Akcīzi samazināja uz saspiesto dabas gāzi (CNG), LPG nekas nemainās. Nodoklim 10% atlaidi auto ar naftas gāzi (LPG) rēķina, ja auto ir reģistrēts 01.01.2009. – 31.12.2020.
Kadam ir pieredze ar 5. Paaudzes iekartam ar skidro iesmidzinasanu?
Kura kantori un kadas firmas piektas paaudzes iekartu labak uzstadit?
Skatos, ka Sigulda ir kantoris Balticlpg, kuri liek tadas 6cyl motoriem pa 1800eur, varbut kads ir izmantojis vinu pakalpojumus?
[ Šo ziņu laboja Overhaul, 05 Jan 2021, 00:06:54 ]
Es savam Volvo pats pirku no leišiem Vialle LiquidSi iekārtu un liku virsū - visas detaļas sanāca uz 900 eiro. Kalibrēt vedu pie gāzinieka un šis man arī sazīmēja sertifikātu. Braucu tūlīt jau otro gadu un viss OK.
Volvo 2002. gada XC70 2.4T mehānika.
Ja skatās iekārtas cenu pret mana auto cenu tad jā, kosmoss, kas nekad neatmaksāsies un savā saknē ir neloģisks, bet es no laukiem - tā vienkārši gribēju un punkts
05 Jan 2021, 09:08:36 @kexxx rakstīja:
Uz kā likt vēlies to šķidro šprici?
Uz CLS350. Domaju man variants pasam likt nav baigi reals, bus vajadziga palidziba tomer, bet prieks dzirdet ka viss ok. Es ari domaju ka atmaksasies, nemot vera benzina paterinu, tikai ilgak bus japabrauc, ari Volvo ipasniekam.
Atskiriba no 4.paaudzes laikam ir ta, ka atrak parsledzas uz gazi, nav vajadzigi tie 35-40 gradi un tas, ka, piemeram mersim, nevajag likt tas dzesesanas, ellosanas utt.
[ Šo ziņu laboja Overhaul, 06 Jan 2021, 10:11:49 ]
05 Jan 2021, 09:08:36 @kexxx rakstīja:
Uz kā likt vēlies to šķidro šprici?
Uz CLS350. Domaju man variants pasam likt nav baigi reals, bus vajadziga palidziba tomer, bet prieks dzirdet ka viss ok. Es ari domaju ka atmaksasies, nemot vera benzina paterinu, tikai ilgak bus japabrauc, ari Volvo ipasniekam.
Atskiriba no 4.paaudzes laikam ir ta, ka atrak parsledzas uz gazi, nav vajadzigi tie 35-40 gradi un tas, ka, piemeram mersim, nevajag likt tas dzesesanas, ellosanas utt.
Liec 5 gen,tur nav ko domat,nenozelosi uz tavejo Mersi 4 gen ar kvalitativam komponentem un kvalitativu uzstadisanu tapat uz 1K nostasies. Man Vialle lietosana piekto menesi, uzstadiju,sareguleju pats. Uzliku uz 3,8 t@c. Es gan iejaucos rupnicas iestatitajos algorunmos man vins parsledzas uz gazi 5-10 sekundes pec palaisanas pilnigi vienalga kada ir ara gaisa temperatura.Manaa gadijuma teree gazi kadi +7% vairak ka benu,un iet labak ka uz benu.
Man teica ka pie -25 pārslēdzoties pēc 240 sekundēm, tākā tas ir atkarīgs no gaisa temperatūras un pie +20 pārslēgtos ātrāk? Tad jau varbūt labāk ir pastāvēt un sākt braukt tad kad ir pārslēdzies ne?
[ Šo ziņu laboja Overhaul, 06 Jan 2021, 19:28:45 ]
06 Jan 2021, 19:28:32 @Overhaul rakstīja:
Man teica ka pie -25 pārslēdzoties pēc 240 sekundēm, tākā tas ir atkarīgs no gaisa temperatūras un pie +20 pārslēgtos ātrāk? Tad jau varbūt labāk ir pastāvēt un sākt braukt tad kad ir pārslēdzies ne?
