01 May 2013, 00:57:34 Matinsh rakstīja:
Pilotu forumā lasīju, ka visticamāk krava sagāzās uz aizmuguri un uzrāva purnu gaisā, jo varēja redzēt, ka pilots mēģināja vēl labot, bet vienalga norāva lejā.
747 operation manuālī ir aprakstīta stall recovery procedūra zem 1000ft:
Stall recovery consists of recovery at:
• low altitude, low speed
- add full thrust for later climb out watch altitude,
- lower nose for about 5o
- or below 1000 feet, level off and pray.
Taču te kā redzams līdz full recovery pietrūka vēl divtik. Tā ka vienīgais ko tur varēja labot, bija doties uz kravas nodalījumu un nostiprināt atpakaļ kravu
04 May 2013, 13:54:14 spozzais rakstīja:
Tanki bija iekšā,viens atrāvās un pārējos ar inerci paņēma.skumīgi
Es piektdien gadījos zem šitāda, kad viņš cēlās augšā no RIX. Lidojumā virs Jūrmalas gatves. Padomāju ar ko viņš krauts - nu ļooooti lēni audzēja augstumu. Dzinēju skaņa bija x5 kā citiem.
Mēs netranzitējam tankus?
04 May 2013, 13:54:14 spozzais rakstīja:
Tanki bija iekšā,viens atrāvās un pārējos ar inerci paņēma.skumīgi
Es piektdien gadījos zem šitāda, kad viņš cēlās augšā no RIX. Lidojumā virs Jūrmalas gatves. Padomāju ar ko viņš krauts - nu ļooooti lēni audzēja augstumu. Dzinēju skaņa bija x5 kā citiem.
Mēs netranzitējam tankus?
Tankus gluži nē,bet tām militārajām bāzēm milzīgas kravas tiek sūtītas,kā ne kā pus dienu tieši šo aparātu lādē!!
05 May 2013, 11:38:23 GF5933 rakstīja:
Šie Afganistānas Boeingi no Rīgas ceļās 95-100% uzkrauti praktiski vienmēr. Tas ir ap 100 tonnām kravas, tur ir ko celt
Tev tur pāris nulles netrūkst? Ja viņi krauj pa 4 paletēm vienlaicīgi, tad tur necik daudz nesanāk.
05 May 2013, 11:38:23 GF5933 rakstīja:
Šie Afganistānas Boeingi no Rīgas ceļās 95-100% uzkrauti praktiski vienmēr. Tas ir ap 100 tonnām kravas, tur ir ko celt
Tev tur pāris nulles netrūkst? Ja viņi krauj pa 4 paletēm vienlaicīgi, tad tur necik daudz nesanāk.
Netrūkst. Es strādāju ar Kalitta Air, kas ar tādiem pašiem 747 kā Nationals skaldīja Afganistānu. Parasti krava bija no 85-105 tonnām. Diži vairāk 747 Freighters nemaz panest nevar.
Ar aviāciju un helikopteriem saistītie zinātāji.
Vajag padomu:
interesē izpētīt iespēju ar helikopteru pārvadāt cilvēkus, izmantojot vinču. Cik līdz šim esmu sapratis, to ir aizliegts darīt ar viena dzinēja lidaparātu un helikopteri ar diviem dzinējiem ir aptuveni 10 reizes dārgāki, turklāt iznomājami praktiski Lavijā nav, galvenokārt retie eksemplāri pieder robežsardzei vai armijai, un komerciāli pieejami tikai MI8, kas būtībā ir lidojošs autobuss, līdz ar to arī nevajadzīgi liels un dārgs.
Vai tiešām ar viena dzinēja helikopteru nedrīkst lietot vinču cilvēku nolaišanai?
15 May 2013, 14:26:49 adolfs rakstīja:
jau vismaz 2x meen laikaa konkreetais reiss
09:20 11:00 BT211 Berlin/Tegel
E
CANCELLED
cho za h?
Precīzi nezinu, bet, spriežot pēc laikiem, tā ir tā pati lidmašīna, kas šorīt neatlidoja no Bergenas dēļ kāda "jokotāja". Attiecīgi tālāk ķēdes reakcija uz nākošajiem reisiem.
Berlīnē jau ir uzbūvēta jaunā Brandenburgas lidosta, kas aizvietos abas esošās (Tegel un Schönefeld), bet dēļ dažādām tehniskām nepilnībām tās atklāšana ievelkas jau gadiem. Tagad viņi solot to kaut kad 2014. gadā.
Offline
Online
