22 Feb 2018, 11:50:32 @throwaway rakstīja:
Nesapratu. Pēcgarantijas laikā viens no plusiem veicot apkopi dīlerī ir "saglabājas garantija"?
Tā notiek, kad tev ir beigusies garantija, bet notiek kaut kas neparedzēti liels remonts- ir bijs gan dzinēja defekts (novērtēts uz 3K€), gan kārbas defekts (uz pāris K), pateicoties tam, ka esi apkopis auto pie dīlera, tev tiek 50-80% atlaide, vai vispār nomaina bez maksas, paņem € tikai par darba stundām. Tā ir normāla prakse.
Tādā ziņā visu cieņu VW, varētu uzskaitīt desmitiem gadījumus, kad pat krietni pēc garantijas ir nomainīti DSG, kondiķa kompresori, krāsota virsbūves rūsa utt
Audi arī nesen nomainīja kārbu vienam A6 ar beigušos 2g garantiju (bet tiesa gan ar apm 50 000km tikai), jāmaksā bija tikai par darbu.
Toyota gan galīgi neelastīga, šobrīd stāv Wessā Avensis ar beigtu CVT un pirms 9000 km beigušos garantiju un visām apkopēm pie dīlera. Toyota neko nekompensēšot, teica gan Amserv gan Wess
22 Feb 2018, 12:42:56 @Cumpars rakstīja:
Arī kā kurš ražotājs!
Tādā ziņā visu cieņu VW, varētu uzskaitīt desmitiem gadījumus, kad pat krietni pēc garantijas ir nomainīti DSG, kondiķa kompresori, krāsota virsbūves rūsa utt
Audi arī nesen nomainīja kārbu vienam A6 ar beigušos 2g garantiju (bet tiesa gan ar apm 50 000km tikai), jāmaksā bija tikai par darbu.
Toyota gan galīgi neelastīga, šobrīd stāv Wessā Avensis ar beigtu CVT un pirms 9000 km beigušos garantiju un visām apkopēm pie dīlera. Toyota neko nekompensēšot, teica gan Amserv gan Wess
Nu, hvz. Man wessā corolla'i pie ~150tkm nomainija visu bāku, jo sāka šļākties degviela arā ielejot virs 1/2 un samaksāju tikai par darbu.
22 Feb 2018, 12:42:56 @Cumpars rakstīja:
Arī kā kurš ražotājs!
Toyota gan galīgi neelastīga, šobrīd stāv Wessā Avensis ar beigtu CVT un pirms 9000 km beigušos garantiju un visām apkopēm pie dīlera. Toyota neko nekompensēšot, teica gan Amserv gan Wess
arī nobeidzās avensim cvt, nobraukums 178, apkopes tikai wessā. Ar kārbas problēmu aizvests uz kārbu servisu, šie pateica, ka kārbā sarkana eļļa, cvt esot jābūt dzeltenai, mainīts protams savulaik wessa, bet tiem mēģināt kaut ko pierādīt ir absolūti tukšs numurs.
iestāde kurā pat otro disku komplektu nop*zdo no mašīnas kad nākamajā dienā pēc iegādes brauc viņu savākt
05 Mar 2018, 01:02:14 @bertons rakstīja:
Zbis ljerkata ja pie 150k jau ruusee
Vispaar jau kraasojumam/izruuseeshanai atkariibaa no razhotaaja dod dafiga garaakus garantijas terminjus bet to makulatuuru ko dod liidz peerkot auto protams neviens nelasa
Prakse taa garaa pretkorozijas garantijas izpauzas taa, ka dileris norada uz sikiem mehaniskiem krasas bojajumiem (piemeram pie arkam tadi bus visiem auto ar 10k+ noskrejienu) un saka, ka tas ir iemesls korozijai, attiecigi garantija to nesedz.
Bet par yetijiem - chomam ari ir pieredze ar vairakiem uznemuma auto, kur jau pec 1-2 gadiem (ne tuvu nebija 150k) sakas pamatigas korozijas problemas un skaidrosanas ar dileri, kas negāja gludi.
