Visprātīgāk ir nopirkt kādu nošķiltu 525, ja gribi likt 2,5 un vnk pārlikt visas nepieciešamās lietas, jo visticamāk, ka priekšējos amīšus ar atsperēm arī būs jāmaina, neskaitot to visu kas saistīts ar motoru.
Par aizmugurējo piekari gan nezinu, bet donors ir variants, jo pirkt to visu atsevišķi būs dārgāk un sarežģītāk. Pietrūks kāds štrunts, kāds knibulis, tad būs no kā paņemt.
----------------- In case if I die, I'm gonna leave you a message: "F*** you all."
Man koleegis, iepirka labu 518. Iegruuda ieksaa 2.5, pa vienaam briivdienaam. Viss ir loti jauki izdaraams. Tehniskajaa nekas nemainaas,paliek papiiros tas pats 518,un protams ka nodoklis arii tie pashi 90ls. Domaaju ka jeega ir to visu dariit,jo 1.8 tak blje neiet.
31 Jan 2011, 20:50:56 gkmike rakstīja:
sanāk, ka laikam visprātīgākais būtu atrast labu donoru..
par 1.8 uz touringu- tiešām nesaprotu, kā viņi par šādu komplektāciju aizdomājušies ražojot, jo loģiku īsti neredzu ne ekonomijas, ne jaudas!
Rets modelis. Jaudas tikai biš mazāk nekā 2 litru motoram. Kā Tev ar patēriņu? Viena lieta ir papīra dati, pavisam kas cits reāli mērījumi.
Mans viedoklis par swapu ir tāds, ka rezultātam ir jābūt tādam, ka tikai pēc VIN numura pateiksi, ka bijis nemotors. Taisīt sūdīgi nav jēga. Pie tam, es tad noteikti swapotu iekšā ideālu 4.0 manuāli - mazāk nav jēgas.
patēriņš vasarā pa pilsētu ar 1.8 man 10-12L, pa šoseju kkur 8-9L, ja normāli brauc, ziemā, protams, bik vairāk, kaut gan tālākus gabalus braukājot ap 10 arī grozās!
31 Jan 2011, 22:50:25 viesulis rakstīja:
tikko uzmetu aci, ape saka, ka gan bremžu diski un amortizatori derot gan 518, gan 535. principā visiem modeļiem izņemot 530, kā ir praksē?
amortizatori viennozimigi 530/530v 8/535 ir ar resno shtoku, bremzhu disku diametrs ari ir viennozimigi lielaks neka 518 un suporti ari domajams
01 Feb 2011, 09:36:03 gkmike rakstīja:
paldies par viedokļiem, no Jūsu teiktā, vissakrīgākais variants laikam sanāk ņemt šķiltu vai kā citādi norakstītu 2.5L un tad visu pārkrāmēt
neaizmirsti,ka pie mainjas plusa labak likt jaunas motora, karbas padushkas kardana muftas un tt tas ir vel plus 100-150 naudas nu tas ir ja gribi pa normalohttp://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/525/fgchj.html reku tev lielisks variantstik karbu vajadzes piemeklet bet vismaz njemot automatu krietni lielaka iespeja ka motors nebus nopists
[ Šo ziņu laboja -tihijs-, 01 Feb 2011, 09:49:46 ]
01 Feb 2011, 09:50:54 Ragnos rakstīja:
Skatoties patēriņu tam 518i, tiešām jādomā kāpēc tik mazs motors bijis vajadzīgs. Ja nu vienīgi apejot kādas valsts nodokļu politiku...
Mans ieteikums - viennozīmīgi M50B25. Praktiskajā variantā, ideālajā - M60B40.
01 Feb 2011, 09:36:03 gkmike rakstīja:
paldies par viedokļiem, no Jūsu teiktā, vissakrīgākais variants laikam sanāk ņemt šķiltu vai kā citādi norakstītu 2.5L un tad visu pārkrāmēt
neaizmirsti,ka pie mainjas plusa labak likt jaunas motora, karbas padushkas kardana muftas un tt tas ir vel plus 100-150 naudas nu tas ir ja gribi pa normalohttp://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/525/fgchj.html reku tev lielisks variantstik karbu vajadzes piemeklet bet vismaz njemot automatu krietni lielaka iespeja ka motors nebus nopists
variants labs, un par to automāta būšanu nebiju aizdomājies, ka motors varētu būt labāk saglabājies. ideālā variantā tanī sedanā sakrāmēt atpakaļ visu no 1.8 un tirgot nost
01 Feb 2011, 09:36:03 gkmike rakstīja:
paldies par viedokļiem, no Jūsu teiktā, vissakrīgākais variants laikam sanāk ņemt šķiltu vai kā citādi norakstītu 2.5L un tad visu pārkrāmēt
neaizmirsti,ka pie mainjas plusa labak likt jaunas motora, karbas padushkas kardana muftas un tt tas ir vel plus 100-150 naudas nu tas ir ja gribi pa normalohttp://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/525/fgchj.html reku tev lielisks variantstik karbu vajadzes piemeklet bet vismaz njemot automatu krietni lielaka iespeja ka motors nebus nopists
variants labs, un par to automāta būšanu nebiju aizdomājies, ka motors varētu būt labāk saglabājies. ideālā variantā tanī sedanā sakrāmēt atpakaļ visu no 1.8 un tirgot nost
jebkura gadijuma kaut iznjemot ko tev vajag un parejo nododot tolmeta ap 200ls atsitisi
01 Feb 2011, 09:50:54 Ragnos rakstīja:
Skatoties patēriņu tam 518i, tiešām jādomā kāpēc tik mazs motors bijis vajadzīgs. Ja nu vienīgi apejot kādas valsts nodokļu politiku...
