nu nosacīti. tik vien, kā izziņotas ir, ar airtime TBA. gan jau pusgads paies, kamēr viņas visas noairēs un iestums torrentos. bet nu tas jā - vismaz būs
14 Oct 2013, 10:47:34 arizah rakstīja:
nu nosacīti. tik vien, kā izziņotas ir, ar airtime TBA. gan jau pusgads paies, kamēr viņas visas noairēs un iestums torrentos. bet nu tas jā - vismaz būs
Lai gan skumiig, bet koliidz kautkur ļopene nogāžas, pie sevis domāju peec cik ilga laika būs ieks ACI?
nu varbūt ne par visiem gadījumiem, kad tur kongo katru nedēļu kaut kas nobirst lejā, bet tādi mīklaināki keisi, kā piemēram svaigākais, kas nāk prātā - nesenais UPS Airbus pie Birmingham, tiešām viena no domām - reku materiāls sērijai lai gan ja tā nopietni seko līdz un nav slinkums izlasīt final report, tad viss jau ir zināms laicīgi, protams bez dramaturģijas elementiem.
es gan esmu redzējis ofisos izrubījušos. tāda sajūta rodas, ka nekad mūžā tā nopietni neesi bijis nodarbināts. ne velti agrāk kokpitos bija 3 cilvēku apkalpes, mūsdienās pateicoties tieši tiem pašiem nolādētajiem kompjūteriem, workloads ir samazinājies tik tālu, ka var atļauties 2 cilvēku apkalpes. Protams, ka workloads ir pīķī tieši approach&landing, bet vienalga es īsti nesaprotu atkal, berton, ko Tu gribi pierādīt? No sākuma bija jautājums vai nav garlaicīgi, Tev atbildēja dažādu profilu un profesiju cilvēki viennozīmīgi - NAV. Ko tu centies pierādīt tagad?
14 Oct 2013, 08:41:48 bertons rakstīja:
Ja cilveeks ir nodarbinaats, vinsh nevar aizmigt.
Tas tak sen zinaams, ka muusdienu aviaacijaa praktiski visu izdara kompis/autopilots. Ko tu meegjini pieraadiit
Autobusu, fūru un privāto auto vadītājiem arī visu izdara kompis, un tāpēc viņi pie stūres iemieg?
Nez kapeec pilseetaa shoferi neaizmieg, bet tieshi uz shosejaam? Un kas tie pa kompjiem (autopilotiem?) mashiinaas? Nekas vairaak par kruiiza kontroli nenaak praataa, kas aviaacijaa ir tikai viena no autopilota opcijaam
Kaut kaa nekad neesmu nevienu redzeejis piemeeram ofisaa izrubiijoshos uz klavas, pat tos kuri 20+ stundas nokapaajushi no vietas
Zini kādu gadījumu, kad nosēžoties kāds pilots būtu iemidzis?
Iemieg cilvēki no noguruma tad kad sākas vienmuļākā darba daļa. Šoferi uz šosejām, piloti lidojuma laikā. Ne vieni, ne otri nevar uzlikt kājas paneļa un iet gulēt, jo ir darbs ko darīt.
Tad jau fūres šoferim arī nav ko darīt kabīnē. Iesēdies ērtā beņķī, ieregulē kruīzu un kustini baranku. Ahūni viegls darbs, ne? Pajautā kādam šoferim, cik viņam viegli. Iespējams būsi pārsteigts.
Piloti pa lielam tādi paši šoferi vien ir, tikai tehnika nesalīdzināmi advancētāka. (te man noteikti kāds sāks brēkt, bet kā tu bērnudārza līmenim savādāk izskaidrosi?) Un viņiem ir tāds pats vienmuļš darbs kā šoferim. Pacelies un kutini tikai. Nu baranka nav jāgroza, ok ir vieglāk, bet tas nenozīmē ka ir totāla garlaicība, nekas vispār nav jādara un nekā cita nav ko darīt kā tikai iet gulēt.
Bet gan vieni gan otri reiz pa reizei iemieg. Diemžēl šoferiem lielākoties tam ir smagas sekas, piloti savukārt var izšļūkt sveikā cauri, ja nesutina pārāk ilgi.
P.S. Esmu redzējis arī ofisā parubījušos cilvēkus. Tāpat arī reiz onka sastrēgumā 2 mašīnas man priekšā iemidzis bija. Un cilvēki aizmieg ne tādās vietās un laikos vien
14 Oct 2013, 08:41:48 bertons rakstīja:
Ja cilveeks ir nodarbinaats, vinsh nevar aizmigt.