05 Mar 2018, 01:02:14 @bertons rakstīja:
Zbis ljerkata ja pie 150k jau ruusee
Vispaar jau kraasojumam/izruuseeshanai atkariibaa no razhotaaja dod dafiga garaakus garantijas terminjus bet to makulatuuru ko dod liidz peerkot auto protams neviens nelasa
Prakse taa garaa pretkorozijas garantijas izpauzas taa, ka dileris norada uz sikiem mehaniskiem krasas bojajumiem (piemeram pie arkam tadi bus visiem auto ar 10k+ noskrejienu) un saka, ka tas ir iemesls korozijai, attiecigi garantija to nesedz.
Bet par yetijiem - chomam ari ir pieredze ar vairakiem uznemuma auto, kur jau pec 1-2 gadiem (ne tuvu nebija 150k) sakas pamatigas korozijas problemas un skaidrosanas ar dileri, kas negāja gludi.
Nepiekritīšu. Domeniksā uz standarta garantijas beigām paši neprasot novērtēja W204 krāsojumu kā pārāk sliktu un veica 100% pārkrāsošanu kā rūpnīcas garantiju. Līdzīgi rūpīgi dīleris ir pieskatījis vienu VW Caddy. Nevajag pirkt tālu austrumu auto, tiem visbiežāk garantija tikai uz papīra.
05 Mar 2018, 01:02:14 @bertons rakstīja:
Zbis ljerkata ja pie 150k jau ruusee
Vispaar jau kraasojumam/izruuseeshanai atkariibaa no razhotaaja dod dafiga garaakus garantijas terminjus bet to makulatuuru ko dod liidz peerkot auto protams neviens nelasa
Prakse taa garaa pretkorozijas garantijas izpauzas taa, ka dileris norada uz sikiem mehaniskiem krasas bojajumiem (piemeram pie arkam tadi bus visiem auto ar 10k+ noskrejienu) un saka, ka tas ir iemesls korozijai, attiecigi garantija to nesedz.
Bet par yetijiem - chomam ari ir pieredze ar vairakiem uznemuma auto, kur jau pec 1-2 gadiem (ne tuvu nebija 150k) sakas pamatigas korozijas problemas un skaidrosanas ar dileri, kas negāja gludi.
Nepiekritīšu. Domeniksā uz standarta garantijas beigām paši neprasot novērtēja W204 krāsojumu kā pārāk sliktu un veica 100% pārkrāsošanu kā rūpnīcas garantiju. Līdzīgi rūpīgi dīleris ir pieskatījis vienu VW Caddy. Nevajag pirkt tālu austrumu auto, tiem visbiežāk garantija tikai uz papīra.
Kaa jau rakstiju, man teksts bija par vairakiem Skoda Yeti exemplariem, nevis 'talu austrumu auto'. Betnu man stress/cepiens nav, tie nav mani auto, tik atstastu choma pieredzi
IMO tas ir bullshit. Nav nekādas jēgas investēt iekšdedzes dzinējā, vēl jo vairāk saprotot, ka naftas produkti ir ierobežotā daudzumā un ntās pasaules pilsētas ir paziņojušas par iekšdedzes dzinēju banu. Bet nu vells zin, kas šiem galvā un kā viņi redz autoindustrijas attīstību.
Dīzeli nevajag obligāti ražot no naftas, ir vēl citi veidi kā to iegūt. Neste jau šobrīd tirgo dīzeļdegvielu, kura nav ražota no naftas. Attiecīgi izmeši degvielai ražotai ne no naftas varētu būt ļoti minimāli/nekaitīgi un iekšdedzes dzinējs turpina dzīvot. Vai arī kāds izgudros mega super duper filtru, kas visu kaitīgo izfiltrē un netiek indēti cilvēki vairs.
Offline
Konkreetus modeljus, ciparus studijaa luudzu 
