Visam motora barošanai nepieciešamajam gaisam ir jāplūst caur šo restriktoru, kuram jāatbilst sekojošajam: Restriktora maksimālais iekšējais diametrs ir 34 mm, tam jāsaglabājas vismaz 3 mm garumā, mērot gaisa plūsmas virzienā no kompresora rotācijas asij perpendikulāras plaknes, kura novietota ne tālāk par 50 mm no caur kompresora lāpstiņu vistālāk uz ārpusi izvirzītajām daļām ejošas plaknes gaisa plūsmai pretējā virzienā (skat.zīm. 254-4). Šim diametram ir jātiek saglabātam vienmēr, neņemot vērā temperatūru. Restriktora ārējam diametram tā tievākajā vietā ir jābūt mazākam par 40 mm un jātiek saglabātam 5 mm garumā uz katru pusi.
zīmēju to ideju pēc atmiņas, tādēļ negarantēju ka tur 100% pareizi, bet doma bija tāda:
un nevajag lasīt tos franču>angļu>latviešu tulkojumus, tur bieži ir "klusais telefons", vajag skatīties kā tie restriktori ir taisīti homologētajām mašīnām un taisīt tāpat, izņemot grA ST205 toyotu
Nu jaa, taads man arii vinjsh sanaak. Mees laikam paarprotam te viens otru vislaik- ar to citadu gribeeju teikt, ka nevar visu iemonteet gliemezii un uzlikt trubu uzreiz virsuu gliemezim.
Lab, nu jau uzraseeju un sha vedu virpot. Nesarezhgjiishu dziivi un buus restriktors 41mm attaalumaa no laapstaam un varees trubu uzlikt.
Paldies par uzmaniibu, idejaam utt
P.S. jautaajums joprojaam atklaats vai ir noziime tam attaalumam
nu, ja ir FIA prasība par max 50mm, tad nozīme ir, bet kāda, neviens tev te nepateiks
nezinu cik Tev tas virpotājs ir precīzs, bet ja taisīs jaunu no rokas, tad to iekšējo diam vajadzēja virpot pa dažām simtdaļām mazāku, tb 33,95, jo alumīnijs diezgan būtiski izplešas pat 10 grādu robežās
mums te bija viens gadījums ar pāris ļoti precīzām detaļām (diam ~ 10mm, pielaide +/- 0,003 mm), kad mērot +20 grādos un vēlāk 10 grādos, izmēri staigāja par 1 simtdaļu, mērija ar vienu un to pašu, salīdzinoši dārgu mikrometru
kaads netirgo 2. vai 3. paaudzes 3SGTE ejoshu dzineeju ( celica/mr2 1990~1998 )?
vai arii pa leeto daljas no dzineeja,
uz vasaru jaukshu aaraa (izpuuta bliivi, jo virzulis dauziija pret galvu, jo shaale bija beigta, jo detoneeja un radiators uzspraaga, jo pārkarsēju visu ko var, darot stulbības slavenajā drifta angārā )
+ kaarba (kopaa ar sadaleni) arii nodereetu!
[ Šo ziņu laboja briinums, 13 Apr 2010, 10:09:25 ]
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
13 Apr 2010, 10:08:01 briinums rakstīja:
kaads netirgo 2. vai 3. paaudzes 3SGTE ejoshu dzineeju ( celica/mr2 1990~1998 )?
vai arii pa leeto daljas no dzineeja,
uz vasaru jaukshu aaraa (izpuuta bliivi, jo virzulis dauziija pret galvu, jo shaale bija beigta, jo detoneeja un radiators uzspraaga, jo pārkarsēju visu ko var, darot stulbības slavenajā drifta angārā )
+ kaarba (kopaa ar sadaleni) arii nodereetu!
es teu vieniigi savu mr2 ar pusspraagushu 3rd gen 3sgte varu atdot pa kaadu kilolatu man taapat nebuus ne laika, ne naudas to naaves mashiinu skruuveet...
13 Apr 2010, 10:08:01 briinums rakstīja:
kaads netirgo 2. vai 3. paaudzes 3SGTE ejoshu dzineeju ( celica/mr2 1990~1998 )?
vai arii pa leeto daljas no dzineeja,
uz vasaru jaukshu aaraa (izpuuta bliivi, jo virzulis dauziija pret galvu, jo shaale bija beigta, jo detoneeja un radiators uzspraaga, jo pārkarsēju visu ko var, darot stulbības slavenajā drifta angārā )
+ kaarba (kopaa ar sadaleni) arii nodereetu!
es teu vieniigi savu mr2 ar pusspraagushu 3rd gen 3sgte varu atdot pa kaadu kilolatu man taapat nebuus ne laika, ne naudas to naaves mashiinu skruuveet...
PM
[ Šo ziņu laboja briinums, 13 Apr 2010, 10:36:43 ]
Offline
Online
: 
)
man taapat nebuus ne laika, ne naudas to naaves mashiinu skruuveet...
nav zheel atdot? 
