14 Oct 2014, 16:07:27 LOLVO rakstīja:
gribētu bleķiniekus priekš e39 530d 2001.g 193hp Kāds izmērs līdīs virsū bremžu diskiem? Kāds iznesums? vidus diametrs?
Sākot ar "16. Bet tie bus tikai oem aluminija kas izskatās pec bleķiniekiem
skatos bixenons piedava izbaulet buktes bez krasoshanas,cik vini prasa?man viens sans iespiests sakot no vaditaja durvju beigam beidzot ar aizmugurejo arku! krasa stav vieta! tadu nu nopirku bet sak jau krist uz nerviem
nevaru aizslēgt šofera durvis ar signalizācijas pūlti, aizsledzas un sofera durvis uzreiz atslēdzas, ar atslegu var aizslegt, kur meklet problemu? gala slēdzī?
14 Oct 2014, 21:52:49 aToms rakstīja:
Varbūt kāds var izlīdzēt ar problēmu,
Auto MB w202, benzīns
Ilgstoši bija problēma ar slāpšanu, krītot apgriezieniem, kompis nekādu kļūdu neuzrādīja, kad kļuva par traku, iztīrīju droseļvārstu ar karburatora tīrāmo un problēma pazuda kā nebijusi. Tas bija no rīta, visu dienu braukājos līdz pašā vakarā paliku uz Vanšu tilta - sieva bij pie stūres, spiedusi gāzi, bet nekādas reakcijas, auto noslāpa un nevar pielaist (griež, bet nelec), griezu kamēr nosprāga aķis.
1) vai es, ar līkām rokām tīrot droseļvārstu, kaut ko varēju sadirst, kas vēlāk radīja šo problēmu?
2) ja nē, vai nāk prātā kāds cits skaidrojums?
Būtu pateicīgs par jebkādu palīdzību.
Ja nav pilnīgi nekādas reakcijas, tad problēma jāmeklē citur, paskaties vai visu esi saskruvējis Sačakarēt vienkārši tīrot nevar. Ja nu vienīgi tev ir īpašs talants
Jautājums sekojošs, kurš var pateikt(tā kā daudzi sūdzās, ka 3.0D N57 motoram krīt klapes iekšā), vai 2.0D N47 arī tādas pastāv, jo zem motora pārsega viss tik nopakots, ka nav iespējams ieraudzīt to stieni, kurš ver ciet un vaļā klapes ieplūdes kolektorā!?
14 Oct 2014, 12:37:37 SoWhat rakstīja:
sorry par nelielu offtopicu, bet nezinu, kur lai vēl šito prasu.
Ir nobraukta Suzuki Liana, kurai diezgan ātri uzvārās dzesēšanās šķidrums. Pēc motora izslēgšanas, šķidrums no pārplūdes trauka tiek iesūks atpakaļ radiatorā.
Kompresija cilindros it kā normas robežās: 12, 12, 10, 8, tātad galvas blīve visdrīzāk nebūs pie vainas.
Ko eksperti teiks? Varētu būt aizkaļķojies radiators? Ja tā, tad kā par to pārliecināties un kā to kaļķi dabūt laukā?
Auto grasos pārdot, tāpēc neko baigi daudz ieguldīt negribas.
virspār jau 12 un 8 kompresija galīgi nav normas robežās, scenāris varētu būt - auksts motors, pilna sistēma, silstot motoram un braucot ar slodzi, izplūdes gāzes iet garām galvas blīvei dzesēšanas sistēmā, izspiež dzesēšanas šķidrumu - motors uzvārās, pa ceļam vēl var būt spiedienu neturošs izplešanās trauka korķis (maz ticams)
un, ja tie kompresijas cipari ir pareizi sarakstīti, tad tas, ka spiediens krītas vienā galā, varētu norādīt uz savērpušos galvu vairāk kā uz vienk izdegušiem vārstiem
jebkurā gadījumā, ja grib saglabāt + karmu, tad bez galvas nost ņemšanas savest to auto ejošā kārtībā priekš pārdošanas neizdosies
Jā, tas jau izklausās pēc reālākas diagnozes. Termostatu pārbaudīju pataustot trubas, pirmās uzsilst mazajā lokā, pēctam sāk silt lielais loks – viss kā pienākās.
Korķis tikko mainīts, pateicoties tam izspiestais šķidrums tiek iesūkts atpakaļ. Agrāk ar beigtu korķi viss vnk iztecēja laukā.
Ko var darīt, ja ir savērpusies galva? Jāmaina vai ir iespējams kaut kā izslīpēt?
Un to, ka izplūdes gāzes iet iekšā dzesēšanas sistēmā varētu pārbaudīt pamērot atgāzes pie noņemta radiatora korķīša un uzgāzējot, ne?
Tikko kaut kādā topikā jau bija runa par tēmu - atgāzes dzesēšanas sistēmā, burbuļus dzesēšanas sitēmā uzgāzējot varēs redzēt tikai galējā variantā, daudz biežāk būs ka spiest gāzes dzesēšanas sitēmā sāk tikai pie slodzes, kad cilindros ir max spiediens (tukšgaitā uzgāzējot to nevar panākt)
Par galvas maiņu, jāskatās cik tur viss slikti, redzēt to var tikai pēc noņemšanas/izārdīšanas, ved pie vīriņiem, kas ņemās ar bloku/galvu slīpēšanu, un tad šie pateiks cik jāņem nost. Pārsvarā, ja tas ir pirmais tāds gadījums ar to motoru, rezerves pietiek lai noslīpētu to atkal taisnu, bet nu mēdz būt visādi...
ohh, paldies par padomu! ķeršos vien klāt pie galvas noņemšanas. Tieši tā arī esmu novērojis, ka visātrāk uzvārās tieši pie lielākām slodzēm, bet tukšgaitā darbinot gandrīz vispār nevar sagaidīt kad uzvārīsies.
14 Oct 2014, 23:21:43 SoWhat rakstīja:
ohh, paldies par padomu! ķeršos vien klāt pie galvas noņemšanas. Tieši tā arī esmu novērojis, ka visātrāk uzvārās tieši pie lielākām slodzēm, bet tukšgaitā darbinot gandrīz vispār nevar sagaidīt kad uzvārīsies.
14 Oct 2014, 16:07:27 LOLVO rakstīja:
gribētu bleķiniekus priekš e39 530d 2001.g 193hp Kāds izmērs līdīs virsū bremžu diskiem? Kāds iznesums? vidus diametrs?
Sākot ar "16. Bet tie bus tikai oem aluminija kas izskatās pec bleķiniekiem
14 Oct 2014, 23:21:43 SoWhat rakstīja:
ohh, paldies par padomu! ķeršos vien klāt pie galvas noņemšanas. Tieši tā arī esmu novērojis, ka visātrāk uzvārās tieši pie lielākām slodzēm, bet tukšgaitā darbinot gandrīz vispār nevar sagaidīt kad uzvārīsies.
nomaini vai iznjem termostatu vispirms!
kuššš, netraucē cilvēkam čakarēties. Būs iemācijies, kā noņemt galvu un kā nevajag uzlikt
Kurš te bija stiklu meistars? Prasās logu uzpulēt, kas laika gaitā ar smiltīm pašvīkājies, kur logu slotiņas virzienu maina. Dienā vēl nekas, bet tagad slapjajos rudens vakaros traucē.
Offline
Sačakarēt vienkārši tīrot nevar. Ja nu vienīgi tev ir īpašs talants 