Mans ieteikums - viennozīmīgi M50B25. Praktiskajā variantā, ideālajā - M60B40.
M60B40 tas ir kkāds 4.0L??
ja 4.0 bet nu izmaksas bus lielaks plus rekjinies ar paterinju pilseta ap 17-18
31 Jan 2011, 22:50:25 viesulis rakstīja:
tikko uzmetu aci, ape saka, ka gan bremžu diski un amortizatori derot gan 518, gan 535. principā visiem modeļiem izņemot 530, kā ir praksē?
31 Jan 2011, 16:00:49 gkmike rakstīja:
Pirms pirku savu bmw nebiju ar neko līdzīgu braucis, tgd mašīna baigi iepatikusies, kuzavs ideālā stāvoklī, rītošā un viss pārējais arī, vienīgi jau sākotnēji bija jaudas trūkums, bet, lai pārvietotos no punkta A uz B itkā bija ok, taču tgd ir parādījies brīvāks laiks un līdzekļi, tpc nonācu pie secinājuma, ka gribētos iekrāmēt ko lielāku, tāpēc man ir sekojošs jautājums:
Pēc jūsu domām vai šis pasākums likt iekšā 2.5 varētu būt rentabls, varbūt ir kādi ieteikumi, kādu citu dzinēju labāk likt iekšā, un ar ko ir jārēķinās 1.8 vietā liekot piem. 2.5L? Drošvien reduktors jāmaina, kārba, izpūtējs visā garumā u.tml?
Pieņemot,ka Tavs sapnis tomeer ir e38...ssitas variants vienalga neies cauri
31 Jan 2011, 20:52:52 gkmike rakstīja:
par citas mašīnas pirkšanu jau esmu domājis, vienīgi šito žēl pārdot dēļ bundžas un dēļ tā, ka visādi citādi šis auto tiešām labs, tpc negribētos ņemt citu, ja sakarīgs variants sanāk šito pārkrāmēt!
Vēl viens faktors, ko vajadzētu apdomāt - autiņam ar lielāku motoru kopš dzimšanas ir lielāka iespēja, ka arī aprīkojums būs par kārtu labāks. Gan jau ka tas 518 ir stipri papliks.
Un 2.0L uz e34 arī neder - jau sedans ir no pakaļas jāpiestumj, bet kūtiņa ir vienu svara klasi augstāk
Bračkam ir ar M50B25 ar vanosu, tas jau veras diezgan iespaidīgi
31 Jan 2011, 16:00:49 gkmike rakstīja:
Pirms pirku savu bmw nebiju ar neko līdzīgu braucis, tgd mašīna baigi iepatikusies, kuzavs ideālā stāvoklī, rītošā un viss pārējais arī, vienīgi jau sākotnēji bija jaudas trūkums, bet, lai pārvietotos no punkta A uz B itkā bija ok, taču tgd ir parādījies brīvāks laiks un līdzekļi, tpc nonācu pie secinājuma, ka gribētos iekrāmēt ko lielāku, tāpēc man ir sekojošs jautājums:
Pēc jūsu domām vai šis pasākums likt iekšā 2.5 varētu būt rentabls, varbūt ir kādi ieteikumi, kādu citu dzinēju labāk likt iekšā, un ar ko ir jārēķinās 1.8 vietā liekot piem. 2.5L? Drošvien reduktors jāmaina, kārba, izpūtējs visā garumā u.tml?
Pieņemot,ka Tavs sapnis tomeer ir e38...ssitas variants vienalga neies cauri
Offline
nu tas ir ja gribi pa normalo
tik karbu vajadzes piemeklet bet vismaz njemot automatu krietni lielaka iespeja ka motors nebus nopists 
Online
