nu fpzdu!!!
shis topiks jau no pasha saakuma tika paredzeets shaadai nodirshanai, jo diemzheel cilveeki sheit nezkaadeelj neatzist turbo motorus un arii japaanju auto kaa taadus!
iespeejams, ka tas ir taadeelj, ka ir kaadas probleemas apzinoties, ka tie var buut ne sliktaaki kaa bmw...
GirtzB, principaa pieljauju, ka vareetu njemt veeraa kaut kaadu videejo peec visiem Taviem piemineetajiem kriteerijiem, iznjemot:
* maksimaalos apgriezienus tiiraa veidaa, jo nav svariigi tieshi cik dzineejam ir maksimaalie apgriezieni, bet gan kopeejaas griezes momenta un jaudas liiknes - cik plashaa un kaadaa diapazonaa taas ir pieejamas.
* skanju, izskatu un citus subjektiivos faktorus.
Ja runaajam tieshi par dzineejiem nevis veseliem automobiiljiem, tad kaarbas un citus transmisijas elementus nevajadzeetu aiztikt
Rakstiiju seerijveida dzineejs tikai taapeec, lai mees te nesaaktu apskatiit triislitru dzineejus no F1, un citus pilniigi no nulles, vienaa eksemplaaraa izgatavotus dzineejus. Taa citaadi jebkursh cits uz konvejera razhots dzineejs der.
Taalaak jau varam izdaliit atsevishkjas kategorijas par to cik daudz atljaujam modificeet un atkal saliidzinaat.
imho un ka jau Stanley augstaak mineeja - arii Hondas 3.0l VTEC ar 300zs nav iipashi peljams apraaats... un nevaig pirkstu ar ... degunu salidzinat, turbo motorus luudz pretstatiit turbo motoriem, atmosferiskos pret atmosferiskajiem, nu a rotorniekus... tur nav ipashi daudz varianti
----------------- I'm done with 'the winning' because I've already won. (c) C.Sheen
2004-03-18 12:42, Ruff_ryder rakstīja:
un nevaig pirkstu ar ... degunu salidzinat, turbo motorus luudz pretstatiit turbo motoriem, atmosferiskos pret atmosferiskajiem, nu a rotorniekus... tur nav ipashi daudz varianti
Salīdzinu Porsche 968 un Toyota Supra dzinējus.
Porsche 968:
3.0L, 4 cilindri, 16 vārsti. Jauda 240zs pie 6200 apgr. 305Nm. max ātrums 250km/h, ieskrējiens līdz 100km/h 6.1 sec. benzīna patēriņš: no 7.2l(90km/h) līdz 14.8L(pilsētā)
Porsche 968 turbo:
3.0L, 4 cilindri, 16 vārsti, turbīna Jauda 305zs pie 6200 apgr. max ātrums 280km/h, ieskrējiens līdz 100km/h 4.9 sec.
Toyota supra MkIV:
3.0L twin turbo, jauda 330zs pie 5600apgr. 441Nm max ātrums 250km/h(ar ierobežotāju), 280km/h (bez ierobežotāja), ieskrējiens līdz 100km/h 5.8 sec. benzīna patēriņš:no 12l līdz 30l
Dati no:
www.toyota-supra-club.de
www.porsche968uk.co.uk
Es vēl tikai nelielu faktu pieminēšu - Porsche 1977. gadā izsāka ražot 930 modelim (911 Turbo) 3,3 litru turbo dzinēju ar 300 zs jaudu. Tas ir 1977. gads!
----------------- Any fool can drive fast enough to be dangerous!
2004-03-18 12:52, ma924 rakstīja:
Salīdzinu Porsche 968 un Toyota Supra dzinējus.
Porsche 968:
3.0L, 4 cilindri, 16 vārsti. Jauda 240zs pie 6200 apgr. 305Nm. max ātrums 250km/h, ieskrējiens līdz 100km/h 6.1 sec. benzīna patēriņš: no 7.2l(90km/h) līdz 14.8L(pilsētā)
Porsche 968 turbo:
3.0L, 4 cilindri, 16 vārsti, turbīna Jauda 305zs pie 6200 apgr. max ātrums 280km/h, ieskrējiens līdz 100km/h 4.9 sec.
Toyota supra MkIV:
3.0L twin turbo, jauda 330zs pie 5600apgr. 441Nm max ātrums 250km/h(ar ierobežotāju), 280km/h (bez ierobežotāja), ieskrējiens līdz 100km/h 5.8 sec. benzīna patēriņš:no 12l līdz 30l
Dati no:
www.toyota-supra-club.de
www.porsche968uk.co.uk
Ja runaajam par dzineejiem, manupraat nav pareizi saliidzinaat max aatrumus un ieskreejienus liidz 100km/h, jo kuzovi ta autinjiem var buutiski atshkjirties. Kaa arii benzina pateerinjus ir muljkjiigi saliidzinaat, ja tie nav izveikti identiskos apstaakljos.
Daudzkārtējām uzvarām salonmašīnu čmepionātos autošosejā, rallijā un F1 varam likt pretī turbodzinēju daudzkārētjās uzvaras dajebkādos rallijos un F1 kā arī dažās autošosejā.
Tur tā kā tā viss atkarīgs no blīves, tehn noteikumiem un naudas apjoma.
Man domāt pat izcils stock dzinējs uzgriezts līdz 800zs nespēs ilgi šamos izturēt tur resusrs būs kirdik ātri vien.
P.S. Pie kam brīvi var paņemt atmosfērisko 5.1l V8, V10, V12 dajebkādu un izspiest no šamā 500zs saglabājot resursu(daudz nepārpūloties(piemēram BMW ///M5 5.1l? V10 500+zs)), 600zs ar saglabājot resursu un 800zs ar(tas jau būtu 160zs litrā un varētu sākties ziepes ar resursu kas garāks par pārit k km). Arī nemainot galvenās dzinēja sastāvdaļas tip virzuļus, kloķvārpstu, vārstu, galvu. Hvz jāatrod kāds atmosfēriskais superdzinējs. Probza ir citā aspektā. turbodzinējam tos Zs ir ievērojami vienkāršāk(lasi lētāk) dabūt klāt nekā atmosfērai.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Offline
...
.. visi japāņi tādi tramvaji vien ir 
) [ This message was edited by: Rozalija on 2004-03-18 12:44 ]
