06 Nov 2014, 12:23:36 Harcix rakstīja:
Veel viens uzdevums JURCX
WBAAS71010CH46249
un
WBADL71080GM90918
Paldies un kur tur vajadzeeja ziedot?
WBAAS71010CH46249 - 4 atslēgas, pēdējais remonta info no 07.03.2008 pie 157999km - kad esrvisā ievests ar ieplūdes kolektora vārstu problēmu - laikam kāds būs iekritis cilindrā un motoršadēns. Remontēts oficiāli nav.
Tipo šitas gļuks: BMW Diesel Swirl Flaps
Pirms tam 2004 pie 77k km remontēta degvielas padeves sistēma, degveilas sūknis, sprauslas.
Pirms 2004 pie 61k km tam radio gļuki novērsti,
un atgāžu katalizators mainīts.
Pēdējā apkope 16.02.2009 pie 182866km
WBADL71080GM90918 - 4 atslēgas, pēdējais remonts 25.03.2009 pie 194707km, kad grabažniekam slēdzene mainīta. Pārējie remonti ir sīkumu un standarta apopes, apskates un eļļas maiņas.
06 Nov 2014, 12:49:43 Black_russian rakstīja:
JURCX, ja bus laiks uzmet ludzu aci WABADT51000CE70595
Liels paldies
CE70595 - 4 atslēgas, pēdējais remonts 29.09.2005 pie 96117km - antenas remonts.
Pirms tam vēl divi remonti 29.04.2004 pie 31102km- mainīta AKB un gabarītu lampiņas
Vairāk nekādu info nav - ne par akkopēm, ne citiem atslēgas lasījumiem/kļūdu dzēšanām.
Pēdējais fiksētais nobraukums ir 114934km
06 Nov 2014, 16:24:49 viesulis rakstīja:
Ir 2.0 tdci 130zs, viss kas standartā- sprauslas, sūknis.
Jāklausās vai negrab ruļļi un spriegotāji, tie taisa trobeli tādu, ka maz neliekas.
Vēl ir ļoti svarīgi lai sajūgs būtu labs, tendence uz 200k izbeigties.
Ja viss šis ir, tad iet stīgā un patēriņš priecē aci (ja esi pirāts)
Sprauslas un suknis, nozime, ka tendence izbeigties, vai kalpo tie motori godam? Ir ari atskiribas pec gadiem ar tiem dzinejiem, vai visi puslidz ok?
Ja nav lējuši kreiso solķi, tad iet pa 400-600k sūkņi.
Sprauslas ir elektroniskās, bet ar maināmajiem galiņiem, kuri visbiežāk aizdiršas ciet. Maksā relatīvi neko.
Nezinu par dzinējiem vecākiem par 2004. gadu, laikam dažiem bija 2.0 115zs un 5gang.
Dzinējs ar ķēdes piedziņu. Cik servisos esmu jautājis par dzinējiem, tad neviens par tiem neko nezina- varianti ir divi vai tos neremnotē vispār vai nelūzt
Vēl ir 2.2 ar 155zs, laikam tas ir tas pats, kas nāk no Pežo, tas vispār būtu vislabākā izvēle.
[ Šo ziņu laboja viesulis, 06 Nov 2014, 16:37:41 ]
06 Nov 2014, 16:36:35 viesulis rakstīja:
Ja nav lējuši kreiso solķi, tad iet pa 400-600k sūkņi.
Sprauslas ir elektroniskās, bet ar maināmajiem galiņiem, kuri visbiežāk aizdiršas ciet. Maksā relatīvi neko.
Nezinu par dzinējiem vecākiem par 2004. gadu, laikam dažiem bija 2.0 115zs un 5gang.
Dzinējs ar ķēdes piedziņu. Cik servisos esmu jautājis par dzinējiem, tad neviens par tiem neko nezina- varianti ir divi vai tos neremnotē vispār vai nelūzt
Vēl ir 2.2 ar 155zs, laikam tas ir tas pats, kas nāk no Pežo, tas vispār būtu vislabākā izvēle.
Paldies par atbildi cik noprotu, tad uz citiem dzinejiem isti nav jegas skatities, sis buus pietiekosi ekonomisks un izturigs.
Vnk mana pieredze ar dizeli ir- audi v6 dizelis, samainiiju sadalenes utt, plus automats, un mitsu galants 2.0dizelis ar turbines problemam un beigas ar plaisu galvaa salidzinot ar siem buus ok?
NK78126 - paredzēts USA tirgum. Jābūt 2 atslēgām
Pēdējais remonts 20.09.2010 pie 35762km - apkoptas bremzes, eļļas un filtri.
Vairāk info nav.
Laikam šitas ir tas sludeklis ... http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/328/blcic.html
NK78126 - paredzēts USA tirgum. Jābūt 2 atslēgām
Pēdējais remonts 20.09.2010 pie 35762km - apkoptas bremzes, eļļas un filtri.
Vairāk info nav.
Laikam šitas ir tas sludeklis ... http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/328/blcic.html
Offline
