11 Oct 2014, 12:12:20 Driver rakstīja:
taa mashina jau anglija negaja kaa suds, nevis tikai latvieshu bundza?
arī anglijā negāja, teica ka jāmaina sadalenes devējs, anglijā nebija laiks to izdarīt, tik cik pie kompja pieslēdzu, lv liekot ejošu devēju nekas nemainās.
es tieši domāju rakstīt vai nē atbildi tam postam, tādēļ ka autors liek noprast ka motorā neviens nav līdis, tik pēkšņi sācis tas motors neiet, un tad ir jāvelk "ar knīpstangām" ārā patiesību
99,99% vaina ir nepareizi saliktajā vanosā, un, ja bija līduši tik tālu, tad droši vien arī izplūdes sadaleni pret kloķeni nav uzlikuši kā vajag, tur nebūs tikai devēja vaina
vajadzēja būt arī kļūdai par iesprūdušo vanosu, ne tikai par sadalenes devēju
p.s. darbs uz stundām 2-3, ja vien pa ceļam neparādīsies citas problēmas, single vanosu var salikt pareizi arī bez jebkādiem spec instrumentiem, vajag tik līneālu un nedaudz pacietības dabūt vanosa štoka zobratu pareizajā sazobē - reku samērā labi aprakstīts kas un kā jādara, un ļoti svarīgi lai tas vanos zobrats tiktu ievilkts uzreiz uz pirmo zobu, ja netrāpa, tad pagriez vanosa zobratu pa zobu uz priekšu/atpakaļ un atkal mēģini trāpīt sazobē - tā arī ir visa gudrība
un ar "citas problēmas" es te domāju sadalenes galā aprautas vītnes zobratu skrūvēm, kas nav retums, jo ir dzirdēts par dažiem motoriem, kam ne no kā tā pēkšņi sadaleņu zobrati krīt nost
11 Oct 2014, 12:12:20 Driver rakstīja:
taa mashina jau anglija negaja kaa suds, nevis tikai latvieshu bundza?
arī anglijā negāja, teica ka jāmaina sadalenes devējs, anglijā nebija laiks to izdarīt, tik cik pie kompja pieslēdzu, lv liekot ejošu devēju nekas nemainās.
riziki tevi appisa
es piekritu JZ teiktajam un ari varu vajadzibas gadijuma salikt visu kaa vajag
edit:
ja tas vispar ir m52b28 un visas detalajs tam ir no b28 ir redzeti pirkumi tadi, kas neiet, jo tas pat nav 2,8 bet mazaks dzinejs, kas nepareizi piedevam ir salikts
11 Oct 2014, 13:13:47 JZ rakstīja:
es tieši domāju rakstīt vai nē atbildi tam postam, tādēļ ka autors liek noprast ka motorā neviens nav līdis, tik pēkšņi sācis tas motors neiet, un tad ir jāvelk "ar knīpstangām" ārā patiesību
99,99% vaina ir nepareizi saliktajā vanosā, un, ja bija līduši tik tālu, tad droši vien arī izplūdes sadaleni pret kloķeni nav uzlikuši kā vajag, tur nebūs tikai devēja vaina
vajadzēja būt arī kļūdai par iesprūdušo vanosu, ne tikai par sadalenes devēju
p.s. darbs uz stundām 2-3, ja vien pa ceļam neparādīsies citas problēmas, single vanosu var salikt pareizi arī bez jebkādiem spec instrumentiem, vajag tik līneālu un nedaudz pacietības dabūt vanosa štoka zobratu pareizajā sazobē - reku samērā labi aprakstīts kas un kā jādara, un ļoti svarīgi lai tas vanos zobrats tiktu ievilkts uzreiz uz pirmo zobu, ja netrāpa, tad pagriez vanosa zobratu pa zobu uz priekšu/atpakaļ un atkal mēģini trāpīt sazobē - tā arī ir visa gudrība
un ar "citas problēmas" es te domāju sadalenes galā aprautas vītnes zobratu skrūvēm, kas nav retums, jo ir dzirdēts par dažiem motoriem, kam ne no kā tā pēkšņi sadaleņu zobrati krīt nost
pats līdis motorā neesmu un tikai zinu to ko man teica pārdevējs un ko kompis parādīja.
ceru ka tas ir 2.8
11 Oct 2014, 15:11:27 kaalis rakstīja:
... to ko man teica pārdevējs un ko kompis parādīja.
visiem m52 kompis ir identisks, tik atskiras dati tajaa, kas caur diagostikas aprikojumu nav nedz apskatami, nedz ari korigejami.
