02 May 2015, 20:37:00 funkyasshit rakstīja:
Kas tas par kosmosu? 2014. gada augustā reģistrējot 1996. gada e39 ar 2.8 + izvēles numuru man tikai ~500E saskrēja.
Edit: Jā, apskatījos to nodokli. Līdz 3l sanāk tikai 327E un 1996 gadā, bet 1997. gadā 3l + 754. Es uz mutes. 1k tikai reģistrācija.
Aha. Un pēc tam katru gadu TA nodoklis arī nav nekāds mazais
02 May 2015, 20:37:00 funkyasshit rakstīja:
Kas tas par kosmosu? 2014. gada augustā reģistrējot 1996. gada e39 ar 2.8 + izvēles numuru man tikai ~500E saskrēja.
Edit: Jā, apskatījos to nodokli. Līdz 3l sanāk tikai 327E un 1996 gadā, bet 1997. gadā 3l + 754. Es uz mutes. 1k tikai reģistrācija.
Aha. Un pēc tam katru gadu TA nodoklis arī nav nekāds mazais
Liidz 2004.gada 31.decembrim razhotajiem (pirmreizeejaa regjistraacija) auto ikgadeejaa nodeva tiek reekjinaata no auto masas, nekaads sakars ar motora tilpumu vai jaudu tur nav.
02 May 2015, 20:37:00 funkyasshit rakstīja:
Kas tas par kosmosu? 2014. gada augustā reģistrējot 1996. gada e39 ar 2.8 + izvēles numuru man tikai ~500E saskrēja.
Edit: Jā, apskatījos to nodokli. Līdz 3l sanāk tikai 327E un 1996 gadā, bet 1997. gadā 3l + 754. Es uz mutes. 1k tikai reģistrācija.
Aha. Un pēc tam katru gadu TA nodoklis arī nav nekāds mazais
Cik, ja esam precīzi?
Nu 528 un 740 nodoklji ir stipri lidzigi.
Raud un venas griez tie, kam 2005 un jaunaka gada auto.
Atdzit vecu un normalu auto sape ir registracijas izmaksas.
...bet noteikti atsvers daudz nervu, jo auto nebus ar samoreziem, savilcejiem un topran + sct daljam.
02 May 2015, 20:37:00 funkyasshit rakstīja:
Kas tas par kosmosu? 2014. gada augustā reģistrējot 1996. gada e39 ar 2.8 + izvēles numuru man tikai ~500E saskrēja.
Edit: Jā, apskatījos to nodokli. Līdz 3l sanāk tikai 327E un 1996 gadā, bet 1997. gadā 3l + 754. Es uz mutes. 1k tikai reģistrācija.
Aha. Un pēc tam katru gadu TA nodoklis arī nav nekāds mazais
Liidz 2004.gada 31.decembrim razhotajiem (pirmreizeejaa regjistraacija) auto ikgadeejaa nodeva tiek reekjinaata no auto masas, nekaads sakars ar motora tilpumu vai jaudu tur nav.
Tad pirmreizējā reģistrācījā man nesaskrien 1k piereģistrēt, bet ap tiem pašiem 500E?
Suporta restaurācija ap 100 eur. Bet rocene tajā lamatā ir mazākais, kam noklāties.
Var ņemt sākot ar astoto gadu ar commonrail dzinēju.
Kas viņam tad ir tā vājā un dārgā vieta?
Pumpedūzis. BMW par laimi tāda nebija. No priekškameras uzreiz pārleca uz common-rail. Sprausla strādā gan kā sūknis, gan sprausla. Ļoti svarīga ir eļļas kvalitāte un speciālā eļļa, kas ir paredzēta tieši PD. Izlejamā nederēs - derēs, bet cik ilgi? Esmu dzirdējis, ka sadalenes arī sadilst, bet domāju, ka tas ir vairāk saistīts ar eļļu un tās maiņas intervālu. Neko citu nezinu, bet gudrs čalis teica, lai izvairās no pumpedūža. Parastais TDi vai arī Common-rail.
Suporta restaurācija ap 100 eur. Bet rocene tajā lamatā ir mazākais, kam noklāties.