240 sek tas ir max velekais laiks kad parslekties kas mana skatijuma ir apsaluti lieki , brivi var parvietot to laiku uz 40 sek.Bet ja tev iekartai bus garantija un vina buus tad bus jaseko tam ka izgatavotajs to velas. Var jau saucamaja avarijas rezima vispar startet uzreiz uz gazi un vis tur stradas bet vis tas saglabajas kompi atmina un tas bus redzems kad tiks veikta diagnostika.
Pirms tam man uz Volvo V70 T5 motora bija laba 4.paaudze un arī viss bija OK, bet negribējās vairs čakarēties ar reduktora uzstādīšanu un citām trubu/filtru zarnām motortelpā, tāpēc liku 5.paaudzi. Auto dinamika ar 5.paaudzi ir par labu gāzei viennozīmīgi. Es arī piekoriģēju pārslēgšanās laikus un man uz gāzi auto pie -5 grādi ārā uz vietas stāvot pēc 20 sekundēm pārslēdzas bez mazākajām pazīmēm (tik cik var dzirdēt auksto gāzes sprauslu tikšķoņu, kas vēlāk pazūd). Sencim arī uz S80 uzliku šo pašu 5.paaudzi un viss rullē.
Manā ieskatā tagad likt labu 4.paaudzi ir nedaudz stulbi jo ietaupījums būs minimāls, cits stāsts ir par "man vajag gāzes iekārtu lētu, bet labu"
Pirmajām Vialles 5.paaudzes revīzijām bija problēmas ar sūkņiem - tie mira kā mušas, bet tagadējais variants ir visparastākais Bosch degvielas sūknis, kuru, manā ieskatā, var arī pats nomainīt. Vēl bija problēmas ar to, ka sprauslas laida garām gāzi (neturēja spiedienu), kā rezultātā pilns kolektors ar gāzi un ilgi jāzāģē lai palaistu. Arī tas ir izlabots - otro gadu jau tirgo jaunā parauga sprauslas. Bonusā no montāžas viedokļa vairs nevajag daudz plosīt motortelpu - pret katru cilindru kolektorā sprausla/dīze, barošana no tuvākā akumulatora pievada, viens RPM vadiņš no jebkuras aizdedzes spoles un viss - nevajag jāties ar reduktora montāžu, MAP sensoriem, vakuuma pieslēgvietām, gāzveida filtriem un 12mm šlangām - visa gāzes padeve caur tievu armēto trubiņu no balona uz sprauslām un atpakaļ. Piedevām gāzes balons tāds pats kā 4.paaudzei.
Baigais reklāmraksts sanāca Ikdienā ar 5.paaudzi tikai braucu, naudu pelnu ar auto nesaistītām lietām
Es pirku alreginta.lt. Bez reģistrācijas man rāda kosmiskus ciparus, kad ielogojos savā kontā tad, piemēram, "Kit Vialle 5 cil LiquidSI MAX" no 1330 pārtop par 990 eiro ar PVN. Par savu komplektu toreiz maksāju drusku zem 900 - tas ir bez balona, kuru tepat Latvijā pirku.
Toreiz apzvanīju arī Latvijas Vialles licējus un visi divi (Liepāja, Sigulda) man prasīja ap 2000 par uzstādīšanu un par detaļu tirgošanu tikai domīgi čāpstināja...
Offline
uz tavejo Mersi 4 gen ar kvalitativam komponentem un kvalitativu uzstadisanu tapat uz 1K nostasies. Man Vialle lietosana piekto menesi, uzstadiju,sareguleju pats. Uzliku uz 3,8 t@c. Es gan iejaucos rupnicas iestatitajos algorunmos 
un vis tur stradas bet vis tas saglabajas kompi atmina un tas bus redzems kad tiks veikta diagnostika.
