01 Oct 2014, 15:28:54 S5 rakstīja:
Kā dabūt nost kukaiņu pleķus no virsbūves? Mēģināju ar nikno kārčeru no tuva attāluma - nekā. Mazgāt ar šampūnu un riktīgi berzēt ar švammi ~10 iterācijās - nekā. Nav vairs smieklīgi.
Tie pleķi ir kā līmes pleķi. Kādi varianti?
Pamēģini ar WURTH stikla tīrītāju - mēs tikko vienu busu līmējām - arī bija tas pats. Acetons, nekas neņem, uzpūtām, lai iedarbojas un smuki viss bija tīrs!
01 Oct 2014, 15:28:54 S5 rakstīja:
Kā dabūt nost kukaiņu pleķus no virsbūves? Mēģināju ar nikno kārčeru no tuva attāluma - nekā. Mazgāt ar šampūnu un riktīgi berzēt ar švammi ~10 iterācijās - nekā. Nav vairs smieklīgi.
Tie pleķi ir kā līmes pleķi. Kādi varianti?
Pamēģini ar WURTH stikla tīrītāju - mēs tikko vienu busu līmējām - arī bija tas pats. Acetons, nekas neņem, uzpūtām, lai iedarbojas un smuki viss bija tīrs!
var ar silikona attaukotāju. dabūnams autokrāsošanas bodēs.
01 Oct 2014, 18:50:42 Atonioo rakstīja:
kaa noteikt vai benziina suknis iet uz beigaam?
saacis diikt paskalji un uzsitot pa benziina baaku maina skanju!
Šķiet, Tu pats atbildēji uz savu jautājumu..
Ja, vien bāka nav tukša.
[ Šo ziņu laboja bembukuss, 01 Oct 2014, 18:59:45 ]
m52b28tu motoram parādījās dīvaina skaņa, īsti nesapratu, bet šķita ka virs 2k apgriezieniem klaboša skaņa parādās, brīžiem arī atmetot pedāli.
esmu lasījis ka detaļa angliski(nezinu ka latviski, varbūt kāds var apgaismot) -disa valve gadoties ka ieskrien motorā, sabijos ar auto nebraucu. stāv pie mājas, ko iesākt, varbūt kādam kas līdzīgs bijis? diagnostika ?
01 Oct 2014, 18:50:42 Atonioo rakstīja:
kaa noteikt vai benziina suknis iet uz beigaam?
saacis diikt paskalji un uzsitot pa benziina baaku maina skanju!
Šķiet, Tu pats atbildēji uz savu jautājumu..
Ja, vien bāka nav tukša.
Baaka nav tuksha.
Pats jau taapat domaaju, tik drosaak veel kaadu viedokli dzirdeet!
01 Oct 2014, 19:08:02 Katwiaf rakstīja:
m52b28tu motoram parādījās dīvaina skaņa, īsti nesapratu, bet šķita ka virs 2k apgriezieniem klaboša skaņa parādās, brīžiem arī atmetot pedāli.
esmu lasījis ka detaļa angliski(nezinu ka latviski, varbūt kāds var apgaismot) -disa valve gadoties ka ieskrien motorā, sabijos ar auto nebraucu. stāv pie mājas, ko iesākt, varbūt kādam kas līdzīgs bijis? diagnostika ?
pretviedoklis ir isuma analogisks "longlife ellam", kur serivsa jaiebrauc retak, bet resurss mazaks.
tas par to, ka reizem apzinati mikstu materialu ieliek pari kopa ar cietu, lai cietais vispar nediltu, tik mikstos maini.
tas par plastmasas virzulishiem hidrobloka (neticu ka aluminja virzulitis ar lalku neizdrazis aluminja hidrobloka savu sezas vietu)
tadjau ari var nakt un bimbat, ka rupnica pimpji motoram ellas spriegotajus un mierinatajus no plastmasas taisa, vareja tak no metala un metalu varbut vispar titanu panjemt ...un sagaidit kad kjede parrivesies pret to
kamer neredzeshu konkretas karbas berzes uzliku, neticeshu ka taa ir no preskartona kaa krievs apgalvo.
to, ka vins ir tehniskais idiots ir skaidrs sen un uzreiz.
tas video ir labs reklamas rullitis tam automatkarbu servisam.
velviens piemers par materialiem ir tads, ka uzliekot normalus bremzu kluchus, tie dilst un mazaka intensitate kaa disks.
uzliekot letos sudus, tie medz temperaturu iespaida parakmenjoties, praktiski nedilt un est nost tik disku.
tad kas labak, mainit biezak disku vai kluci?
tad ko labak, maini AT karba tikai reali sadilusas detalas biezak, nevis visu karbu likt jaunu biezak?
tendenciozs video, nav TIK slikti ar visu kā viņš tur stāsta, nav tur nekādu preskartonu, tāpat īsti neticu par plastmasu (visas kārbas redzējis gan neesmu), jo tās, ko esmu redzējis, virzulīši ir alumīnija ar cietu anodējumu (cietāku un nodilizturīgāku kā arhitekturālais - krāsainais), un tas cietais anodējums pie pareiza biezuma izskatīsies kāreiz melns, un virzulīšiem nav blīvslēgu jo tos nevajag, tiem izgatavošanas precizitāte ir <5 mikroniem (+/- 0.0025 ja pareizi atceros), pie tādas precizitātes uzsilušā kārbā eļļa, kas to virzulīti atdala no cilindra, jau ir tas blīvslēgs, tie oringi ir lauku risinājums, pareizi ir mainīt pret tādiem pat kā orig, bet remontizmēru, un laicīgi mainīt eļļas
daļēji jau taisnība ir viņam tur, bet pārspīlēts viss ir 10kārtīgi, citādi tas video nevienu neinteresētu, tas vairāk liek domāt par reklāmu, un tagad uz to servisu skries simtiem nejēgu remontēt savas kārbas, kad tās salauž griežot saules ar aukstu mašīnu vai arī čipojot līdz/virs kārbas pieļaujamajiem nm
velviens piemers par materialiem ir tads, ka uzliekot normalus bremzu kluchus, tie dilst un mazaka intensitate kaa disks.
uzliekot letos sudus, tie medz temperaturu iespaida parakmenjoties, praktiski nedilt un est nost tik disku.
Par šo iedomājos, parasti sapērkas "krutos" bremžu klučus (jo tie ir salīdzinoši lēti) un tad tikai diskus maina, tas želejniekiem ir cieņā.
velviens piemers par materialiem ir tads, ka uzliekot normalus bremzu kluchus, tie dilst un mazaka intensitate kaa disks.
uzliekot letos sudus, tie medz temperaturu iespaida parakmenjoties, praktiski nedilt un est nost tik disku.
Par šo iedomājos, parasti sapērkas "krutos" bremžu klučus (jo tie ir salīdzinoši lēti) un tad tikai diskus maina, tas želejniekiem ir cieņā.
Cieņā viņus ir virpot, jo kaimiņs tā dara
Var aiznest uz virpu vienreiz, liekot jaunus klučus, teiksim otro reizi, bet ne tā kā man ieteica:"Aiznes savirpot, poh" lieki piebilst, ka diski jau meta uz 100 un iekšā bija izkorodējuši, nu kur cilvēkiem prāts, tāpat metīs pēc virpas
Man pat prātā neienāca izmantot vecos klučus, lai gan tiem vēl bija ok atlikums. Disks + klucis ir way to go.
Offline
Online