Var ņemt sākot ar astoto gadu ar commonrail dzinēju.
Kas viņam tad ir tā vājā un dārgā vieta?
Pumpedūzis. BMW par laimi tāda nebija. No priekškameras uzreiz pārleca uz common-rail. Sprausla strādā gan kā sūknis, gan sprausla. Ļoti svarīga ir eļļas kvalitāte un speciālā eļļa, kas ir paredzēta tieši PD. Izlejamā nederēs - derēs, bet cik ilgi? Esmu dzirdējis, ka sadalenes arī sadilst, bet domāju, ka tas ir vairāk saistīts ar eļļu un tās maiņas intervālu. Neko citu nezinu, bet gudrs čalis teica, lai izvairās no pumpedūža. Parastais TDi vai arī Common-rail.
Izskatās, ka viss ko ražo VAG ir gavno nu jau pēdējos 10 gadus.
-No 2.0TDI vienīgais normālais motors esot BKD, kurus lika laikam līdz 06
-Automāti - gavno, pēdējais 7 ātrumu dsg nenobraukā pat garantijas laiku (krievu forumos visi ar viņu drāžās)
-Mehānikas arī kasjaku pilns, nerunājot pat par divmassu spararatu
-CR dīzeļi (vakar taisni lasīju, kā džeks 09.gada mašīnai kapitalku taisīja pie nobraukuma 230t.km. Nebija kompresijas cilindros
-Benzīna motoru arī nav normālu, tie mazie tsi arī ir triperi, kuri īsti garantiju nobraukt nevar bez tehniskām ķibelēm. Līdz kaut kādam 11 laikam viņi vel lika veco aizvēsturisko 1.6, kurš it kā skaitās labs, bet arī tam viņi uztaisija galvai upgreidu, kura tagad reti līdz 200t.km novelk un t.t.
karoče, VAG gavno, ja netaisies pirkt 15 gadus vecu mašīnu.
Nav tā, ka visa tās ķibeles saistās dēļ tā, ka tiek ievēroti pārdabiskiem eļļas maiņas intervāli? Tikko dabūju jaunu polo un viņam pirmā apkope paredzēta pie 50 000 esmu nobraucis 5 kkm un man eļļa jau melna..ko darīt!?
03 May 2015, 15:42:21 bills rakstīja:
Nav tā, ka visa tās ķibeles saistās dēļ tā, ka tiek ievēroti pārdabiskiem eļļas maiņas intervāli? Tikko dabūju jaunu polo un viņam pirmā apkope paredzēta pie 50 000 esmu nobraucis 5 kkm un man eļļa jau melna..ko darīt!?
03 May 2015, 15:42:21 bills rakstīja:
Nav tā, ka visa tās ķibeles saistās dēļ tā, ka tiek ievēroti pārdabiskiem eļļas maiņas intervāli? Tikko dabūju jaunu polo un viņam pirmā apkope paredzēta pie 50 000 esmu nobraucis 5 kkm un man eļļa jau melna..ko darīt!?
tas izskatas pec razotaja knifa, ja mainisi ellu pa 10k brauksi ilgi, bet ja 4x nomainis pec ieteikta grafika, tad visticamak ari ka parejiem izbeigsies pie 200tkm tas motors
Kā Jums šķiet cik reizes sists, krāsots, bamperis pārlikts, utt.?
Un kā ir ar šo motoru 125kw, 170zs priekš E39 touring?
Ir pieredze ar E39, 523i sedanu, tas bija ok.
Ja kāds meklē konkrētu auto modeli, uztaisījām lapu, kurā vari ievadīt kritērijus un saņemt paziņojumus uz e-pastu, kad parādās jauns sludinājums - www.filtred.lv
04 May 2015, 12:08:22 MU99 rakstīja:
Sveiki BMW guru,
Kā Jums šķiet cik reizes sists, krāsots, bamperis pārlikts, utt.?
Un kā ir ar šo motoru 125kw, 170zs priekš E39 touring?
Ir pieredze ar E39, 523i sedanu, tas bija ok.
Offline
