprotams kā izskatās: http://tinyurl.com/pwzlj7k
Cilindram ar lielāku iekšējo diametru nebūs lielāks izspiesšanas spēks ražība vai kā lai to nosauc
atbalsta laukums, kādēļ 5t kāpurķēžu traktors negrimst zemē kur nogrimst 1t smags vieglais auto, tādēļ ka svars izdalās uz saskares laukumu
nu un bremžu sistēma ir tas pats tik apgriezts otrādi, ar konstantu spēku spiežot uz bremžu pedāli lielāku spiedienu hidrauliskajā sistēmā varēs radīt ar mazāka diametra virzulīti, tik jāņem vērā ka tas mazākais virzulītis arī kustinās mazāk eļļas, tādēļ nāksies to spiest tālāk - un te var runāt par ražību, ko pieminēji nevietā
uzliksi labākus supportus, precīzākus cilindrus, cietākas manžetes, teflona trubas gumijas vietā un bremžu pedālis vairs nebūs jāspiež, piemēram, 15cm dziļumā, bet tikai 5
nu un hidrauliskās sistēmas otrā galā - supportā, pie konstanta spiediena sistēmā, lielāku spiedienu klucim pret bremžu disku spēs radīt lielāka diametra virzulītis, jo spiediens tiek "reizināts", nevis "dalīts"
paldies.līdz bremzèm vēl pailgi,bet sāku jau vākt info un atceros ka kaut kad sen powerà vīri apcilāja šo tēmu.atmiņā palika ka liekot lielu cilindru un esot gerai.vot i nolaźojos
805 2 CO sastāvs atgāzēs pārsniedz pieļaujamo robežvērtību.
805 2 CH sastāvs atgāzēs pārsniedz pieļaujamo robežvērtību.
805 2 Gaisa pāruma koeficients neiekļaujas pieļaujamajā diapazonā.
29 Apr 2015, 17:11:21 520i rakstīja:
805 2 CO sastāvs atgāzēs pārsniedz pieļaujamo robežvērtību.
805 2 CH sastāvs atgāzēs pārsniedz pieļaujamo robežvērtību.
805 2 Gaisa pāruma koeficients neiekļaujas pieļaujamajā diapazonā.
škoda octavia 2010.gads 1.4 tsi
cik slikti izskatās?
CO (%): 2.62
CO paaugst.(%): 2.59
HC (ppm): 318.
Nu autiņiem pēc 2003. pieļaujamais CO brīvgaitā 0,3% un pie paaugstinātiem apgriezieniem 0,2%
Sākumā jau gjau standarts jāpārbauda - gaisa masas mērītājs un lambdas
[ Šo ziņu laboja Inspector, 29 Apr 2015, 17:42:07 ]
29 Apr 2015, 17:11:21 520i rakstīja:
805 2 CO sastāvs atgāzēs pārsniedz pieļaujamo robežvērtību.
805 2 CH sastāvs atgāzēs pārsniedz pieļaujamo robežvērtību.
805 2 Gaisa pāruma koeficients neiekļaujas pieļaujamajā diapazonā.
škoda octavia 2010.gads 1.4 tsi
cik slikti izskatās?
CO (%): 2.62
CO paaugst.(%): 2.59
HC (ppm): 318.
Nu autiņiem pēc 2003. pieļaujamais CO brīvgaitā 0,3% un pie paaugstinātiem apgriezieniem 0,2%
Sākumā jau gjau standarts jāpārbauda - gaisa masas mērītājs un lambdas
a varbut vienkarshi pie ellas mainas ,vai izputeja remonta meistari izgrieza katalizatoru? bet ja pat bez katallizatora ir pa lielu atgazes!
28 Apr 2015, 23:20:31 panama rakstīja:
Vēljoprojām mn aktuāli. Lieta tāda E46 2000g sportvagons centrālā atslēga neloģiski strādā. Ar orģinālo pulti slēdzas šofera durvis, bendzīn vāks, pakaļējā lūka vaļā gan ciet, bet pārējās 3 pasažieru durvis nestrādā podzinjas tik mazliet nokustas. Un ar salona pogu slēdzas ar tik šofera durvis, pakaļējā lūka un bendzin vāks, bet pasažieru 3 durvis vispār nereāģē. Vai air kāds ar tādu nelogiku saskāries, ko var lietas labā darīt lai vis normāli funkcionētu? GM5 bloks smainīts
28 Apr 2015, 23:20:31 panama rakstīja:
Vēljoprojām mn aktuāli. Lieta tāda E46 2000g sportvagons centrālā atslēga neloģiski strādā. Ar orģinālo pulti slēdzas šofera durvis, bendzīn vāks, pakaļējā lūka vaļā gan ciet, bet pārējās 3 pasažieru durvis nestrādā podzinjas tik mazliet nokustas. Un ar salona pogu slēdzas ar tik šofera durvis, pakaļējā lūka un bendzin vāks, bet pasažieru 3 durvis vispār nereāģē. Vai air kāds ar tādu nelogiku saskāries, ko var lietas labā darīt lai vis normāli funkcionētu? GM5 bloks smainīts
Iesakumam precizi nodefektet auto
Jau defektēju, takā neesmu elektroniķis tas prasa ilgāku laiku sapratu tik to ka slēgājot ar pulti, spriegums uz visam durvīm vienāds iet pie noteiktas darbības noteiktos vados, bet pasažieru 3 durvis negrib kustēt.
Offline
ražība vai kā lai to nosauc
sapratu tik to ka slēgājot ar pulti, spriegums uz visam durvīm vienāds iet pie noteiktas darbības noteiktos vados, bet pasažieru 3 durvis negrib kustēt.