Skatoties uz gaajienu, standarta klanji vareetu stipri mieriigi tureet 8 (nu tas ar taadu droshu astiiti, peec teorijas reekjinot sanaak kautkas ap 9000, bet to nevajadzeetu njemt pieree). Probleema saakas varstu atsperees, taa ka taa buus taa ljaunuma sakne.
Kaa reizi peec teorijas sanaak ka ne. Runa ir par maksimaalo virzulja/gredzenu aatrumu. Varbuut muusu apreekjini atshjkiras.. Man shkjiet ap 7500 ir kautkaada kritiskaa robezha. Neenu klanji jau izturees vairaak bet par virzuljiem/gredzeniem man ir zinaamas shaubas. Luuk B20 ir lielaakaas potenciaals "griezies"..
Protams Stanley viss jau atsitaas gazorspregjeljikjeljnajaa mehanjizmaa bet taa ir mazliet cita teema.
2005-05-03 19:33, Spok5 rakstīja:
Skatoties uz gaajienu, standarta klanji vareetu stipri mieriigi tureet 8 (nu tas ar taadu droshu astiiti, peec teorijas reekjinot sanaak kautkas ap 9000, bet to nevajadzeetu njemt pieree). Probleema saakas varstu atsperees, taa ka taa buus taa ljaunuma sakne.
ir taada shtelle kaa titaana varstu atsperes un atsperu cepures! Un vispaar klausoties, skjiet, ka M50 atskjiriibaa no M20 riktiigi sux izturiibas zinjaa! Gadiijaas reiz saules griezt uz 8000 un taa labi ilgi. Tas gan bija ar M20B20 un bez ierobezhotaaja! Kad konstateeju, sirds gandriiz pamira!
2005-05-04 00:13, GS rakstīja:
Neredzu jeegu braukat bez ierobezotaja....... kads tolks uzgriezt motoru lidz 8k ja jauda un grieze sen jau ir kritusies zem Max.....
2005-05-03 23:56, Phasma rakstīja:
ir taada shtelle kaa titaana varstu atsperes un atsperu cepures! Un vispaar klausoties, skjiet, ka M50 atskjiriibaa no M20 riktiigi sux izturiibas zinjaa! Gadiijaas reiz saules griezt uz 8000 un taa labi ilgi. Tas gan bija ar M20B20 un bez ierobezhotaaja! Kad konstateeju, sirds gandriiz pamira!
Bez šaubām! M20 un M30 taču bija pat 3gab. remontizmēri blokam, virzuļiem. Līdz ar visādu nikosilu un arkosilu uzrašanos šis bonuss pazuda. Nu, nav mūsdienu auto vairs 20g un 600K resursam paredzēti.
2005-05-04 10:34, Stanley- rakstīja:
delo v drugom M20/M30 uzhe prosto visluzhilis’ s godami. u samogo dovolno horoshuj M20 v iX’, no eto ne o chem ne govorit
Da, jeslji ustalostj metala (a kak bez jejo), to piz******.
Kstatji, na prosloj nedelje odin 325 (tolko cto iz Grmanij) pojavilsja v Permalate - mashina konfeta! Sostojanije vo vseh otnoshenijah otlicnoje! Tak cto, mozno naiti jestjo!
un veel, M50 galva protams nav tik masiiva kaa M20, bet toties M20 nesametaas tik aatri, kad uzkarsee!
[ This message was edited by: Phasma on 2005-05-04 11:31 ]
Nea M30 dzinēji i salīdzinoši nejūtigi(salīdzinot ar M20/M50) uz galvas savērpšanos. Nevis tikai jo lielāks metla gabals bet ja tas lielais gabals i biezs un masīvs tad jamajam poh.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Ja pamanās ’uzcept’ motoru, tad galvas ’samešanās’ vēl ir pusbēda.
pārogļojas vārstu blīvslēgi, tie jāmaina;
’aizmet’ eļļas gredzenus un piededzina arī kompresijas gredzenus. Normāla remonta variantā: visu gredzenu nomaiņa un vadotņu tīrīšana.
Es savu ex 525 m50 3 reizes uzkarseeju liidz sarkanajam un kompis saaka breekt. Un nekas - pronjeslo, nomainiiju radiatoru peec tam veel gadu nobraucu. Dvizhoks bijs vieniigais kas tai mashiinai bija ideaalaa kaartiibaa!
Offline