varu iedot/parrakstit kompi ar 2.0 tilpuma VIN, bet ar 2.8 dzineja vertibam ieksha, kaa ari iedot ecu, kas pec vin bus no 2.8, bet patiesiba bus parrakstits uz 2.0 vai 2.5, vai vispar kautkadu customu
11 Oct 2014, 15:11:27 kaalis rakstīja:
... to ko man teica pārdevējs un ko kompis parādīja.
visiem m52 kompis ir identisks, tik atskiras dati tajaa, kas caur diagostikas aprikojumu nav nedz apskatami, nedz ari korigejami.
varu iedot/parrakstit kompi ar 2.0 tilpuma VIN, bet ar 2.8 dzineja vertibam ieksha, kaa ari iedot ecu, kas pec vin bus no 2.8, bet patiesiba bus parrakstits uz 2.0 vai 2.5, vai vispar kautkadu customu
biju domājis to ko kļūdu kompis parādīja par camshaft sensor, nejau par to kads motora ecu. laikam netā izteicos.
Sveiki rakstiju ieprieks par 3.0d common rail e39to, Problema bija kad iespiez grida tad slapst nost, pielika pie kompa, uzrada Rail pressure valve, Sodien braucu no Rigas masina 30 reizes pa celam noslapa pat nespiezot, dazreiz pat tuksgaita paruca minuti un noslapa, tagad vispar vairs nevar iedarbinat. Jautajums: Vai ta varetu but ta pati problema?
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
11 Oct 2014, 11:41:16 aivis21 rakstīja:
Iesakat kadu cilveku kurs var uzlikt tubinu m50b25, bet tadu kurs salikta ta lai masina iet ilgak pa nedelu vai menesi.. Paldies.. Ja ir kads padoma tad gaidu..PM
Varam uztaisīt un varu arī ieteikt citus cilvēkus.
Tikai negaidi, ka tādas lietas būs par 500Euro.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
07 Oct 2014, 16:48:30 PASSATizhi rakstīja:
eu, es tik vieds neesmu))) vnk šodien biju skatē. pie 15/1 attiecības, co bija 2.6, bet vajag ierakstīties 1.5
Vispār var daudz maz noregulēt. Vienkārši tev pie šādas attiecības bija jābūt zemamākam CO noteikti. Tas norāda, ka dzinējam ir kāda problēma un degviela nesadeg pilnvērtīgi manuprāt.
iepriekšējais saimnieks saka ka manam 525tds nav gaisa masas mērītājs , pie pedāļa ir tāds apaļš korķītis ar kontaktiem , tahometrs arī rāda nepareizi , vai tiešām iespējams savienot e34 ar citu vadības bloku un jaunās paaudzes sūkni ?
11 Oct 2014, 21:10:03 Rukiss rakstīja:
Sveiki rakstiju ieprieks par 3.0d common rail e39to, Problema bija kad iespiez grida tad slapst nost, pielika pie kompa, uzrada Rail pressure valve, Sodien braucu no Rigas masina 30 reizes pa celam noslapa pat nespiezot, dazreiz pat tuksgaita paruca minuti un noslapa, tagad vispar vairs nevar iedarbinat. Jautajums: Vai ta varetu but ta pati problema?
Man bija identiska problēma, bij nobeidzies sūknis kurš atrodas zem plastmasiem piestiprināts pie grīdas(no apakšas) apm tur kur kur šofera benķis...
11 Oct 2014, 21:10:03 Rukiss rakstīja:
Sveiki rakstiju ieprieks par 3.0d common rail e39to, Problema bija kad iespiez grida tad slapst nost, pielika pie kompa, uzrada Rail pressure valve, Sodien braucu no Rigas masina 30 reizes pa celam noslapa pat nespiezot, dazreiz pat tuksgaita paruca minuti un noslapa, tagad vispar vairs nevar iedarbinat. Jautajums: Vai ta varetu but ta pati problema?
Man bija identiska problēma, bij nobeidzies sūknis kurš atrodas zem plastmasiem piestiprināts pie grīdas(no apakšas) apm tur kur kur šofera benķis...
Oo Paldies vecit, sitais nodereja, suknis tiesam ir beigts, vins ir tiesi zem sofera sedekla pie gridas piestiprinats, vins siica skali kad pagrieza aizdedzi, es vnk ar roku biskin uzsitu par vinu sis apklusa, uzsuca degvielu, un uzreiz iedarbinaju. Bet jautajums man tev velviens, vai ari tev bija problemas ar to ka iespiezot grida bisku vairak ta noslapst?
Rukiss, noņem to sukni un pats pameri spiedienu vai aizved parbaudit, piedrujas iela preti cenu klubam vari viņu samainit pret restauretu pa kkadiem 45 einariem .
Offline