Tas tak sen zinaams, ka muusdienu aviaacijaa praktiski visu izdara kompis/autopilots. Ko tu meegjini pieraadiit
Autobusu, fūru un privāto auto vadītājiem arī visu izdara kompis, un tāpēc viņi pie stūres iemieg?
Nez kapeec pilseetaa shoferi neaizmieg, bet tieshi uz shosejaam? Un kas tie pa kompjiem (autopilotiem?) mashiinaas? Nekas vairaak par kruiiza kontroli nenaak praataa, kas aviaacijaa ir tikai viena no autopilota opcijaam
Kaut kaa nekad neesmu nevienu redzeejis piemeeram ofisaa izrubiijoshos uz klavas, pat tos kuri 20+ stundas nokapaajushi no vietas
14 Oct 2013, 08:41:48 bertons rakstīja:
Ja cilveeks ir nodarbinaats, vinsh nevar aizmigt.
Tas tak sen zinaams, ka muusdienu aviaacijaa praktiski visu izdara kompis/autopilots. Ko tu meegjini pieraadiit
Autobusu, fūru un privāto auto vadītājiem arī visu izdara kompis, un tāpēc viņi pie stūres iemieg?
Nez kapeec pilseetaa shoferi neaizmieg, bet tieshi uz shosejaam? Un kas tie pa kompjiem (autopilotiem?) mashiinaas? Nekas vairaak par kruiiza kontroli nenaak praataa, kas aviaacijaa ir tikai viena no autopilota opcijaam
Kaut kaa nekad neesmu nevienu redzeejis piemeeram ofisaa izrubiijoshos uz klavas, pat tos kuri 20+ stundas nokapaajushi no vietas
14 Oct 2013, 08:41:48 bertons rakstīja:
Ja cilveeks ir nodarbinaats, vinsh nevar aizmigt.
Tas tak sen zinaams, ka muusdienu aviaacijaa praktiski visu izdara kompis/autopilots. Ko tu meegjini pieraadiit
Autobusu, fūru un privāto auto vadītājiem arī visu izdara kompis, un tāpēc viņi pie stūres iemieg?
Nez kapeec pilseetaa shoferi neaizmieg, bet tieshi uz shosejaam? Un kas tie pa kompjiem (autopilotiem?) mashiinaas? Nekas vairaak par kruiiza kontroli nenaak praataa, kas aviaacijaa ir tikai viena no autopilota opcijaam
Kaut kaa nekad neesmu nevienu redzeejis piemeeram ofisaa izrubiijoshos uz klavas, pat tos kuri 20+ stundas nokapaajushi no vietas
esmu arīi aizmidzis pilsētā.... pie luksafora
Neesi vienīgais
No rīta, varšavā pēc negulētām 26 H sapratu, ka visi jau no luksafora aizbraukuši. Pie tam galva no meiga tā griezās, ka bija problēmas noturēties savā joooslaa. aru iedomāties, ko ļopenes pilots ar tādu galvu varētu sadarīt.
[ Šo ziņu laboja Sandis_UR, 14 Oct 2013, 16:22:00 ]
Jaa kur nu es ar saviem +/-200 lidojumiem gadaa kaut ko jeedzu
Tur jau tā lieta, ka Tev ir tas skaits lidojumu kā vienkāršam, parastam pasažierim, bet Tu te izpildies it kā tiešām lidotu tās 200 reizes gadā un tādā veidā taisi sevi par klaunu šeit
Varbūt šo topiku vērts būtu pārdēvēt kā ''klauns ar 200 nolidojuma stundām pasažiera krēslā gadā, ir kas vairāk, kā parastais pasažieris''
Tak zb tā epopeja ap to klaunu. Tas jau vairāk izklausās pēc :traffic2: :200+_stundas_gadaa:
Cilvēkam, kurš nolido 200+ stundas gadā vajadzētu būt sakarīgākam viedoklim.
Beidziet ņemties gar viņu un iepostējiet labāk kaut ko atbilstošu šim topikam, savādāk, te ienākot, diskusijas par klaunu vien ir.Gan jau powerā ir arī klaunu topiks.
Offline
lai gan ja tā nopietni seko līdz un nav slinkums izlasīt final report, tad viss jau ir zināms laicīgi, protams bez dramaturģijas elementiem.
Un kas tie pa kompjiem (autopilotiem?) mashiinaas? 
